opusx

Doh!! hehe

hvorfor kan den ikke registreres?

noen som har peiling på hvilke type signaler en slik piezoføler sender ut? er det variasjon på ohm eller variasjon i spenning? evt. hvilket måleområde?

haha jepp.. det var den jeg tenkte på..

det er nok den vribryteren på toppen av motorblokka di som står 710 på.. den reduserer effekttap i friksjon..

ehm..? den må du forklare litt nærmere? det har jeg ikke vært borti før..

tja, han er vel ikke heldig om det er et hjullager bak..

så lenge starteren har virket når du hadde den ute av bilen, så blir den ikke ødelagt sånn *poff* så da får du ta noen startkabler da å kjøre rett ifra batt. mens den står i bilen.. og ledning ned på innslaget.. virker den ikke da så får du demontere den.. hvis innslaget henger seg opp så skjer det ingenting, dette kan rustefast/kile seg fast etc.

jeg lurte litt på å bare sette på en liten turbo å lade 0,7-0.8 datasprut og en vassere kam. ellers så har jeg en m21d24 liggende. så det spørs jo om jeg heller skal satse på 2,7 liter prosjekt? det jeg mangler for det evt. er noen stempel og råder da.. og nye lager i blokka..

hjullager eller ubalanse i dekk..

du får demontere starteren da.. sjekke etter brudd, dårlig kontakt osv.. det er ikke så mye annet det kan være. 30=pluss batt. 31=jord 15=tenningslås.. og noen kan være merket -1 den skal til coil..

hehe de er ikke så dype.. men, jeg tenkte mest på i original stand..

hehe skjønner.. ja, mye av grunnen til at man også ikke får bensinkutt med fuelcell er jo at den har ett nedbygg i bakkant hvor uttaket er.. men, det kan være greit med en catchtank fremme i motorrommet hvis det er snakk om mye hk og mye bensin er ikke alle matepumpene som klarer å levere hurtig nok fremmover til trykkpumpen.

hvor mye tåler en m20b25 at man tar ut i hk? tenker på topp,veiv,lager,råder osv..

jeg har hørt div om vanninnsprøytning og skjønner prinsipp og virkemåte.. men, det høres alt for enkelt ut noen som har noen synspunkter? evt. noen catch/ulemper?

selv om plasttanken er helt firkantet og plan, så hindrer jo ikke det at all bensinen blir sugd bakover i tanken nå man drar på... men, som nevnt av Jarle så er noen av de skumfylte ja. og dette demper skvalpingen. jeg tror det blir vanskelig å bruke original pumpen.. er det ikke pumpe inne i tanken på e28? man må hvertfall ha matepumpe fra tanken og så trykkpumpe (for innsprøyting..)

fulgte det ikke med bruksanvisning da det er jo to slanger som er ganske vesentlig, tur og retur.. så bør du nok ha ekspansjonstank også.. hvis ikke kan du risikere at det renner over hvis du fyller full tank og lar den stå i sola litt. bensin utvider seg ganske mye under varme.. ellers tror jeg ikke det er så mye å tenke på, annet en evt. en catchtank for å sørge for at du ikke får noe bensinkutt ved pådrag.. er vel ikke så mye skvalpevegger inne i en sånn plasttank..

lønner seg å skru av topplokket og se når ventilene ikke veksler.. så du ikke setter tenninga 180 feil..

det med 90 graderen er en god regel.. det er på reima hvor den er i lengst spenn..

motoren er en 86 mod e30 m20b25

kan evt. være dynamoen som ladder ekstra mye p.g.a. lite strøm på batt..

jeg har kjøpt en ny kamaksel 272grader (forøvrig her fra forumet ) så lurte jeg på om det er noen som har noen tips og triks om ventilklaringen skal justeres evt. hvor mye for å få mest utbytte..?

står vel i overskriften gamle m5 seter..

ja som topic sier.. jeg var så lur at jeg kastet en jeg hadde liggende fra en delebil for 4 mnd siden.. og nå røyk selvfølgelig min egen tabbe! så noen som har en billig en liggende som virker så er jeg veldig takknemmelig gjerne i Møre & romsdal..

kompen vil bli høyere ja.. men, som du kan lese så skal han også dreie ned stempel.. dette utgjevner nok planingen..