wracul

Passer diffinmaten fra feks e28 storeseksern inn i e12 storesekserns "sideloaded" differ?

Stemmer det ja, at m90 fikk motronic og 3,2/3,5 innsuget i deler av 1981 og i 1982 før det ble chassieskifte. Skal ta et par telefoner for å se om det er mulig å få levert 2,79 eller 2,93 innmat til min diffrensial. Er nok ikke tema å kvitte meg med doglegkassa. Bilen blir jo totalt resteurert og vil jo derfor beholde alt som er originalt. Hva må jeg gjøre for å få LSD'en opp på 50-75%? Er det kun byggere av differ som er kapabel til å gjøre slike forandringer?

Ettersom denne bilen kun er levert med 3,07differ og jeg har henta bilen av en gammel mann som alltid leverte bilen inn hos bmw. så er jeg ganske sikker. MEN... jeg har ikke sjekka. Kassa som står på er dogleg "close ratio". Regner med 5te giret ditt er 0,81:1 eller noe, mens mitt er 1:1 noe som gjør at bilen drikker rimelig mye suppe når man cruiser rundt i 100-120kmt. Ser endel firma selger innmat. Passer innmaten uansett 6cylindra motorer? http://differentials.myshopify.com/prod ... r-gear-set Hvis jeg da skifter ut innmaten. Hva kan jeg da gjøre for å få lsd 50% eller 75%. Vet jeg har mange spørsmål men er ikke alt jeg greier å finne ut med google.

Vet godt at jeg har m90 motor. Ingen tvil med de bananene som stikker opp. Går rimelig heftig både på flata og opp bakker. Trodde det var mulig å bytte til e28 diff eller lignende uten at det skulle skape noe problem. Er ikke sikker men tror den som har lavest omdreining av disse er den som står på bilen i dag 3,07. Finnes det noen som er lavere eller er det mulig å få tak i innmat med lavere utveksling av de gamleste typene differ? Når jeg ser på den "sideloadern" din, så står det 2,93?

Faxx og. Vil det si at det laveste jeg kommer er 3,07? har ca 2500rpm på 80km/t hvis jeg ikke husker feil...

Hei, tenkte det var på tide å få starta prosjekttråden på bilen min. Jeg har en 635csi som ble henta fra düsseldorf for 2 år sia. Tilhørt en 95 år gammel sivilingeniør som har hatt bilen stående siden 1994. Bilen har rulla 150k. Ettersom som karrossen var veldig rusta så er den levert bilen i sverige for sandblåsing, sveising, lakkering og "dyprengjøring". Bilen er originalt alpine hvit, med sort skinn interiør og dogleg gearkasse. Jeg har et sett 17" bbs rs felger liggende samt de originale sorte recaro skinnstolene med bred nakkestøtte disse bilene ble levert med. ( har enda endel småsnacks liggende som skal på bilen når den er ferdig skilta ) Lurte på om noen kunne hjelpe meg med differentialen. Er 79mod 635 med dogleg levert med 3.07S? Synes bilen revv'er veldig kjapt og føler den har for høyt turtall når jeg ligger i 90-110 km i timen. Føler den passer steike godt til bakkeløp. Er det andre differ som passer? Passer feks BMWs 2.79 diff fra 325e? Trenger hjelp til dette da jeg kommer til å ligge oftere i 90-120 på motorveien enn blodkjøring opp bakker. Bilder kommer på onsdag... http://www.birkas-bilplat.se/ Wracul

Vet dette er en gammel tråd men tenkte jeg skulle dele denne med omverden. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 642wt_1165 Magnus

Gode forslag? Blir det bra med Bilstein HD dempere og e12 H&R fjærer? sportsdepere fra bilstein existerer ikke. samme med H&R fjærer.

