AndersM3

Det kan være det, men det er ikke sikkert.

Er det noen som vet hvilke problemer vanos\ikke vanos skaper? Hva som event. må gjøres?

Bare å komme med flere moteringsbilder gjerne med forklaringer. Det er sinnsykt nyttig for oss som skal montere disse kittene selv, ihvertfall for meg , som ikke kan så mye fra før.

Hei Skal som topic sier bytte fra 2 liter(m50b20) til 2,5 liter(m50b25), i e36`en. Spørsmålet er hvordan elektronikken passer overens. ? Bilen og 2literen er 91mod, mens 2,5literen er 94 mod. takk!

Hvor får man kjøpt de? cdon.no

ca 146 000

Jeg ser ikke på listene som et problem. Det er bare prikken over i`en, når det gjelder ulv i kebab klær.

Km: ca 112 000

Fattern skal selge M3`en sin. 1996mod, 4 dører. 100% orginal komplett service hefte. strøken utv. og invd. Tlf: 92263160, Willy von Essen 150 000 + engangsavgift ( husk før nyttår)

HOBBY!!, langt ifra karriere

Har kjørt e36 og e30, det er ikke noe tvil om at det går ann å sladde med de også. Men det passer seg ikke helt med s14, den skal gå fort rund banen den. Så jeg tenkte det kunne være morro med noe helt nytt. (må si den er overraskende god å kjøre) Ja den har diff brems, men jeg har sett på en kazz (driftediff??), er mye bedre sies det.

Må si at selve bilen, og egentlig hele drifte greia var ren impuls. Fikk en idè på fredag, og vips så sto bilen der neste fredag. Har derfor ikke helt oversikten over hva som trengs for at det skal bli en bra sladde bil. Men det største problemet er tvilsomt bilen, det er et mye større problem å meg klar til å drifte!!! Jeg legger nok ut flere bilder når jeg starter på bilen. Har jo lyst til å dele med noen, og kan liksom ikke starte på et nytt forum. For jeg er BIMMERS mann, har bare et lite sidesprang.

Ca 80 ooo. + moms og frakt. Men jeg skal ikke ha skilter.

Må skuffe alle her, nå har jeg kjøpt meg 200sx til drifting. - når det er sagt er jeg veldig spent på hvordn dette blir. Det blir morro å prøve å drifte litt ved siden av rundetid kjøringa. Har snust litt på det drift-battle greiene, ser jo morro ut. legger ved et bilde,tatt med mobil rett etter at den kom fra tyskland.

Går det ann og fylle inn 2 reg nr. i skjemaet. Jeg vet ikke helt hvilken bil det blir enda.

Kan gi litt mere. Bare si hva du vil selge det for. Det er egentlig viktigere om jeg får vite det så fort som mulig.

2 500..

Den som heter Adjustable Camber Plates for Racing

Beklager men jeg får ikke fulgt linken din. Men er det denne du har: https://secure13.nexternal.com/shared/S ... =256965279

Jeg er meget intressert i det du har. Er det justerbart ? Hadde vært fint med et bilde hvis det ikke skaper for mye problemer.

Ja jeg har sett dem, men jeg må ha de før sessongen er over. Det tar litt for lang tid å bestille fra USA.

Er det noen som vet om et sted det går å få kjøpt camber plater til BMW M3 E30. Sliter seriøst med å finne noen.

Tror ikke det er noen som tviler på det, men så får du en 325i som nevnt greit til 10-15 lapper nå, og med mods tilsvarende en fjerdedel av prisen på en M3 tror jeg man skal kunne utfordre en mer original/lite modda M3 rimelig greit på bane.. og ikke minst få MYE moro. Dette er jeg helt enig i, men det er jo ikke det tråden egentlig handler om! Men skulle man hatt seg en billig og relativt rask bil er det helt klart at man burde velge en 325i, det er som nevt ca 100 ganger før i tråden, få justeringer som skal til for å slå en orginal M3.

Jeg har både M3 og 325i E30. Bilene har ca samme modifikasjoner: Bur, letting, understell og r-dekk. Ingen av bilene hadde noen motor modifikasjoner. Kjører fra "meg selv" ca 2 sek på rudskogen med M3`en i forhold til 325. Så jeg er rimelig sikker på at M3 er raskest.

Funnet feilen: overledning i klokka!!!!