DarkZun

Takk for det Stian:) Jeg starter i meget nær fremtid på en webside om bilen, men kan sikkert få lagt ut noe på forumet etterhvert. Litt arbeid med bakstillinga står for tur, og har ikke altfor mye passende bilder av den fra før, men det kommer. Har en del bilder fra banekjøring og noe matriell som kanskje ikke bør publiseres så veldig;)

Jeg har hatt E36 Coupe i flere utgaver. Synes det var artig å bygge noe som var litt annerledes. Forresten er din mening om Compact karosseriet ganske uinterresant, men jeg kan egentlig si meg enig i at coupe har et noe bedre design. Det kryr forresten av coupe'r..gikk lei, og ville prøve noe annet.

Takk for det. Ja, jeg var og kjørte på Våler i sommer. Bra treff. Jeg går ut ifra at du har E30 325 bakstilling? Forskjellen er bærearmene som er forsterket på de fra Z3 M Coupe'n, diffen har annen utveksling (3.15) noe jeg skal forandre i vinter, diffen er forsåvidt helt annerledes og har 25% sperre org., drivakslene er tjukkere, drivknuter er kraftigere, travers er helt lik, M Coupe bremsene er jo samme som på en vanlig e36 M3, pluss kanskje noe annet småtteri. Konklusjonen er vel egentlig at den tåler mer påkjenning og har diff.sperre.

Heisann! Der var du også ja! Ja, jeg fant veien til slutt. Begynner å bli mye bilforum nå, så ikke så lett å holde seg oppdatert på alle sammen. Har ikke gjort så mye mer enda, men skal snart. Blir ny gromclutch, bytte utveksling i diffen til 3.45 og 40% sperre istedet for 25%. Diffen er ikke 100% etter sommeren, så den må shimses opp uansett, og tenkte derfor å ta med et par ting til med samme den er av. Jeg må også gjøre noe mer med plassproblemene til hjula bak Du da...M3 står i tur etter hus og stue? Eller har du tjuvstartet noe?

Traversen på E36 316 Compact er lik den som sitter på Z3 M Coupe/Roadster, bortsett fra at det er to stk eksosfester på den fra Z3 M Coupe/Roadster. Dette vet jeg med 100% sikkerhet, siden jeg har bygd om min 316 Compact til 3.2 l med M Coupe bakstilling. Bærearmene fra M Coupe har blandt annet en forsterkning diagonalt over bærearmen, noe som gjør denne annerledes enn f.eks 323 Compact sin bærearm.

Kjenner godt til den bilen. Den er bygd hos Schirmer i Tyskland, og ble opprinnelig kjøpt av Erik Johansen. (to ganger faktisk) Det er et bra bygg, og en ryddig bil. Jeg har selv vært i Schirmer sitt verksted i Tyskland, og der inne bygde han en av verdens mest avanserte DTM biler, så bilen er nok skapt på riktig vis;) Den ble uheldigvis krasjet på rudskogen for noen år siden, men jeg har testet bilen i etterkant, og kan ikke si den har fått noen skavanker av den grunn.(dette er noen år siden nå) Den inspirerte ihverfall meg til å bygge min egen Compact helt ifra bunnen av, med 6-trinns kasse, Z3 M Coupe bakstilling, 3.2 l M3 motor osv osv. Det å snakke om kostpris på et slikt prosjekt er egentlig umulig, siden dette kan gjøres i svært mange prisklasser. Jeg kunne sikkert bygd min ferdig for 200 k , men endte opp med 300 k. Som et eksempel på hvorfor kostpris på et slikt bygg kan variere, så har jeg vært ute med 5000 kr i bare nye gummlister her og der. Dette kunne man jo spart seg for, sammen med mange andre ting, hvis man ikke har samme "sykdom" som meg. Til jcvold: Husker du hvilket nummer av fahrfreude det stod noe om den bilen som fineste modifiserte bil? Litt nyskjerrig, siden jeg fikk fineste modifiserte bil etter 1990 på både rudskogen og våler i år. Stemmer det at det er noen år siden du så det?

