Jørgen Lie

Forstår at det er generelle endringer.. Men skjønner ikke at endringer kan gi en "ny" dato for når modellen er laget... Ja, jeg vet jeg er vanskelig nå, men jeg synes det der er litt dumt Fikk forresten kloa i komplett cruise kontroll til E30`n nå!! Det kan bli morsomt å montere........

Mye tyder på at dette er BMW Styling 423 W-Speiche

Er det noen her fra Bergens-området, som bor i nærheten av MB Autu Import, som kunne tenke seg og stikke å se på en bil for en liten slant med penger? Gjerne med mulighet til å ta litt bilder av evt skavanker, servicehefte og kanskje tatt en prøvetur? Kontakt meg på PM!

Noen nye erfaringer med MB Auto Import?? De har en bil inne som virker litt interessant.. Lurer litt på å sende en forespørsel på mail, med bl.a innbytte av E46`n, og evt hva de ut i fra info og bilder kunne gi meg som innbyttepris.

Hvilken nettbutikk driver du, prosjekt34?? Har prøvd litt plasti dip.. Kjøpte fra www.plastidip.no Har kun lakkert et lite deksel i full fart, så har ikke fått testet det skikkelig enda.. Lurer på om jeg faktisk skal lakke deksler og tanken på R6`n matt hvit ila vinteren

Har ventet på at du skulle skriv det Har også villa sprøytet lakk over evt tectyl på kanaler samt bakplaten. Mye penere når det ikke er sort nederst.. Tar liksom litt av bilen vekk, i mine øyne

Det der får jeg aldri til å stemme altså Hvordan i all verden kan en bil som er første gang registrert i sept.03 være en 04 mod??? Den er jo produsert, OG første gang registrert i 03?? Blir jo det samme som at en er født 1.jan 2010. Da skal man starte på skolen i aug. 2016. Enkelte blir flyttet frem, og starter et år tidligere. Kan den ungen da si at den er født i 2009?? Nææh

Der du fyller olje setter du hageslangen, Marius, full trøkk, til katt`n kommer ut Evt kan det være at du må snitte opp med vinkelsliper for å ta ut all driten og sveise igjen etterpå. Selve katten er som regel litt større en diameteren på eksosrøret.. Så du kan være uheldig å ikke få det ut ved å riste den ut etc

De var selvfølgelig solgt..

Årsmodell og produksjonsår kan være to forskjellige ting. Mange bilfabrikker introduserer neste årsmodell i september straks etter industriferien (sommerferien). Dette er stort sett av praktiske årsaker i all den tid det tar litt tid å innfase alle enkeltdelene i produksjonen. Medfører f.eks en facelift større karosseriendringer bygges fabrikken om i industriferien når produksjonen ikke går for fullt. Dette betyr f.eks at vår E46 med facelift, som er produsert 06.11.2002, er en 2003 modell fordi faceliften offisielt kom allerede i september 2002. Dette fenomenet kan i noen tilfeller medføre at enkelte av bilens komponenter ikke samsvarer med bilens årsmodell (les: det tar tid å innfase alle enkeltdelene). Min bil har f.eks førstegenerasjonen av M47D20 motoren uten-common rail, mens andre tilsvarende E46 318d modeller... og som faktisk er eldre, kan ha den nyere M47TUD20 motoren med common-rail. BMW brukte 10 måneder på overgangen mellom motorene. Det finnes mange tilsvarende eksempler i forbindelse med andre modeller også. Skal man være helt sikker på å unngå slike problemstillinger bør man aldri kjøpe første årsmodell av en bil eller ditto en facelift. Helt klart.. Men jeg klarer forsatt ikke å forstå hvordan en bil som er produsert i 2004 kan være en 2005 modell. Ja jeg forstår det du sier med overganger, komponenter som ikke samsvarer osv, men en bil lagd i 2004, men levert i 2005, eller som 2005 modell er fortsatt 8år i år, siden den ble produsert, og ikke 7år, som den ville vært om den var produsert og levert i 2005. Jeg var og så på en 2001 320d for litt siden. Den påsto eier var en 2002mod, selv om det i vignkort var skrevert et eller annet å slutten av 2001. Han påsto det var fordi at facelifetn ikke kom før i 2002.. Greit nok, men den sto som en 2001 modell. Den hadde bla ikke 6.trinns manuell, men 5.trinns og den gamle kassa.. Det, samt noen andre småting gjorde at jeg ikke ville ha bilen. Det høres kanskje både ut som at jeg er vanskelig og teit mén..

