Jørgen Lie

Hmm, snodig.. De tallene betyr hva det gjelder, og antall liter tenker jeg. Du kan jo bare dra til noen som selger olje, og si at du skal ha olje til girkasse.. Tapp ut gammel olje fra bunnpluggen.. Sett den i igjen, og skru ut pluggen som er lengre oppe på kassa, på høyre side av kassa tenker jeg. Fyll olje der med en sprutflaske e.l, til d starter å renne ut. Da har du riktig nivå Send meg reg-nr da, så skal jeg se.

:lol: Hadde jo bare gjemt det på et annet sted enn hagla, men på en så lur plass at jeg ikke huska hvor det var, så måtte lete grundig

Jævla w... Hah, fant det!!! Bra jeg ikke er god på å legge ting på lure plasser

Utnevner meg selv til året rotekopp... Gåsjakta starter i natt kl.04.00... Men tror dere jeg finner patronbelte og amo??? NÆÆÆH!!! Herrefred....

Kjøp en olje som er beregnet på girkasser. www.castrol.no Nede til venstre kan du gå inn på smøretabell. Skriv inn ditt reg.nr, og vips, så dukker all info du trenger opp

Ja, absolutt ! Ang ombygging er det ingen andre enn Biltrangsynet som kan svare deg. En person her får sitt bygg godkjent der, mens en annen en får ikke godkjent bygget der.. Ring BT, si hva det gjelder, få retningslinjer til hvordan det evt skal gjøres, og gjør det. Er ingen her inne som kan gi noe fasitsvar på om du får eller ikke. Det du må gjøre for å i heletatt ha en sjans er: Dokumentere hvor motor kommer fra Skifte fjærbein til 51mm foran og ventilerte skiver Bytte bærebruer bak med skiver Skifte stabstag foran under bilen til en større dim (husker ikke antall mm) Samt montere stabstag under bilen bak. Men som sagt, ta kontakt med ditt BT for retningslinjer. De setter ofte pris på at du spør først, og ikke har ferdig bygd bil som skal forsøkes ombygd. Jørgen

Tjaa, de er jo OK, men ikke noe som skiller seg ut Om du skal bygge om til M-tech2, så la være. Da kjøper du heller en facelift og gjør det på. M-Tech 2 passer ikke på preface etter min mening, og siden M-tech1 er ganske sjeldent i dag, så hadde jeg nok droppet den tanken Du må du bygge om frontplata til facelift for at M-tech2 skal kunne monteres på den, og du vil få en prefacehekk med facelift utseende..

like this http://myndasafn.bmwkraftur.is/d/54105-1/IMG_6294.jpg http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 190/05.jpg Hehe, den felgknipa er ikke enkel.. Klarer ikke finne til meg selv en gang Litt ugunsti at det er 4x100, samt at skal man ha noe værsting i den boltsirkelen så koster d gjerne en del.. Jeg lurer på å selge mine 9-9,5x16" OZ futura til neste sesong.. Muligens ferdig nyoppussede..

Har du ikke heller lyst på M-tech1 vinge, som hører til resten av kitet ditt, og er til preface? M-tech2 er jo facelift Forøvrig en pen bil Andre felger og mer senk hadde nok løftet den enda mere!

Ja, lurer faktisk litt på den! Ang alpina-chip, er dette noe som kan skaffes på bl.a Ebay? Er vel kurant og bytte ut disse, siden den kan taes ut og inn da den sitter i et "stikk"? Siden den vil åpne raskere og stenge tregere, vil den ha noe behov for mere/lengre tilførsel av bensin? Ja, bør i alle fall være sånn at den kan gå på tomgang, og ikke ha 2000omrd før den faktisk går uten å stanse Mellom 270 og 290 høres og ser fornuftig ut ut i fra infoen som står i den linken du sendte meg.

Etter å ha sett litt på http://www.kmcams.com/, så ser det jo ut som om jeg hadde hatt glede av en kam som ikke har så forferdelig høyt tall i grader. Ser de nevner på f.eks 270°. 10.5 mm løft. 110° Fulltløft, så er dette en "gate-kam" som er beregnet på 1500-5500omrd. Såkalt Steg 1.