Jeg tror også at vi egentlig er 100% enige og jeg forstår nå at misforståelsen er min skyld. Det jeg misforsto var dette utsagnet "Når jeg da hører folk si at de elsker denne bilen fordi det er en M3 GT...så synes jeg de egentlig kunne plassere bilen i samme bås som en vanlig E36 M3", men når jeg nå (etter en laaang og bred forklaring fra deg) leser det hele i en sammenheng forstår jeg bedre hva du mener... og jeg er helt enig... Du mener på en måte at vinningen går opp i spinningen (E36 M3 vs. E36 M3 GT) når man "ramponerer" GT´en med Lexuslys etc...da er liksom vitsen med en GT borte...(også med en alminnelig M3 vil jeg legge til)... "Du mener på en måte at vinningen går opp i spinningen (E36 M3 vs. E36 M3 GT) når man "ramponerer" GT´en med Lexuslys etc...da er liksom vitsen med en GT borte...(også med en alminnelig M3 vil jeg legge til)... " Det var en meget lettfattelig setning som beskrev akkuratt hva jeg mener ja;) Synd jeg ikke kom på den tidligere.

Jeg forstår meget godt hva du mener, og for meg er en original GT det eneste som gjelder. Hvis du vil ta en titt på min GT, den er 100% original. http://www.bimmers.no/modules.php?set_a ... _album.php Ja, din GT er noe jeg heller kunne hvilt mine øyne på. Ser noen av bildene er fra Grüne Hölle;) Jeg og Kenneth Høiom var der helgen før klubben var der..min jomfrutur på ringen...blir nok gjentagelse av den turen noen år fremover:)

Hehehe...jeg forstår hva du mener og jeg er selvfølgelig også langt på vei enig med deg, men jeg og mange andre mener at en original E36 M3 GT er som en E36 M3... bare enda mer sofistikert og eksklusiv. Ergo er det helt på sin plass å like E36 M3 GT ekstra godt i forhold til den "normale" E36 M3. Eller...mener du at en original E36 M3 GT i utgangspunktet har utstyr som gjør den like håpløs som om en E36 M3 med f.eks Lexusbaklykter, Hellalys og annet jalla ? Først takker jeg Thorleif for forståelsen, og hadde egentlig regnet med at du fort skjønte hva jeg mente. Tipper også bmwe9 også kommer til å være helveis enig med meg når han skjønner hva jeg mener. Altså...for meg har en E36 M3 GT høyere verdi (snakker ikke om penger nå, selv om det også er tilfelle) enn en vanlig E36 M3, men derimot så forsvinner hele denne følelsen når Lexuslykter og uoriginale emblemer blir montert. Jeg har da vanskeligheter med å forstå at en som godtar Lexusbaklykter på en M3 GT, kan ha noen større glede av en GT enn en vanlig M3. Denne setningen skjønte jeg ikke noe av..mulig jeg bare er fjern: "Eller...mener du at en original E36 M3 GT i utgangspunktet har utstyr som gjør den like håpløs som om en E36 M3 med f.eks Lexusbaklykter, Hellalys og annet jalla ?" For meg er en GT langt ifra håpløs..derimot en nydelig bil og et praktfullt samleobjekt, men den må være original. Jeg liker modifiserte biler også, men absolutt ikke med en M3 GT som utgangspunkt (det er rett og slett for få av den til at den ikke holdes original). Jeg har selv en hjemmelagd E36 Compact med 3.2 l, 6-trinns kasse og M Roadster bakstilling, så du kan trygt si at uoriginalt er greit for meg. (Jeg er derimot en motstander skrot som lexuslykter og styling i den kategorien, bare så jeg fikk sagt det)

bmwE9: Hva er ulogisk ved mitt innlegg? Skjønte du det ikke? Det jeg mener å si er at den verdien M3 GT har, som ikke en vanlig M3 har, forsvinner hvis man f.eks klistrer på ekstra emblemer og hiver på Lexus baklykter. Når jeg da hører folk si at de elsker denne bilen fordi det er en M3 GT...så synes jeg de egentlig kunne plassere bilen i samme bås som en vanlig E36 M3.

M3 GT er en entusiastbil...M3 GT med Lexusbaklykter og en drøss med emblemer som ikke hører hjemme på M3 GT, er ikke lenger en entusiastbil. Ergo blir det for dumt å høre på dem som sier de liker M3 GT ekstra godt i forhold til en vanlig E36 M3.

Hvis noen har mer bilder fra lørdag, så ikke nøl med å legge dem ut.