wracul

Noen som har ei formening om kapasitet på originalturboen på 745i? greier denne turboen 300whp. Når vil den komme. rundt 3000rpm? Skal monteres på 3453cc motoren med Ljetronic. Magnus

Kondemnering har ingenting med at bilen må rettes opp av en godkjent biloppretter. Kondemnering er kun et begrep forsikringsselskapene bruker når bilen har større skader enn de ser fornuftige å reparere. Det er mulig forsikringsselskapene har en klausul i salgskontraktene til huggerne om at hvis bilen skal videreselges så skal den innom en godkjent oppretter. Men dette vet jeg ingenting om. Har selv fått bilen tilbake av forsikringsselskap + kontantbeløp. Jeg har og kjøpt skada bil gjennom en kjenning som fikk sin egen bil tilbake fra forikringsselskapet.

Noen som vet om det er mere plass i en e12 basert?

Du kommer med stor sansynlighet til å få et forslag om et kontantbeløp hvis du melder interesse for dette. Ingen godkjent bilopretter med sunn fornuft melder interesse for en 17 år gammel bil av dette merket. Men alt kommer an på hvor godt humør han hestkxxxx som behandler saken din har når han avgør dette. (tro meg han kommer til å være hestkxxx.) er bilen din listeprisa til 40.000 så blir du mest sansynlig tilbudt 25-30k. med eller uten bil. Det som er litt av interesse her er jo hvor lenge du har hatt bilen samt hvor mye du selv betalte for den?

IKKE sveis på selve demperen. Husk denne inneholder gass eller veske. 2000gr c er da ikke så kul kombiasjon.

Vel. Min erfaring er det motsatte. Kondemnering er et begrep forsikringsselskapet bruker. Har ingenting med rammeskjevhet å gjøre. Kondenmeringsbegrepet brukes når skadene overstiger fornuftige reparasjonskostnader i forhold tl bilens verdi. Her er det snakk om å beholde sin egen bil. Ikke kjøpe den. Bilen er jo eierens bil, ikke fosikringsselskapet sin. Forsikringsselskapene drivet med kun en ting. Tjene penger. Hvis de tjener noen tusenlapper på å la eieren beholde bilen og utbetale et kontantbeløp. Så kan du være sikker på at de gjør det hvis eieren er interesert. Som sagt tidligere, regner med at han får tilbudet om rundt 35k samt bilen. Just my 0.02$

Skikkelig kjedelig det der. Å sende bilen til vraking for så å kjøpe den tilbake igjen tror jeg er sjelden vare. Men å få en slump med penger, i tillegg til å beholde bilen er det god sjangs for. Kjør knallhardt på dem. Krev ihvertfall 45.000 + bilen. (da får du sikkert tilbud om 35k) Spesifiser at dette er en coupe is. En bil som er dyrere enn sedan. Du kan true med å kreve ny brukt tilsvarende strøken bil (coupe is) med samme km.stand hvis de ikke er medgjørlig. Du greier best å avgjøre skadeomfanget selv. Å reparer hjemme lønner seg i mange slike tilfeller. Delene er jo billig og arbeidet gratis. Lakken koster. Gi oss tilbakenelding om tilbudet du får da. Magnus

Ingen som veit?

hvor stor plass er det til turbo i en e24 (e12 Versjon) med m30 og 745i manifold? er det mye plass til større turbo enn den som ble levert originalt? I såfall hva er det plass til? Sikler på noen store turboer, men er redd de er FOR store. håper noen kan svare. Magnus

Veldig lett fra 316 til 318. Da er det vel kun motoren som er forskjell. Hvis du først skal hive i en 6er så kan du like gjerne gå overtil 2,5 - 2,8 eller m3 motorn. Da det fra 2liter og opp er mange ting som må byttes.

Riktig olje?

Tatt bilder. Men det ser ut som om dette er originalstoler til E24. Ser at understellet er klussa med og noen karer sa til meg at E21 er sjeldent levert med skinn. Stolene skal være nøyaktig lik på e21 og e24. Disse kommer da ikke til å bli solgt. Understellet kan da byttes hvis noen sitter på e24 understell. Magnus

Opp et hakk.