Takk for et konstruktivt innlegg! Glemte selvfølgelig og nevne at dette gjelder suge-"trim". Er klar over at det ikke vil ha forferdelig stor innvirkning på effekt i motor, men ønsker å opp nå det som du sier med å bli friskere på turtall, samt fortsatt ha bunndrag. Har sett på flere kammer fra Schrick, fra Cat Cam, og en fra Diblas. Sistnevnte anbefaer oppgradering av fjærer også. Er dette noe som er nødvendig uansett mtp holdbarhet? Schrick Grader: 284° innsug / 272° eksos Spredning: 110° MAX Ventilløft: 11,4mm / 11,0mm Ventilløft i OT-Stilling: 2,2mm / 1,7mm Grader: 288° innsug / 288° eksos Spredning: 110° MAX Ventilløft: 11,4mm Ventilløft i OT-Stilling: 2,8mm Grader: 304° innsug / 304° eksos Spredning: 105° MAX Ventilløft:12,2mm Ventilløft i OT-Stilling: 4,0mm Cat Cam Grader: 285° innsug / 285° eksos Spredning: 110° / 110° MAX Ventilløft: 11,55mm / 11,55° Ventilløft i OT-Stilling: 2,05mm / 2,05mm Grader: 298° innsug / 298° eksos Spredning: 110° / 110° MAX Ventilløft: 11,95mm / 11,95mm Ventilløft i OT-Stilling: 2,80mm / 2,80mm Diblas Grader: 272° innsug / 272° eksos Spredning: 114° MAX Ventilløft: 12,0mm Ventilløft i OT-Stilling: 1,7mm Ventil spillerum: 0,20mm / 0,20mm Hvilken styreenhet som står på motoren jeg har er jeg ikke sikker på, men det får jeg vite i morgen, om dette har noen betydning. Er nok Bosch eller K-Jetronic. Motoren er en ETA fra 1987, altså M20B27..

Om du på død og liv MÅ ha den stylingen på (Jeg liker den heller ikke, men samma det ) så kan du bruke bjelken som du har i eksisterende støtfanger, og plaste den fast i den nye frontfangeren, slik at den blir som å feste en vanlig en.. Hvis ikke dette går, så må du bruke fantasien og evt lage noen braketter som du kan bruke som festeanordning.. Gudd løkk Chuck

Skjønner.. Lite fattig iPhone-bilde...

Legg ut bildee av stylingen så vi får se hvilken en det gjelder, så skal jeg forklare etterpå !

Er det noen som har prøvd noen av disse? Hvilken kam har DU brukt med tanke på antall grader på innsug/utblås? Håper noen har innspill og ærfaringer å komme med

Ah, den har jeg misset.. Men, skole??? Du har da skaffet deg en super lærlingeplass?

Haha, tulling Blir vel ikke det HELT store nå i starten, da denne bilen skal ha alt i vognkort osv. Den S65B40 er E93 M3-motor Men vi får se om det blir noe artig ut av B25`n som skal ut etterhvert, men det blir i såfall et bygg i et annet karosseri enn denne her "Spøker" er mellomnavnet mitt, sammen med ironi og fjas Du skal forresten få æren av å glasblåse litt deler på nymotoren Har skumle planer om å shine motorrom slik at det blir strøkent til neste sesong.. Sammen med nye hjul, nytt justerbart og forhåpentligvis nytt interiør

Om du har gammeltypen B20, så hjelper det faktisk med B25 btr, samt stille på fortenning..! Prøvde dette på en her ute for en del år tilbake, og den gikk overraskende godt etterpå! Ellers er det vel lite å hente sånn i utgangspunktet med mindre du monterer snurre.. Hva feiler b25`n? Har kanskje en til salgs snart.

Vi skal kanskje ikke uttale oss, Håkon, som har sett den ferdig lakkert? ;)

Hehe, du synes det? Takk Skal si fra om jeg skal bevege meg i Nittedalsområdet, så slipper du ubehageligheten med å kjøre på skogen

Hehe, nei Blir vist også å kaste ut skinnstolene og montere et forholdsvis brukbart strøkent M-tech interiør i stoff..

Haha, fin den, Ole Sånn mellom oss, Markus, så ser det ut som om det blir S65B40

Hehe, lekte med litt med kameraet i gårkveld/natt, men glemte av stativet, så ble ingen skikkelig bra bilder.. Så tulla litt med det der Takk for det.. Morsomt å få slike tilbakemeldinger! Kommer nok ikke til å selge den nei tror jeg.. Koster meg ikke noe å ha uansett.. (Sett bort i fra det jeg koster på den ) Fikk litt blod på tann her i sta, da jeg fant ut at det vil komme ny motor i bilen etterhvert. Samtidig som den blir byttet så tenker jeg å shine motorrommet skikkelig, og kanskje lakke det i den fargen som bilen har pr. i dag. Samt shine opp motor som skal inn, sånn at hele motorrommet blir strøkent til neste sesong

Hehe, litt komapkt