Greit at lufttrykket er sjekket. Men noen dekk liker seg rett og slett mer med mere luft. Hadde det samme problemet med min e36. betalte ganske så mange bolsj på dekk og avbalanseringer før en luring nevnte at jeg kunne fylle på mere luft enn det som står i tabellen. Bilen ble plutselig fullt kjørbar igjen. Magnus

Vær forsiktig. Har sett mellomaksliger kommet gjennom kupeen før.' Magnus

Mange gode tips her, men jeg har heller tro på at du har for lite luft i dekka dine. Kjør på extra luft, regner med det hjelper ganske så mye. Magnus

Skjønner godt at eieren av denne bilen ikke har registrert den enda. da det er en 1982mod. kun et år og 8mndr til denne bilen kan tas inn til norge tollfritt. dvs "idioten" som han kalles sparer ca 150 000,- i avgifter. Regner med han betalte 2-30k for denne i tyskland for noen år siden og har brukt tida til å plukke frem originaldeler for en billig penge. Eneste han da trenger er et nytt karroseri. Tviler nok sterkt på at denne bilen var i perfekt tilstand når han satte den fra seg. Alt i alt så har han investert pengene sine riktig. Noe annet er at han lar den forfalle uten å gi den i det minste en garasje å stå i.

Joda. Alt går. Men må inrømme at du kommer bedre ut med å skifte motor i bilen. Da er og muligheten for godkjenning der. Vet det går slike compacter her i norge med m3 setup. Og ja de kan godkjennes med den motoren og.

Betalte du 8500,- for skifte av oljefilterhus?

Godt å se andre store 6ere i bergen. Enkleste er vel å sette på manifold og turbo fra 745i. Ny type (større enn 745i) intercooler og større dyser. Så er det vel kun chipping (svenske som driver med dette på forumet) igjen hvis du da ikke vil bruke stålpakning og arp bolter for enda høyere trykk. (tror 0,6-0,7 bar er maks uten arp og mls pakning) Håper du har manuell kasse. Vet polly kan hjelpe deg med bygging hvis du ikke vil pusle med dette selv. Håper du har romslig lommebok hvis du setter bort jobben. holder på med samme selv på en gamlere 3,5liter. Jeg bruker rundt 10k selv på bygginga. Regner med å kunne mate med rundt 1 bar

Har den gamleste m30 motoren med L-Jetronic som får tvangsmating. Skal ha ut ca 300whp. Så vidt jeg skjønner så er denne spruten "hardware programert" dvs ikke chip-bar. Forslag til enkleste og beste styring for denne motoren? Finnes det no datasprut for dummies?

Hva er beløpet da? Kan få skrudd mye bil for rundt 30k? Regner med du kan få ca 10-15 k kun for chassiet.

Hva skal du ha for blokka med innmat?

Dessuten sa jeg ikke 70 hk.... Jeg sa 50-70hk på denne motoren.

Google e85

Feil. 50-70 hp med det opsettet. Hjelper ikke med chip alene.

Sprøyt. Du kommer glatt opp i 250 hk uten å legge ut 50.000,- i et kompressorkit fra ess. E85 drivstoff + nye (brukte) dyser samt chip. Da kan du og legge noen kroner i planing av toppen + arp bolter uten å bli blakka. Dessuten er all trimminga skjult ----------------------------------------------------------------------- 50.000........ Lol....... For 50 laken kan han jo for faxx kjøpe seg en blodtrimma ls1 MED kasse. Ulovlig blir det uansett.

Er ikke så ille som jeg frykta da. Nå skal dette monteres på tidligversjonen av m30b35 (m90). Så er ikke så sikker på om jeg vil tyne så mye. Har hørt at disse turboene har litt lagg. Ser på andre nettsider at den ikke spooler opp før 3500rpm?

Er det mulighet for 350-400 på stock manifold og stock turbo?

MYE fornuft i de siste innleggene her. En coupe e36 karros koster ikke all verden. Tror jeg hadde gjort det samme. Den totale verdien på bilen er avgjørende for utbetalingen. Det er store prisforskjeller på slike biler, da tilstanden kan være dramatisk forskjellig fra bil til bil. Dokumenter alt som lar seg gjøre og hevd at bilen er mye verdt pga dens tilstand før kolisjon. Husk at forsikringsselskapet får dekt disse utgiftene fra selskapet til den andre føreren. Hvis du greier å dokumentere at bilen var i særdeles god stand så er det god sjangs for at du presser opp kontantbeløpet. Magnus