Da fant jeg dyser som passer formålet. Fått litt tips om turboer. Hvilken str på innsug og avgass burde den ha? Feks .70A/r .84exh? Hadde vært morro å ha et oppsett som tålte litt mer enn 0,6-0,7 bar med tanke på godværsdager. Er det mulig å kjøre originalsprut på denne motoren med turbo? L-jetronic er ikke chipbar.

Er ganske sikker på at det er lav ohm på L-jetronic? Men regner med jeg skal greie å matche opp ferdigrensa 30lb dyser for en tusing eller noe. Fant faktisk stålpakninger i tykkelser rundt 2mm til s38b35. Disse blir produsert i bøtter og spann i statene og er billige. Er ganske så sikker på at disse passer til m90 og m88.

Ok, ser at turboen kan bli for liten. Hvilke dyser kan jeg bruke? Går det greit med feks bosch 30lb dysene fra mustang? Ser 19lb dysene fra disse blir brukt på sugiser.

Noen som har erfaring med dette, har en m90 og vurderer turbo. hvor langt må jeg gå for 250-300hk på bakhjula? Dette er motoren med 93,355 i borring og 84 slaglengde. har 9.3:1 på denne motoren i dag. Motoren med flate stempler. Kan jeg kjøre med 0.6bar med original pakning og arp bolter og få god driftstid? eller må jeg bruke stålpakning? har nye 21lb dyser, t3 turbo (fra cosworth) og høyrehanda på en manifoild. har og en ekstra topp fra samme motor som jeg skal porte og fixe tykkere kjølekanaler på. Magnus

Han lurer jo bare på forskjellene på de to bærebroene? Sjekk www.realoem.com

KBA numeret står på stolene. Så de er for e21. Understellet har ikke nummer men er garantert for e21 da det er høydeforskjell på understellene. Bytte understell eller stoler? Har funnet ut at jeg trenger adaptrene. Bytter de glatt hvis du har. Er det adaptrer eller stoler med adaptre du har?

Da er nok bunndelene til e21. Er ikke andre biler som er levert med høyere brakketer på den ene sia som jeg vet om. Er jo ikke levert recaro til e21 med tiltfunksjon er det? Steike rart at det gamle klistremerket indikerer det? På delefilmen ser det vertfall ut som de er levert med tilt... Men har ikke studert så mye på recaro,vet bare jeg vil ha... Ser det der jeg og... sitter å snuser på realoem. Er nok e21 seter uten tvil. Skal vaske over setene og ta et par bilder i mårra. Må ikke bli for forhåpningsfulle nå, ettersom de har noen småskader i skinnet. Som sagt, mulig jeg beholder dem hvis det viser seg at de er bolton i gammel6ern min. Ser at 2 plastdeler mangler. men sjekka og de har dem på gsbildeler og de kosta lite. Hvis noen sitter på originale 6er (e12 chassie) seter i recaro så kan jeg vurdere swap i nesten uansett tilstand.

Da er nok bunndelene til e21. Er ikke andre biler som er levert med høyere brakketer på den ene sia som jeg vet om. Er jo ikke levert recaro til e21 med tiltfunksjon er det? Steike rart at det gamle klistremerket indikerer det?

Kan legge inn bilder i morgen. Kan noen fortelle meg hvilken e21 disse stammer fra. Det ene setet har lavere rails enn det andre. Ser nesten ut som om det kommer fra en bil som har høyere chassis på den ene siden enn den andre. Synes alt er litt snålt da det er tilt funksjon på dem. Trodde bare e30 og e24 hadde slike stoler med tilt? Men på stickern under stolen så står det idealsitze N (77) KBA 90024. Ifølge mange nettsider er dette stoler til e21? Hjelp meg dere som kan det

Recaro. idealsitze N (77) KBA 90024 er numrene som står på setene. Vet ikke helt året da disse ble laget, men det er to forskjellige høyder på understellet så da kan vel dere e21karer fortelle meg hvilket karrosseri disse hører til. Dette er genuine recaroer for e21. Men de trenger noe jobb. Prisen vet jeg ikke. Jeg betalte ganske godt for disse for et år sia. Da visste jeg ikke at de ikke hørte til e24.

Muligens for salg da de ser ut til å ikke passe min e24. Setene er slitt og trenger fix. Holder til i bergen men kan være behjelpelig med frakt. Hvis det viser seg at disse er kompatible med min bil kommer jeg nok til å beholde dem. Magnus

Manifoilen til turboen bort og eller?