Bjørn 320

Er vel M52 motor på ein -97 modell? Har bytt termostat på min, då slapp eg i allfall å ta ut vifta...

Liten "rapport" frå treffet her

Heisann! Klarte å punktere ein dag, og måtte då skifte hjul naturlegvis Når eg hadde av hjulet merka eg at viss eg "røska" litt i bremseskiva klarde eg å bevege heile greia litt inn og ut i overkant (max. 1-2 mm)...det var også ein slags dunkelyd. Har også høyrt denne lyden av og til når eg køyrer i humpar i vegen. Sidan eg klarar å bevege bremseskiva inn og ut (merka eg kunne bevege heile hjulet når eg fekk på nytt), kan det vere hjullageret som er i ferd med å takke for seg? Eller noko heilt anna? Gjeld venstre framhjul på ein 320i, 1997-mod. Takk for alle svar og forslag!

Trur ikkje dei likar å godkjenne ny bil med gammal motor nei...

Til den prisen hadde eg vurdert å takka ja

Er nok fare for det ja! Er vel ein motstand som endrar verdi med temperaturen...enten skal det vere fullt brot eller full kontakt ved -37...kan jo finne fram til følaren og sjekke

Ta ut pærene dine, så ser du at lakken er begynt å flasse av....ser ikke så gale ut med ein gong, men når du set i ei ny pære ser du STOR forskjell!

Defekt brytar, defekt relé, defekt ledning... Defekt sikring, defekt lyspære, men dei siste reknar eg med du har sjekka

Viss "hjelpebilen" stoppa når du prøvde å starte vil eg nesten tru det er noko feil med startaren din... Eller var det ein bil med veldig liten motor, dermed liten dynamo og lite batteri? Prøv med ei svær dieselpurke e.l.

Link?

Du spyler tross alt av det som er av lause partiklar før du går laus med svampen...sjøl brukar eg høgtrykkspylar før svampen, så får du gjere som du vil...kan garantere deg at lakken din ikkje blir fin i alle fall

På e36 er det i alle fall berre 1 framme og 1 bak...

Må nok bytte sensorane. Har dei først blitt "utløyst" er det nok ingen veg tilbake Forresten trur eg berre det er ein framme og ein bak...

Øverste Pen bil forresten

Kan vel f.eks ringe og spørje?

Vanos

Skal vel komme an på temperaturen på motoren og, eller har eg misforstått heilt? Skal det ikkje bli tyngre å holde igjen viss motoren er varm?

Hmm...brukar i tilfelle nok. Min brukar rundt 1 liter pr. 10000 km, og då blir det relativt mykje småkøyring. Skal vel bruke mindre på langkøyring...

Kunne ikkje vore meir enig!

Men sant å sei treng du ikkje verken loddebolt eller noko anna "avansert" verktøy. Du treng ein ledningsbit som er så lang at den når frå diagnosekontakten til eit punkt som er jorda. Det er i grunn alt...pris: max 5 kr, og kan kjøpast hos nærmaste elektrobutikk

Har jo meir med køyrelengda å gjere enn kor tid du skifta...køyrt langt sidan slutten av juni?

Biltema har 88 Ah til 698 kr...

Med ekstra høgt smeltepunkt faktisk.

Er nok batteriet ditt som er kaputt...kan jo alltids prøve å få lånt deg eit eller bruke startkablar får å få bekrefta dette før du kjøper nytt.

Tastar du inn dei 7 siste tegna i understellsnr. ditt her, vil du bl.a. få opp kva motor du har