Jørgen Lie

Ønsker å kjøpe Blackline baklykter til min 2007 E91..

søndagsbump

Termostathuset er vel denne som er ringet rundt her, og termostaten ligger inni der..

Takk for d Ja, mulig jeg burde bytta ut dette, for som du sier så vet man jo aldri om det er optimalt Kan nok hende d blir div andre ting må byttes også, så da får jeg slenge med et oljerør også

Det har du helt rett i, så der har jeg en skrivefeil jaaa! Bra noen er oppmerksom Takk!

D høres egentlig ut som at hvis du hadde fått to alternativer: Alternativ 1: Min bil/tilsvarende Alternativ 2: M-tech 1 vinge Så hadde du valgt alternativ nr.2 Men nok OT nå, sweet seventeen!

Det der er ikke å tenne, d der er å terge Men er fortsatt eeeevig fornøyd med den utikkende M20-motoren min

Haha, skal jeg være sjalu og provosert pga en M-tech1 vinge??? :lol: Morsom liten sweet seventeen du Håkon... Å forresten, gratulerer med dagen din megafjott!!!

Den M-techvingen din som er fullgrisa av sika og allslags type lim skal du bare få ha selv. Spesielt siden den er klint på en bil der den ikke skal være.. Ser ingen problemer med å kjøpe en vinge som er hel, med orginale fester og uten sika en annen plass.. Du kan jo montere den på den IX`n din??.....åååneeei, du bytta den IX`n i en stakkars gammel 2`er-golf du ja, stemmer d... Kult! Foresten, hvorfor har du bilde av MIN bil som avatar, og ikke din egen kule golf? Eller den strøkne E28`n din? Eller den gammle 7`ern som ikke er kræsja ?

Da har jeg fått juster ventiler, og dette ble MEGET bra!!! Var noe slakke ute å gå her, så den hadde en brukbar tikking, men nå er alt jeg hører den herlige M20-lyden, samt litt tikking av dysene Her er forresten link til en DIY-tråd jeg laget om justeringa: viewtopic.php?f=1&t=169966&p=1769291#p1769291

Hmm, husker jeg det da Man trenger vel strengt talt: Et skrallesett av et skikkelig merke Skrujern/slangeklemmejern, vannpumpetang, smal type (til å få av viskosevifta om ikke man har tynn nok fastnøkkel,) 10mm, 13mm, 15mm, 17mm og 19mm til reimer og andre ting som deksel osv om man ikke kommer til med skralle. Liten umbrako (unbrako?) til å skru løs stiften Det er vel egentlig det jeg husker i farta. Ellers er det bare vanlig verktøy. Trenger ikke noe spesialgreier.

DIY for justering av ventiler. Her gjort på en M20B25 motor... Også beskrivelse for motor med 4 sylindre. viewtopic.php?f=1&t=169966&p=1769291#p1769291

Da har jeg justert ventilere på min E30, så tenkte å dele dette om noen skulle være interessert.. Har ikke tatt bilder av hvordan jeg tar av dekselet over toppen, eller viskosevifta, for dette regner jeg med dere klarer selv, om dere tar på dere oppgaven å justere ventiler Man trenger et føleblad, en 10mm fastnøkkel, en 24mm kopp/fastnøkkel, og en liten pinne/umbrako eller skrujern. Begynner med et bilde her Og videre Her har jeg merket av hva som er viktigst å få med seg under justeringen Nr 1: Føleblad. Dette skal være på 0,25mm både på innsug og eksosventil Nr 2: Dette er mutter som skal løsnes for å kunne justere åpningen Nr 3: Her ser dere et hull, og det er her pinnen/liten umbrako evt et skrujern skal brukes for å flytte posisjonen på denne. Skjema over justering T = 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 (T står for tenning) V = 6 - 2 - 4 - 1 - 5 - 3 ( V står for veksling, altså eksosventil stenger og innsugsventil åpner) Første bud for å justere ventiler er å sette motoren i en slik posisjon at tenningen skjer på syl.1. Dette gjør du med å skru klokkens vei på bolten som går gjennom reimhjul/triggerhjul. Da skal O | T punktet på triggerhjulet stemme over ens med merket over triggerhjulet. Sjekk at syl.6 står i vekslingsposisjon og at begge ventiler på syl.1 er "slakke". Da er det klart for å justere ventiler på syl.1. Man løsner da mutteren (3 på siste bildet) på innsugsventil (valgfritt hvir man starter, men jeg starta alltid der siden den var værst og komme til) setter mellom følebladet (1 på siste bildet) mellom ventil og ventilløfet og så tar man en dertil egnet gjenstand og bruker til hullet (2 på nederste tegning) til å skyve nedover, helt til man ikke klarer mere (alt med måte). Da dette er tight, skru fast mutteren igjen, mens du holder press på hullet. Da dette er tightet fast, skyv føleblad mellom. Man skal kjenne at det "lugger" litt, men ikke sitte fast. Fin måte og sjekke at den ikke er for tight er å dra følebladet med bredden gjennom, flere ganger, men at det er like tight hver gang. Så kan man tighte mutteren skikkelig fast. Dobbeltsjekk etter at mutteren er satt fast at klaringen ikke har forandret seg. Deretter gjør man samme operasjon på eksosventil. Når begge er tatt på syl.1 så tørner man motor igjen, med klokka, til syl.5 er på tenning og syl.2 er på veksling. Sånn går det helt til du er kommet i mål. Følg skjema som er skrevet ovenfor her. Dere ser også at tallene som står over hverandre går opp i 7. Skal man gjøre dette på en motor med 4 sylindre blir skjemaet slik: T= 1 - 3 - 4 - 2 V= 4 - 2 - 1 - 3 Når alle ventiler er juster, gå over alle muttere for å dobbelsjekke at ingen er litt løse, men at de sitter skikkelig fast.. Lykke til !

