DarkZun

Dolk: Jeg tar det absolutt ikke personlig...hehe! Ville bare presisere at det var ulike typer treff med litt forskjellig hensikt. De har jo også premieutdeling for fineste bil i forskjellige klasser...da er det jo en mulighet for dem som ikke kjører å ha et mål med treffet;)

Hvorfor er du på BMW treff når du synes det er så kjedelig å se på? Jeg er 100% enig med deg at BMWCCN treffa ikke er så artige å se på, men det er mye bra seriøs kjøring. Jeg drar på BMWCCN treff av helt andre grunner enn gatebil og diverse andre treff. BMWCCN treff blir ALDRI som TPC treff, og slik SKAL det forbli. Når jeg kjører på BMWCCN treff kjører jeg med R Dekk....andre treff blir det vanlige gatedekk som spinner og ryker. To forskjellige treff med forskjellige verdier. Jeg må tilfredstille begge behovene mine;) En kommentar til TPC treffet.....det var ikke SÅ rått treff...var enkelte biler med mye effekt og rå kjøring. Ingen av treffene er heller ment å være publikumsvennlig....hvem faen bryr seg om publikum. Gatebil skal være publikumsvennlig, for der betaler man for å komme inn selv om man ikke kjører selv. Dette er ikke noe angrep på ditt innlegg, for det er mange som deler din mening om at det ikke er publikumsvennlig, men det er heller ikke meningen.

Trenger å låne eller kjøpe billig 2 stk 17" felger på Rudskogen i helga. Skal bruke dem til litt annen kjøring enn R dekka;) Hvis noen kan bistå, så skylder jeg deg en tjeneste:) Show me some spirit! Bør være i Østfold et sted.

Skal gjøre historien kort;) Jeg fant den på mobile.de, og bilen stod i Sveits....da var ikke jeg helt klar for å kjøpe, så den ble solgt. 1 år senere så jeg en bitteliten gratisannonse uten bilde i Billisten...det viste seg at en Norsk fyr hadde kjøpt den og tatt den inn i norge. Jeg kontaktet han og kjøpte bilen av han for 10 000 mer enn den kostet i Sveits. Sendte bilen til Oslo, og det viste seg å være en kjempefin bil med forholdsvis lite skader. Skal du finne deg vrak, så er det ikke annet å gjøre enn å lete i tyskland via nettet. Dem er ekstremt populære og vanskelig å få tak i, så vær kjapp hvis du først finner en bil.

Coupèr har jeg hatt nok av;) vektfordelingen er ca 55/45. Batteriet er flyttet bak, bakstilingen er en del tyngre enn fra 316 osv. Jeg skal veie den før BMW treffet 27/28, så da får vi se hva nøyaktige tall er. Har veid den en gang før, men unøyaktig på en toll vekt...litt bagasje osv.

Det er helt topp Patrick...nå blir det bank å få utover sommeren;)

Det er en del ekstra vanskeligheter når det bygges i en Compact, men det er langt ifra umulig. Ser du har en sedan, og da er alt mye greiere siden du kan flytte over alt fra delebilen (i ditt tilfelle helst en M3 sedan) Hvis du har planer om å gjøre dette med en Compact, så er det bl.a bakstilling som trengs fra M Roadster (eventuelt fra en E30, men dette er ikke å anbefale), du må modifisere mellomaksel, det er viktig å få med tenningslås og nøkler fra eventuell delebil (dette er pga av det forholdsvis avanserte startsperre systemet, men lar vær å gå i detalj på dette her nå, men hvis du lurer på noe ang. dette senere så får du si ifra) I mitt tilfelle så har jeg også flyttet over hele det innvendige ledningsnettet, noe som ikke er strengt tatt nødvendig. Dette er svært mye jobb, men fordelen er at du kan bruke alt utstyr og ting og tang som er i M3'n du tar deler fra, som ikke vanligvis finnes i compact og andre E36'r med lite utstyr. Eksempelvis har jeg innvendig avblendbart speil, org. BMW fjernstyrt sentrallås osv. Jeg har litt dårlig tid i skrivende stund, så du får PM meg senere en gang hvis du lurer på noe mer spesifikt. Kom på en kjapp ting til...jeg har sveiset en kasse under bagasjerommet til batteriet, da du ikke lenger har plass til dette i motorrommet. Når det gjelder pris på et slikt prosjekt er det helt hva du legger i det selv...spennvidden ligger fra ca. 100 -300 000. Førstnevnte sum blir ikke akkuratt noen vidunderbil, men artig morro. Har mitt regnestykke, men det får vi ta over PM.

