Bjørn 320

Dette er den motstanden som ligg i batteriet...navnet seier vel eigentleg det meste Har gått GK og VK1 elektro og er no lærling, så ja eg vil påstå at eg veit forskjellen på serie- og paralellkobling! Og viss du har to like batteri så er det sjølvsagt ikkje nødvendig med diode eller noko anna dilldall, då dei vil bli både lada og utlada like mykje. Dette gjeld sjølvsagt så lenge du ikkje har ein syltynn ledning (høg resistans) frå motorrom til bagasjerom, men på blybatteri brukar du så tjukk ledning at dette ikkje er noko problem.

Kan ikkje sei ohm's lov har veldig mykje med dette å gjere men. Men viss du har to ulike batteri så vil dei etter all sannsynlegheit ha ulik indre motstand, som fører til at det eine vil bli meir tappa enn det andre. Når du så skrur av lasta vil det eine lade det andre til dei har lik spenning, og dermed kan begge bli litt dårleg. Med dioden som ein nemner her vil det eine då holde seg bra medan det andre blir dårlegare.

Ser faktisk ut som heile greia er skeivt ja...

Får ingen av delene...

Feil! Sikringane må vere større enn lasta, ellers VIL desse til slutt gå (kor lang tid det tek kjem an på sikringar, kor mykje overlast m.m). Sikringane er som regel ein god del meir enn forsterkaren trekker, i tillegg har du meir enn 12 volt.

Er i allfall ikkje noko problem med rulleomkrets...

Det skal nok stemme bra ja!

Null problem

Kva brukte du til å prøve å løyse med? Prøv ein lang latmannsarm eller muttertrekkar, evt. slagnøkkel og slegge

Kortslutta du (lagde kontakt) mellom ledningane på brytaren, med skrutrekkaren?

E34 525tdsT med manuelt gear klarer 0-100 Km/t på 11,6 sekunder (automat 12,2 sekunder) og topphastigheten er 202 Km/t (automat 200 Km/t). Motoren er den samme som for E39 525tds. Min E46 318dT (M47D20 motor) med 115 HK ved 4000 rpm og 265 Nm ved 1750 rpm klarer med manuell gearkasse 0-100 Km/t på 11 sekunder og topphastigheten er 200 Km/t. Dieselteknologien går hurtig fremover... Liten ting...har du eit slags BMW-leksikon framfor deg, eller kan du berre ALT?

da må han ha brukt numpaden, for ellers blir det litt vanskelig:P Eg brukar ikkje anna! Men har mine tvil til at han har prestert å skrive feil... Enten må det vere noko gale med bilen eller seljaren...

Når du brukte skrutrekkar for å ta vekk det som var i vegen, kobla du frå ledningane først? Høyrest ut som du har kortslutta f.eks lysdioden som skal gi lys inni der, då vil det nok bli røykutvikling. Men eigentleg bør nok sikringen gå før dette skjer...så er du heilt sikker på at ingen av sikringane er kaputt?

Då burde den vel ikkje stått på fullt med så små boltar

Eg har i allfall 245-40-17 bak og 225-45-17 framme, så reknar med du må ha mindre profil enn det...

Du bør jo definitivt kjøpe mAZE, matchar jo resten av bilen perfekt

Etter det eg har forstått vil dei ikkje stramme hardare enn påtrykt moment, enten muttertrekkaren trekker 20 eller 200 nm meir, men heilt sikker er eg ikkje. Men som regel har du vel justering av momentet på trekkaren også, i tillegg er det vel mest normalt at f.eks ei 17 eller 19 mm pipe passar på 1/2" muttertrekkar, og større trekkar med større piper osv...

Med vanlege piper ja, men til å stramme boltar får du tak i ein spesiell type piper som er ca. 20 cm lange. Desse er laga for muttertrekkar, og "vrir" seg, for så å sprette tilbake når muttertrekkaren skal gi eit nytt slag. Dette fører til at du kun får stramma til eit visst moment, noko som kan vere lurt f.eks ved stramming av hjulboltane. Blir omtrent som ein momentnøkkel for muttertrekkar

250 nm er då mykje meir enn du treng for å stramme til hjulboltane i allfall...men spørst kor lenge dette varer då.... Kjem sjølvsagt an på kor mykje muttertrekkaren skal brukast, men sjølv trur eg at eg ville investert i ein litt dyrare enn 550 kr... Treng sikkert ikkje Dewalt, Panasonic e.l., men finst då mellomting Edit: Las feil...trudde du skreiv skru av på veien...på veiva anar eg ikkje kva moment du treng

Kan aldri tru dette blir ein realitet...dette datatilsynet kjem nok aldri til å godkjenne det...

Er nok termostaten som er gåen....hadde akkurat samme symptom på min, då var det termostaten. Bytte den og det vart varme på eit øyeblikk

Det gjør det vell.. Så lenge du kan øke resistansen eller strømmen vil også spenningen øke, men da er du avhengig av en transformater innebugget i kondensatoren.. Om man får tak i det, det vet jeg ikke.. Og så kan du vise meg transformatoren som kan transformere likestraum For å auke spenninga her må du vekselrette, transformere, for så å likerette igjen!

Ikkje BMW-merket! Ta vekk merket som seier at det er ein 318 og ikkje ein 325

Utan å vere ekspert på området trur eg du kan drite i heile greia

Trur det vil lyse heilt til feilen er retta...det er vel sikkert for at du ikkje skal "gløyme" å fikse det...