Dette er bilder av hvordan bilen har sett ut. Ingen av disse hjula finnes på bilen i dag.. Heller ikke leppa da den er knust..

Den støtter jeg fult og helt !!!

På mine 8.5x17 hadde jeg ET 20 rundt om, med 205.40 dekk.. Det subba en liiiiten smule bak da jeg hadde full bil, men gikk ellers greit.. Du bør sikkert ha 30mm spacer foran ja som du sier, om ikke mere, samt 22mm bak, og gjerne mere.. TROR jeg ja...

Da har det vært en og sett på bilen, og han har lagt inn et bud på 12.000,- slik den står pr i dag.!

Etter litt mere leting fant jeg de der som du beskrev! Prøvde ikke å slette det, siden jeg ikke har skifta olje enda.. Men skal prøve det! Takk for hjelpen så langt, fredriko

http://www.bmwpartswheels.com/bmw-body- ... n-865.html http://www.bodykits.com/DTM-Fiberwerkz/ ... IN/809497/ http://www.yourhotcar.com/product/list/ ... nt_Bumper/

Se der ja Begynner å ta form igjen nå ! Blir bra med de små updates`n

Hmm, sjekka inne der nå, og fikk opp de tegnene som vises på bildet der. Har heller ikke den "reset" knappen.. Snakkes med de kjenningene mine nå, og de hadde nullstillingsverktøy som de mente skulle passe, så vi får se Har enda noen km igjen å kjøre.

Ja se der, det hadde jeg glemt, det er en 1.2S, rettet nå Skrev to annonser, så glemte det på denne.. Takk for det !

Heisann. Driver å vurdere salg av min veteranbil! Det er en C-kadett 1.2S i fra 1978. Den skal på Eu-godkjenning nå innen november, men det tenker jeg å fikse før evt salg. Bilen er helt OK til å være 32år gammel, men noe er der jo. Inntrykt høyre fremskjerm + dør, litt rust på venstre bakdør, og ellers litt stygg frontplate. Bilen har stått tørt lagret siste 3-4årene. Sitter 60/60mm senk rundt om, som ikke er godkjent. Km-stand på motor er ukjent, men den har vært eid av en eldre dame i trøndelag til utpå 2000-tallet, solt til sunnmøre der den var lite brukt, så til Kr.sund, og deretter til meg. De tre sistnevnte har ikke kjørt stort på bilen. Speedometer funker ikke, da drevet i girkassen som gir km/t ikke er i inntakt. Er også en vibrering/noe som henger, som jeg ser for meg kan være bremser, eller at det er noe med mellomaksling. Billig bil å ha!! Rundt 300kr i årsavgift og rundt 400kr i forsikring for min del. Håper noen kan vise interesse som er litt svak for disse bilene og kan sette den i riktig stand igjen. Bilder kommer da jeg skal ta den ut fra låven snart for klargjøring til EU.. Er åpen for seriøse bud, men tenker ikke å selge for under 12,000kr, da slik den står pr i dag, uten EU-godkjenning. Kan evt byttes i: E30 deler/interiør(sportsskinn)/felger til E30 19-20" felger til E91 iPhone 4 som mellomlegg Traktor med skjær av gammel type, men i fult oppegående stad Mac Sveiseapparat Snøfres Evt.. Åpen for mye, men skal ikke ha en haug av ditt og en haug av datt. Gidder heller ikke kjøre land og strand med bilen, så den bør hentes. Jørgen

viewtopic.php?f=9&t=169531

Joda, jeg har for så vidt det, men, har ikke sett noen av de tegna der når jeg har prøvd og trykke.. Men skal ta å se etter etterpå