Ja nå kan du lure Raymond;) Blir det samkjøring oppover 28 mai eller? Hehe! Ja, jeg visste jo egentlig det med felgene da. Du fortalte jo det når dere var her sist. Vi kan sikkert få til en samkjøring den 28.! Kan jo snakkes nærmere. Dere skal kanskje en tur til Halden den 16.? Klart vi tar en tur til Halden den 16....må bare finne en passende bil. Dodge Dart eller Impala? hehe! Tar en prat med Høiomen, så ringer vi deg.

Ja nå kan du lure Raymond;) Blir det samkjøring oppover 28 mai eller?

Du har helt rett når det gjelder lakkering av listene på fangeren. Kjøpt nye sorte lister nå.

Compact er fin bil det;) Du som eier en av de to hvite som var på Våler? Har lagt ut noen bilder av interiøret i den første posten i tråden.

Chip, Köhler eksos eksos hele veien, filter, fjernet katalysator. Dette utgjør fint 10-15 hk:) Spesielt siden katalysatoren på 3.2 M3 er noe underdimensjonert..særlig etter noen år når det legger seg en del avleiringer på trådene.

tja..et pent et kan koste rundt 80 000

takk:) litt varmgang etter mye bremsing den kvelden, så begynner de å pipe som en kanarifugl.

takk:) helt enig angående felgene, de andre hjulene blir bare brukt under lufting på bane.

takk:) Jeg har en carbon leppe liggende, men har ikke bestemt meg for om den skal på eller ikke. Har hatt slik leppe på tidligere e36'r jeg har hatt, så jeg bør vel prøve den på i løpet av våren.

Endelig har jeg fått tid til å legge ut litt om prosjektet mitt. Har fått gleden av å få fem utmerkelser for for fineste modifiserte bil på BMWCCN landstreff siden 2005. Takk til alle som har påvirket dette i hvilken som helst grad og alle som har hjulpet til underveis med bilen. Utgangspunktet -BMW 316 i Compact 95' (for dem som lurer, så er bilen norsk siden 95;) Bilen er godkjent ombygd til 3,2l M3. Jeg kjøpte en 98 mod M3 3.2 fra Sveits som delebil. Denne var krasjet og kondemnert i Sveits, men hadde aldri blitt kondemnert her hjemme med så lite skader. Jeg fjernet absolutt alt fra Compacten slik at karosseriet ble stående igjen helt tomt. Karosseriet ble deretter lakkert etter alle kunstens regler med mellomsliping og noen ekstra lag med klarlakk. Deretter flyttet jeg over alt fra M3'n...inklusiv innvendig ledningsnettet, rattstamme osv. Hm...tror jeg går over til listeform slik at dere slipper lese skolestil;) Motor: 3.2 M3 Girkasse: 6 trinns M3 Eksos: M3 3.2 grenrør, rustfritt 2x2,5" fra Köhler racing, fjernet katalysator Innsug: M3 3.2/Green filter Bakstilling: M-Roadster (Nytt) Differensial: Byttet fra 3.15 til 3.65 utveksling, byttet fra 25% til 40% diffsperre med kraftigere lameller Forstilling: M3 3.2 Mellomaksel: M3 3.2 modifisert med adapter. (spør hvis interresert) Foringer: Alle byttet ut med Powerflex (Nytt) Clutch: SACHS Performance (lamell,trykkplate,utl.lager) (Nytt) Understell: H&R Justerbart (Nytt) Stabstag/Bur: 2 stk i forstilling, 1 stk Wiechers mellom støtdempertårn, 1 Wiechers i bagasjerom, 1 stk bakstilling, Wiechers polert aluminiumsbur erstatter bakseter (Nytt) Bremser: M3 3.2 m/pagid RS14 Black (Nytt) Eksteriør: M3 front, sideskjørt, dørlister, innstegslister (suplert med en Lumma bakfanger)angeleyes frontlykter,hvit/røde baklys, hvite blinklys, Org.M3 speil (Nytt) Interiør: Alcantara M3 stoler, Sparco semsket ratt, M-stoffmatter, 6-trinns M3 skinngirkule, sort taktrekk, bakseter fjernet (Nytt) Lakkfarge: Audi brilliantrød (veldig rød) Felger/Dekk: Gatehjul: Rial Daytona Race 8,5X18 og 9,5X18 Falken 451 foran 215/40 og bak 245/35 Banehjul: Hvite BMW M3 GT 7,5x17 og 8,5X17 med Toyo Proxes R888 225/45 foran 235/40 bak Oljer/div.væsker: Castrol Stereo: ingen Orginalutstyr: -klima (fjernet) -soltak -el.vinduer (fjernet) -kjørecomputer (fjernet) -hengerfeste (fjernet;)) Diverse: Alt av gummi- og plastlister er byttet på hele bilen, noe som endte opp som en utgift på flere tusen:( Hk: ca. 330 Toppfart: ca.295 km/t Nm: ca. 350-370 Vekt: ca. 1290-1300 kg Har fått med meg det viktigste tror jeg Har dessverre ikke fått tatt veldig mye bilder, men her ihvertfall noe. Motor endelig i bilen Kommet forholdsvis langt her Her blir ledningsnettet fra M3'n installert Understellet har ankommet verkstedet Etter noen søknader og hyggelige samtaler med biltilsynet:) M3 bremsene nylig montert Grunnarbeid for lakkering Stemningsbilde klokken 4:30 sommeren 2004 316 motor nylig tatt ut M3 motor nylig tatt ut av delebilen Her blir første sortering av ledningsnettet utført..off! Fra Våler BMWCCN 05 Rudskogen BMWCCN 05 Motorrommet slik det er idag Rial felg bak Våler 2005 Liten oppdatering med bilder Ikke altfor bra bilder av interiøret desverre Buret forfra Buret bakfra

