artofdesign

520i 1994. Her forlenden røk hjulet til høyre helt i toppen som viftereima går gjennom. Knakk av, så må kjøpe ny. Det som nå må gjøres er å feste på nytt hjul og feste viftereima som hoppet av hele driten. Er dette lett/mulig å gjøre selv? Noe spess som må gjøres, eller bare å bruke hodet?

Om man kjører bil må an jo ha stil... som Øystein Sunde sier. Mange biler har KUN 4 bolter, men er jo festet som kvadrat da. Boltens oppgave er jo KUN å holde fast, så er størst belastning da man skrenser etc. Er jo ingen fysisk vekt på den, så 4 burde holde en masse spør du meg. Men ville følt meg litt naken uten... så ville fiksa det da det jeg hadde penger og lyst nok til det. Hva sier EU kontrollen? Er kanskje lenge til så ikke noe stress

Oida oida, det burde jeg kunne fikse... men på begge sider? Må de strammes likt? Nå er håndbrekket helt ubrukanes.

"Varmeregistret" hva er det, og hvor finner jeg det? Regner med at det er en sak jeg kan fikse selv.

Den står lodrett (også på min tidligere bimmer). Har hendt at motoren har blitt meget varm, men da snakker vi høye hastigheter i 10-30 min. Rundt 160 km eller mer. (Bilen var nykjøpt da, men det skjer ikke lenger, mulig motoren var daukjørt eller noe? Så jeg har fått ut møkka) Har ikke merket noen motor og varmeforskjell i bilen etter at kulden snek seg over landet.

Auda... får håpe det ikker er noe med det. Da blir det fort dyrt!

Kjølevann! Jepp

Det å stramme håndbrekket som ikke sitter i det hele tatt selv, (for en som ikke er mekaniker etc.). Burde det være noe problem? Er ganske nevenyttig, men holder det? Hvordan gjøres det? Og hva koster det for et firma å fikse det?

Min E34 520, blir på en måte aldri skikkelig varm inni. Joa, blir passe lunkent på vinterstid. Men å sitte i en varm og god coupe kan jeg drømme om. Strømmer ut "varmluft", bare at den ikker er så veldig varm. Jeg skrur av den kalde delen på lufteanlegget (den miderste av de tre draknappene). Så er ikke der feilen ligger

Sorry folkens... mente selfølgelig 1994.

Fint å få fikset sånt med det samme. Om ikke BLIR det fort dyrt.

Hva er pris for viskosekoblingen og rep?

På en E34, 2004 mod, 520. Bare å dra av spaken der og?

Kan vel med lette sies at 3.6 akser bedre. Mens 3.8 drar best/maks fart! Vekt og turtallsevner spiller vel inn her.

Får håpe det for din del. Tviler på at de vil erstatte det om det skulle være en feil. Hva med å sveive ned ruta. Ta et foro. Og samenligne? Sånn for din egen del...

1994 mod 520i, gått 184000. Er det normalt at slike begyner å koke om man kjører fort (180) gjennom lengre tid? (10 min) Koker ikke direkte men treffer den rød kanten til stadighet. Setter da bilen i 4 i rundt 130-140 og så synker den til normalt med det samme. Vannpumpa som ikke trekker nok eller noe? Hadde en helt lik, 1991 mod før. Den kokte ikke i slike hastigher, men den hadde sportseksos. Kan det ha noe å si? Var forresten i kø for litt siden, 1 gir i oppoverbakke i 5 min eller noe. Samme fenomente, men falt ned da jeg fikk fart på bilen.

Er selv intr i en slik en... Men hva er prisen på forsikringen?

Hva er billig i pris? Noen eksempler? Har brukt Alf Lie Motors til nå... hvordan skal de være i pris? Raske er de i alle fall på småting, som radiator, vannpumpe etc.

Det kan ikke være så enkelt som et eller annet filter som bør byttes? Kan også høre ut som det er vakumslangen (eller hva det nå enn heter). Hva med å kjøre en motorrens om ikke annet? Helle på bensinen, så det får renset opp ventiler etc. Min er i alle fall kun ved oppbremsing... eller om jeg gir et høyt turtall og slipper (stillestående).

Har nettopp fått et lignende problem. Jeg clutcher, og bremser før et kryss etc. Hender da av og til at turtallet faller til rundt 300 og går opp igjen eller til og med stopper. Girkassa er gåen og skal skiftes, men kan vel ikke ha noe med den å gjøre? Bilen går 100% på tomgang, er bare ved nedbremsing og clutching. Er en E34 520i 1994 mod.

Og folkens... Husk at det er forskjell på et BMW verksted, og et godtkjent BMW verksted. Et "vanlig" BMW verksted kan være vel så bra som et orginalt ett!

Jeg skal selge denne: http://www3.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=892200 Er med "ny" girkasse som kun har gått 100000 km.

Har vært på veien å testet nå. 4700 holder ikke mål... Virker som jo høyere turtall jo fortere går den på neste gir, og det stemmer. Men tanken er ikke å få den til å gå fortest på neste gir. Men at den gjennomsnittlig går fortere opp til 160 på "øvingsbanen". For på slutten av vært gir drar den så lite, at det ville lønt seg å gire tidligere. Lurer altså på hva det turtallet er! Leter etter en turtallskurve som kan vise dette. Men finner det ikke!

Jatta... slike lyder og feil er ikke bra. Det ble ny grikasse. Den var gåen! Noen som vet hva det ligger på i pris å bytte kassa?

Har en BMW 520i fra 1994. 24 ventilers 150 hk 5 trins Er intr i en girkasse til denne.