Wunder

Jeg har ikke nedfellbare seter og en 12" og den "bråker" bra. Har riktig nok skipose men den er ikke fjernet og armlene er alltid oppe, alikevel dunker det veldig bra. JBL sub og amp

Hva slags kasse, element og forsterker snakker du om?

Jeg hjelper deg gjerne, har koblet endel anlegg i konas E39 og diverse andre biler. Send en PM

Det stemmer, du husker riktig

Hvis du ser på bildet så ser du at bremseslangen er ganske strekt, for å slippe og ta av kaliperen (som satt bom fast), valgte jeg å ta av styrestaget istedet. Mulig det går å få ut demperen uten å verken ta av styrestag eller kaliper og heller vri rattet maks mot høyre (og motsatt på andre siden) men da måtte jeg slippe ned bilen igjen og fjerne bukker så det var lettere der og da å gjøre det sånn.

Bilder er lagt til som dere ser

Når jeg tok sveisesertifikatet så var det en ting læreren sa: Merke har ikke så mye og si men intermitensfaktoren er viktig

Tenkte jeg skulle skrive en DIY til alle som skal gjennom dette da jeg nettopp har gjort det selv. Steenshagen tar rundt 6 lapper og andre steder mellom 5 og 7 tusen og dette er hvis du har delene selv! så her er det mye og spare: Du kommer langt med CRC, en vanlig gummihammer og et pipenøkkelsett av rimelig god kvalitet. Forann er lett 1. Jekk opp bilen. 2. Ta av hjulet. 3. Løsne stabstag og styrestag og bolten som holder demperen. PASS PÅ MERKINGEN NEDERST PÅ DEMPEREN! 4. Løsne demperen i motorrommet. 5. Bend alt ned og bøy ut, pass på skjermen din! 6. Dra, IKKE VRI, rett opp og ut. 5-56 eller liknende er en fordel før du begynner Bak er det litt mer knot for du må ut med hattehylle men det er ikke vanskeligere. 1. Ta ut sittedelen av baksetet (dra rett opp på begge sider). 2. Løsne bolten nederst i hvert hjørne av seteryggen. 3. Fjern alle nakkestøttene ved å dra hardt, rett opp. 4. Løsne c-stolpen fra begge klipsene øverst og fjern lyset. 5. Dra ut og vekk c-stolpen. 6. Skru ut de fire umbraco skruene som holder fast midtre nakkestøtte. 7. Løsne I FORKANT de to lufteslusene bakerst på hattehylla nærmest vindu og dra disse mot deg, nå skal hattehylla være løs så dra den rett mot deg. 8. To stjerneskruer på hver side holder høytalerene på plass, fjern disse og kobl fra høytalere. 9. Løft opp isoleringsmatta og fjern gummikoppen på hver side og der ser du tre 13mm bolter som holder demperen fast. Det tar ca. 10 min og fjerne hattehylla. 10. Jekk opp bilen. 11. Fjern hjulet. 12. Skru av bremsekaliperen, ikke nødvendig å skru av slangen. 13. Skru av bakre, øvre arm i festet nærmest deg. 14. Skru av stabstag. 15. Skru ut de tre boltene i hattehylla som holder demperen oppe. 16. Skru ut bolten som holder fast demperen. 16. Bruk en gummihammer og slå lett på demperen slik at den løsner fra festet, denne vil da løsne og fjæra vil med et snap forlenge demperen til max lengde, her er det krefter ute å går så vær forsiktig med hvor du har fingre. Demperen er nå fysisk fri fra bilen så det er bare og knote den ut en eller annen vei, jeg gjorde dette alene men jeg vil absolutt anbefale to og gjøre det slik at en kan presse ned navet mens en annen lirker ut demperen. SIKKERHET! Bruk bilens orginale jekk til å løfte bilen, husk å bruk hjulstøtte på det diagonale hjulet du jobber med. Når bilen er oppe og hjulet er av så bruk en, helst to støttebukker som du senker bilen såvidt nedpå slik at den står støtt, noen av boltene sitter noe inn i h..... så når du drar til, beveger bilen seg nok til å dette av jekken, derfor støttebukker. I tilegg til dette, anbefales en ekstra jekk av typen "garasjejekk" som du bruker til å avlaste hjulopphengets vekt, særlig ved av og på montering av stabstag og demper. Fjærklemmer er et must, disse må brukes fremme ved av og påmontering av demperen og selvsagt til bytte av selve fjæra, bak trenger du de kun til bytte av selve fjæra og ikke ved selve av og påmonteringen Håper dette var til hjelp BILDER: Her er demperen løsnet og fjernet foran Slik ser det ut bak før du begynner å løsne noe Her er øvre, bakre bærearm og stabstag løsnet Alt montert tilbake

