Boss

Får den bensin???

Chipping Etter at dagens motorer fikk elektronisk styring av forbrenningsprosessen, har det etterhvert dukket opp en rekke "trimchips" på markedet, ikke uten grunn. Vi leverer trimchip til en rekke motorer og bilmodeller, flere vil bli tilgjengelige etterhvert! Alle styringsenheter inneholder en eller annen form for prosessor, som mottar informasjon fra en rekke signalgivere i motoren og fra tilhørende komponenter. Giverne registrerer lufttemperatur, luftmengde, motortemperatur, gasspjeldstilling, motorturtall, co-innhold i eksos, tenningsforløp etc, etc. Prosessoren bestemmer deretter bensinmengde, tenningstidspunkt etc, for å gi en tilfredsstillende motorytelse i kombinasjon med et gunstig bensinforbruk, basert på signalene den får fra de forskjellige giverne. Når motorprodusenten bestemmer "programmet" i prosessoren, må han imidlertid ta høyde for et gunstigst mulig bensinforbruk, og må også samtidig ta hensyn til "worst case"-situasjoner, og legger derfor inn marginer for bl.a. ekstremt høye / lave lufttemperaturer, dårlig bensinkvalitet, spesielle avgasskrav etc. En bil som er solgt i skandinavia, må derfor kunne tåle å kjøres under helt andre forhold enn de vi normalt opplever i norden. Et trimchip utnytter disse marginene, under de forutsetninger som man normalt opplever på våre breddegrader, og vil derfor kunne utnytte motorens potensiale fullt ut. Bensinforbruket kan nok øke noe, men om du ønsker en fyrrigere motor, så må man finne seg i et noe høyere bensinforbruk. Men for en entusiast som gleder seg over en sprekere bil, vil slike ting være bagateller.... DIREKTE PROGRAMERING TURBOBILER/ INSPRUTINGS BILER [ Les mer ] DIREKTE PROGRAMERING DIESELTURBOBILER/ BMW Diesel [ Les mer ] DIREKTE PROGRAMERING LASTEBILER [ Les mer ] Turbo diesel biler [ Les mer ] Biler med turbo [ Les mer ] Biler uten turbo [ Les mer ] AT-Tuning Turbo Diesel Bokser klikk her Vi kan også levere chips til motorsykler, bl.a. Aprilia, BMW, Duccati, m.fl. Disse gir gjennomgående ca 10% effektøkning, og øker også dreiemomentet med 6-8%. Spør oss gjerne om trimchip til din motorsykkel! Tips Utskrift PDF http://www.autoteknikk.no/index.php?show=21&expand=21

http://www.tuningspesialisten.no/ http://www.motortechnik.no/

Jepp, dere er ekspertene her inne. Så vi andre får bare bøye oss i støvet. Og bare innse at det vi har erfart gjennom mange år. Ikke stemmer.

Har kjørt piggfritt de siste årene, både på firmabilen o privaten. Ikke stått fast ennå, eller bulket.

Fikk det til svar når jeg skulle forsikre min 89- 325i jeg også. 80% bonus, og 37k. Ble ordentlig sur, og fikk pratet med lederen hans, endte på 10k.

Sønnen til en på jobben gjorde det i fjor sommer, han er 24 nå.

http://www.supersprint.com/homeuk.htm

Det har vel noe og gjøre med luftmotstand. Og det skulle hvert bra kraftig magnet.

Er det drømme bilen, så går det ann og forsikre den på en "voksen". Og hvis du har kjørt sadefritt etter noen år, går det ann og overføre bonus. Hvis det er i familie, og du kan dokumentere at det er du som har brukt den.

Hva er det du har kjøpt???

Tror at de oljene som er mitt å treet og opp over holder i masse vis til vårt bruk. Alle oljer som selges i Norge skal holde et minimums krav, så er det bare og velge etter inst bok og lommebok.

http://www.supersprint.com/homeuk.htm Her er det noen alternativer.

Finnes are ett ordentlig anlegg Supersprint

BMW 528i E39 193 hk/ 280 Nm Endringer Effektdiagram Max effekt 205 Hk Eprom Max moment 310 Nm Info Våre tuninger starter med en Computer-diagnose og test av bil på vei, eller i vår Dyno. Her blir de viktigste måleparametre lest ut for å se om bilen er i orden. Deretter blir bilens originale program modifisert før installasjon. Dataene leses ut inn ved seriell programmering eller ved skånsom ut- og innlodding av Eprom.(varmluft blir benyttet likt som hos fabrikanten). Med den nye tuningen installert blir det foretatt en tilsvarende sjekk av bilen som før tuningen startet. Vi utfører disse kontrollene for at resultatet skal bli perfekt for din bil. Hele operasjonen tar 3-4 timer litt modell avhengig. Alle nye modeller blir langtidstestet og kjørt i vår Dyno før vi tar inn nye modeller for ombygging-tuning. Alle tuninger opprettholder avgasskrav, alle funksjoner som startsperre, servicereset m.m. Pris Pris kr. 7900,- inkl. montering. Ta kontakt for gjeldende pris. Forbeholdes feil eller kampanjeperioder. Annet Ønsker du DYNO-test av din bil ved tuning har vi spesialpris på 2WD kr. 850,- 4WD fra kr. 950,- Priser inkl. mva. Merklig at de vil legge med DYNO test før og etter hvis det ikke er noen forskjell ????

Orginalen er best, jeg sparer

Hvor???

Samme F... bilen gikk ihvertfal mye bedre, og en kompis med samme bil hadde ikke samme aks som min. Før han også chippet.

Fpå deg en tur innom Philiphinene er hvert et besøk. PADI - Pay And Dive Immeditately. Og at du må ha en pokkers mange kurs for og komme på samme nivå som en CMAS dykker.

Skibokser???? Har bare sett skistativ jeg da.

Jeg fikk chippet min gamle 89 -325i. Og MERKET betydlig mere vilje fra 4000 til 6000, (6500) mener det var der serra slo inn. Uten samenligning forøvrig så chippet jeg også en 740 jeg hadde, også det med stort hell. Og dette er ikke bare psykisk. Tror ikke de hadde fått solgt så mye hvis det ikke hadde hvert noe i det. Mener også at det var en sak for ett eller to år siden, at Bergens politiet fikk så hatten passet. Etter og ha chippet hekle bilparken.

Har hatt automat de siste 10 årene, og buker bare brekket i bratte bakker Dette gjelder også på firmabilen. Det er også er lite helvete hvis brekke fryser i løpet av natten. Noen av naboene slet med det før, de bruker heller ikke brekket noe særlig lengere.

http://www.tuningspesialisten.no/ http://www.trimchip.com/test/asp/merke.asp?merke=BMW Her er det to linker du kan sjekke

Her er ett eksempel http://www.autopower.se/powerborsen/bmw.asp?id=62216

ikke 39 i hvertfall.