HeHe! Jeg og synes det er mye tøyseprat her, men jeg liker å tenne bål Noen ganger blir det skogbrann, og da er det god underholdning.

Standard Compact(m3)...hva mener du med det? Det er ikke noe som heter standard compact(m3). Ingen av de motorsterke compactene her er standard, og jeg vil tro jeg skal kjøre fra den e30'n din. Jeg møter gjerne tidlig opp til våren i Elverum for å kjører fra deg...enten på Våler banen eller på veien. Med H&R understell, bur og R dekk så skal jeg like å se E30'n din passere meg. 3.6 M5 kompressor eller ikke....tror nok du blir skuffet av deg selv som bilbygger da ja. (haha...nå har jeg tent et bål tenker jeg) Fælt så tøffe folk er på internett når de sitter hjemme med briller og kviser med en liten honda civic, nei ehh compact mener jeg Er ikke bare tøff bak pc skjermen jeg Patrick...det vet vel du som alltid må ligge bak meg;)

Standard Compact(m3)...hva mener du med det? Det er ikke noe som heter standard compact(m3). Ingen av de motorsterke compactene her er standard, og jeg vil tro jeg skal kjøre fra den e30'n din. Jeg møter gjerne tidlig opp til våren i Elverum for å kjører fra deg...enten på Våler banen eller på veien. Med H&R understell, bur og R dekk så skal jeg like å se E30'n din passere meg. 3.6 M5 kompressor eller ikke....tror nok du blir skuffet av deg selv som bilbygger da ja. (haha...nå har jeg tent et bål tenker jeg)

Hehe..kjerringer og homser kjører motorsvake biler, og etter bilparken du presenterer så er ikke engang alle bilene sammenlagt motorsterke engang!

Ingen messer med compact gjengen...vi er sterke nå...skal snart gjøre opprør!!

hehe...ja den er delvis bygd av en svenske. Den er satt sammen av en svenske, men det er bare motordelene. Kun blokk med stempel og turbo. Mapping, kjølere, EFI sprut osv. var ikke med. Kan sikkert svippe oppom deg en gang med begge bilene....det var jeg og han som prøvde din første gangen den var tilsalg, men da skulle han ha 360 000 for den. Den sølvgrå er fortsatt i live den, men en stund siden jeg har sett den nå.

Ikke brukt, bare prøvd i bilen. Selges grunnet original seter istedet. Understell medfølger til begge stolene, og er enkle å montere i hvilken som helst bil. Ryggen kan justeres opp og ned, og hele stolen frem og tilbake. Comforten er meget god, samtidig som det er ekstrem sidestøtte i bunn og rygg. Jeg valgte stolene pga uteseende og form, så jeg tror de fleste vil være fonøyd med dette. Jeg betalte 7000 for begge stolene. Selger dem nå for 4000 inklusiv understell til begge. NB! Emblemene på bildet sitter ikke fast i stolen. Mail meg på darkzun@spray.no eller svar på tråden.

Det er fem. En kamerat og jeg bygde samtidig, men den andre er 3.0 M3 med turbo. 686 hk 700 nm...går litt bedre enn en middels 2.9 Scorpio.