Enten sett en pris du skal ha eller minimum og så byr folk over det eller legg de på Finn

Dette er merker etter et grovt slipebånd eller fil, sikkert rundt 60 eller 80 korn hvis du tenker sandpapir. Aldri i verden om de kommer fra "motoren". Garantert under produksjonen som andre sier. Ville ikke brydd meg om det.

Tusen takk, ble meget fornøyd selv

Da var den ferdig senka forann og bak, endelig FORAN Før senking foran Alt løsnet og demperen fjernet Ganske stor forskjell på orginal og senkefjær Ferdig, slett ikke værst, 1.5 time på hver side BAK Dette var før jeg begynte Hjulet av og bilen på bukk og jekk Stabstag og øvre, bakre bærearm løsnet Ferdig montert Ble slett ikke værst dette heller

Ferdig polert og montert, ble ganske bra synes jeg.

Imponerende Du fikk 37 av totalt 40 poeng Du har svært gode kunnskaper om de norske trafikkskiltene og har grunn til å være stolt av deg selv.

WOOHOOO Fikk det endelig til, skal skrive mer siden og legge ut bilder, nå legger jeg meg.

Jo takk, fremme tok jeg helga for to uker siden så nå er det bare bak heldigivs

Er spacere "sunt" for hjullageret? Ville tro at brede spacere på 20mm + ville belaste hjullageret mer enn smale på 5-10mm? Sikkert noen her som har erfaringer/meninger om dette.

Skal senke i morgen, noen som har noen siste tips til hva jeg må passe på?

Spraya på kryss og tvers, mange tynne lag er stikkordet. Hvis du har lakka noe noen gang så har du sikkert sett at det blir matt pga. drivgassen men hvis du holder sprayen på samme sted akkurat lenge nok så blir det blankt og dekker helt men da er det rett før det renner så du balanserer på en hårfin kant mellom skjolder og matt flate. Mange lag og sliping med fint papit imellom ble veldig bra, skal legge ut bilder når den er montert og polert, skal som nevnt i en annen post senke bilen bak til lørdag så da blir det bilder av det også.

Det er gamlebilen min men hun er veldig glad i den, hun har lyst på 1-serien men har ikke bestemt seg enda for 118 eller 120.

Hehe regner med at det er slutt nå?

Idag skriver vg.no at russen nekter for at det finnes knuteregler for voldtekt og oppbanking av annen russ. All medfølelse til hun som angivelig ble voldtatt i Østfold, slikt bør ikke skje MEN. i går kveld så jeg to fulle russ som "gikk over" en bil, jeg ropte ut av vinduet og de forsvant men faen som den bilen så ut, bulk i panser og tak, det værste var at det var en 318 compact! Så for min del burde det vært en liten sticker i ruta som beviser at du har banka en russ pga. at denne har kødda med bilen din.

Sneiper på bilen er vanlig syn langs oslos gater, ikke pent det heller, lite svimerke som nesten er umulig å rubbe bort.

faen i h.... gutta, er jeg komplett idiot eller har jeg en helt annen bærearm enn dere? jeg har skrudd på bil siden jeg var 15 og har byttet det som er av slitedeler på diverse bilmerker også to motorbytter så jeg regner meg selv som rimelig kompetent. Er det noen i det hele tatt som har noen bilder i prosessen? Skal som sagt gjøre et forsøk neste helg, får jeg det ikke til da så blir det vinkelsliper

Hvis du tenker deg felgen sett fra siden, del den på midten, hvis du nå kunne sett igjennom felgen så hadde innpresset (ET) (Offset) vært avstanden fra senterlinjen til anlegget på felgen som sitter mot navet. Håper det oppklarte. Se forøvrig her: http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp