SIG

Hei Ser at koed.dk har ganske billige skiver og klosser til min bil. Er disse av grei kvalitet ? Er det 286x22 foran og 276x19 bak jeg skal ha ? Og til slutt, er det mulig å sette på skiver å klosser beregnet for 325/330i på min bil. Passer de rett på?

En billig måte å få litt ekstra bass i sedanen som jeg har gjort : Jeg plasserte et 8" basselement i skiposehullet, og koblet på en 2 kanals forsterker (brokoblet). Tappet lyd fra bakhøytalerene. Dette løftet lydbildet en god del, og ga litt mer trøkk. Totalpris ca 1600,- Vurderer også å bytte ut 2 kanalsen i en 4 kanaler og mate bakhøytalerene med denne. Dette var en veldig enkel mod som ikke krevde vanskelig kabling.

Jeg har hørt, og det er også min erfaring at biler bruker ganske mye bensin på tomgang. Min gamle riskoker brukte ca 4 liter i timen, det samme som på pen langkjøring (80 km\t). Dette var en 1.3 liters motor, en 2 liter bruker sikkert 5-6 liter per time. Usikker på hvorfor de bruker så mye, men jeg vil tippe det har men å gjøre at forbrenningen er mest effektiv på litt høyere turtall.

Styrestømmen skal jo være separat fra alt annet og skal i utgangspunktet ikke kunne forstyrre lyden. Hvis så skjer vil jeg påstå at man har en dårlig forsterker. Dette kan vel løses ved å koble et eget rele rett før strøminngangen på forsterkeren. Jeg har akkurat koblet på forsterker og sub i min E-46 og tok styrestrøm fra baklyset. Funket helt fint. Har en Sony XM-SD12X forsterker.

Når jeg løftet opp bilen på bukk her om dagen oppdaget jeg en del fersk olje under bakre del av girkassa. Skal uansett få sjekket ut dette på verksted, men er det noen som vet hva slikt kan komme av ?

Jeg har bestemt meg for å bare bytte den knekte fjæra bak med en orginal. Det ser ut for meg som nesten umulig å komme til med fjærklemmer her. Det ser også ut som jeg bare kan løsne demperen, senke hele "bærearmen"?? og løfte fjæra rett ut. Noen som kan bekrefte eller avkrefte dette?

Har tittet akkurat på det settet. Vil det bli problemer med å få det godkjent?

Hei Jeg har en knekt fjær bak på min E46 som bør byttes. I den anledning har jeg vurdert å sette på et senkesett når jeg først er i gang. Hvis jeg skal senke så blir det maks 20-30 mm. Hvilket (billig) sett er da å anbefale? Og klarer jeg å bytte dette selv? Mine mekaniker kunnskaper begrenser seg til å bytte bremseskiver og klosser, men jeg har tilgang på bra verktøy og løftebukk. Må jeg klemme sammen fjærene eller er det bare å løsne demperen og sette de rett på ? Vanskeligere foran enn bak?

Lykke til. Håper du får fikset det. Hvis bilen din har gått relativt lite, er det mulig at du kan få litt goodwill hos BMW, siden dette er en kjent svakhet. Verd å prøve. Jeg fikk ikke det, siden bilen min har trillet 150.000km, men fikk det jo billig uansett.

Jeg kjøpte bilen på Stenshagen i fjor, men jeg fikset den hos autocentrum i Oslo. Feilen har trolig vært der helt siden jeg fikk bilen. Jeg mistenker at feilen ble logget i diagnosesystemet den gangen jeg prøvde å framprovosere luggingen, og det gule motorlyset kom på, som jeg beskrev i et innlegg over. Grunnen til det er at feilen bare var registrert en gang i diagnosesystemet, men luggingen skjedde hele tiden. Kanskje du kan prøve det samme.

Nå var jeg så heldig å få dette skambillig gjennom en bekjent som jobber på BMW-verksted, men en coil koster orginalt ca 800-900kr. I tillegg kommer arbeid. Feilen hos meg kom opp i diagnoseverktøyet som tenningsfeil på cylinder 2. Hvis den ikke kommer opp under diagnose, må de testes manuelt, eller byttes en etter en, noe som tar lengre tid vil jeg tro. Du kan jo også være så uheldig at mer enn en coil er defekt.

Endelig fant jeg feilen, og bilen går som en drøm nå. Var en dårlig coil, noe som er et kjent problem på E-46 av denne årgangen i følge verkstedet. Rart at ikke flere av dere her på forumet har vært borti dette problemet. Sweet..

Nå har jeg testet litt mer og fått bekreftet noen mistanker. For det første, feiler er nesten ikke eksisterende når motoren er helt kald. Det er først når temp-måleren begynner å røre på seg at feilen dukker opp. I dag når jeg prøvde å fremprovosere luggingen skjedde det noe rart. Plutselig lyste det gule motorlyset, samtidig som motoren ble helt rar. Hele motoren vibrerte lett ved gasspådrag i hele turtallsregisteret og effekten var kraftig redusert. Jeg stoppet bilen og skrudde av og på motoren og feilen var borte, dvs tilbake til utgangspunktet. Dette må vel ha noe med tenningen å gjøre? Desverre er mine kunnskaper i motorrommet begrenset til å fylle spyleveske, men er det noe jeg kan sjekke på egen hånd?

Takk. Noen flere som mener det samme? Jeg har vært ute å testet litt mer, og det er helt klart at feilen oppstår i eller rett etter en sving. Det oppleves nesten som at de sideveis G-kreftene bilen utsettes for hindrer den i å få nok bensin i noen sekunder, før motoren begynner å gå som normalt igjen, men det kan jo ikke være det ettersom det fungerer fint på høyt turtall. Er det noe jeg kan gjøre for å test LMM? Kanskje deaktivere den på noen måte, slik at den går i nødprogram?

Jeg har en 1999 320i sedan, med en litt merkelig feil, håper dere har noen tips. Motoren går enkelte ganger veldig ujevnt (rykk og napp) ved gasspådrag . Dette skjer kun med turtall under 2.000 og jeg har kun opplevd det i 3, 4 og 5 gir. Jeg må teste litt mer, men det kan nesten virke som om feilen oppstår oftere ved gasspådrag ut av svinger, og da spesielt rundkjøringer. Kanskje bilen misliker rundkjøringer like mye som eieren. Noen tips?

Kjede holder som regel i hele bilens levetid ble jeg fortalt av forhandleren jeg kjøpte min E46 av, men det kan hende det må strammes.

Skal det liksom være positivt? Et produkt produsert av et enkeltmannsforetak har sikkert vært gjennom en omfattende kvalitetskontroll... Få se noe skikkelig dokumentasjon da?

E46 320i sedan If superforsikring med 30.000km kjøpt gjennom stenshagen bil. Bosted : skedsmo Bonus : 70% Alder : 29 Pris : ca 7700,- Regner med at denne blir vesentlig dyrere neste år, så da bytter jeg til et billigere selskap.

Jobber på FFI (forsvarets forskningsinstitutt). Driver litt med drift av datanettverk og utvikling av applikasjoner og modeller. Jobber i tillegg i det prosjektet som skal støtte forsvaret med valg av nytt kampflysystem når F-16 blir pensjonert. Aldri en kjedelig dag

I prisklassen 10 lapper får du sannsynligvis ikke en spesielt driftsikker bil uansett. Mekking må du bare regne med. Men hvis du vil ha noe nyere enn en 20 år gammel bil, kan du jo titte på andre biler også. Kan nevne at jeg akkurat solgte en 1996 Hyundai Accent for 10 lapper, med 165' km på tellern. Da får du en 10 år nyere bil, som er billigere å drifte og bruker 0.6L per bil på blandet kjøring. Men du får feilhjulstrekk da

Nå har jeg akkurat pratet med selgeren av bilen jeg linket til i først innlegg, og jeg valgte å kjøpe den. Fikk den for 165.000,- alt inkludert, så jeg er brukbart fornøyd med prisen. Har bodd på finn og autodb de siste ukene og vurdert mye fram og tilbake. En 320d ville kostet noe mer i innkjøp og er billigere i drift, men jeg kjører relativt lite (gangavstand til jobben), så da ble det bensin likevel. Takk for all hjelp

Ja, jeg er veldig usikker nå. Vanskelig å bestemme seg. Utvalget blant 320d er mindre enn 320i, og diesel er vel litt mer populært for tiden. Er det lett å chippe 320d ? Er det flere som synes det grønne interiøret ikke var spesielt pent? Jeg og dama synes faktisk det var ganske pent og mye mindre kjedelig enn det som er standard. Kan den være vanskelig å selge senere pga dette?

Pen bil det også ja med mye utstyr. Desverre litt langt unna. Hvor sprek er 320d iforhold til 320i ? Det er vinterdekkene som står på bilen på de bildene jeg linket til. Sommerdekkene er på greie 16" alu felger. Regavgift var i følge selgeren inkludert i prisen på 179.000,- men jeg er litt usikker på årsavgiften. Tror den også var inkludert. Skal prøve å prute litt på den på mandag.

Takk. Jeg skal forsøke å prute litt, men jeg ser at tilsvarende biler på for eksempel Finn ikke er mye billigere. Litt ekstra må man kanskje godta når man kjøper hos forhandler? Er 150' km veldig mye hvis bilen er godt vedlikehold? Ser for meg at det kanskje blir vanskelig å selge bilen når den runder 200', men jeg kommer nok ikke til å kjøre mer enn 10.000km i året. Bilen er for det meste langkjørt av en eldre mann. Hvordan er denne bilen i forhold til en tilsvarende E36? Er E36 en mer morsom bil? E46'n var mer komfortabel og mindre sportslig enn jeg hadde trodd. Takker for alle svar.

Nå trenger jeg hjelp av ekpertene her på forumet. Har akkurat vært å prøvekjørt en 99 modell bmw 320. Link til bilen : http://pal.finn.no/pal/stenshagenpal/ca ... os=5&tot=6 Hva synes dere om prisen? Bilen har klimaautomat og jeg synes den så meget pen ut. Jeg påpekte noen sjønnhetsfeil ovenfor selgeren og det skulle fikset før salg. Dessuten skulle jeg få helt nye sommerdekk inkludert i prisen, da de gamle var nesten utslitt. Bilen har akkurat hatt service. Er den for dyr?