Synd du ikke er nærmere. Har ei m20b25 blokk du kunne fått av meg.!

Fikk et rimelig latterlig tilbud selv i går. Har lagt ut E46`n på noen facebook-sider, og en bekjent skrev at han ville bytte sin E61 525dat M-sport mot E46`n og 250.000,- i mellom. Han vet forøvrig godt at jeg er en BMW-mann. Jaha, tenker jeg. Dette er sikkert en 07-08 modell. Spurte videre etter årsmodell, og fikk "PM" som svar. "Luringen": 05 reg i 04 tror jeg. Altså, en 2004 modell. Uansett for meg, så er en bil produsert o 04 en 04 modell. Ikke en 05, selv om den ble solgt da Meg: Å så ska du ha 250.000kr i MELLOM???? Da kjøper jeg heller en til 230-260.000,-, uten å levere fra meg E46'n! Har en 04 530dat M-sport på hånda t 220.000kr.. Såååååe.. Jah, det er uaktuelt ja, til gangs. "Luringen": Du sa kom med bud;) Da må det være lov og komme med skambud:) Meg: Skrev ikke at d var lov å komme med skambud. Dessuten skjønner du vel at jeg er litt mere oppegående enn at jeg betaler 100.000kr mer enn d som er markedspris!!???? Ingen flere svar

Mange crossere har 1.syl 2t.. Kjører på masse turtall, og vil gjerne ha nye stempelringer og nytt stempel innenfor en timesintervall.. 1.syl 4.t har nok litt mindre turtall i snitt, men samtidig mere kraftfull på bunnen, som også gjør at ringer og stempel bør byttes jevnlig. Skal man ha sykkelen på service hver gang, så blir det nok dyrt.. Skrur man selv så er det jo ikke noe sak.. Da må det bare kjøpes.. Har akkurat satt inn R6`n for vinteren nå, så skal ta en større service på den etterhvert. Lurer også på å gi den ny farge til våren

Min 2002 320dat har ikke rullet riktig så langt som Fredrik sin, men når snart 265.000km. Har liggende litt dokumantasjon på div som har blitt gjort av tidligere eiere, men finner ingenting om hverken turbobytte eller pumpebytte. Å garantere det vil jeg ikke gjøre, men det er ingenting som tilsier at de har vært byttet. Vedlikehold og jevnlig service hjelper fint på å forebygge slike ting. En bil som har høyere km.stand har gjerne vært langkjørt. Dette er mye bedre for en motor, da den oppnår driftstemperatur og gjerne ligger på jevnt turtall over lengre tid. Å kjøpe en bil som f.eks har blitt brukt til småkjøring/bykjøring ville jeg vært mere skeptisk til. Korte turer gir lavere motortemp, og kanskje ikke en gang driftstemp på høst/vinters tid. Dette kan føre til at EGR-ventil osv kan kokse igjen. Dette kan videre føre til turbohavari..

Skal se om jeg får sjekket det i morgen før den går til vinterlagring. Det er i alle fall ikke liv i spilleren med mindre tenninga er på. Mener å huske det var en blå ledning med hvit stripe som var merka remote?? Takk for svar folkens

Det var mye av grunnen til at jeg kjøpte R6`n og ikke motard... Er nok litt mere vedlikehold på en motard med 1syl 4.t.. Justering av ventiler, skifte av stempel etter x-antall timer etc.. Har kjørt på i overkant av 5000km på R6`n i år, og må si jeg faktisk er storfornøyd.! Skal man ha en sykkel for litt småkjøring, og ikke stort mere enn dagsturer (evt får med seg alt i ryggsekk og tankveske), så er det en leken nybegynnersykkel

Lov og komme med bud innen for rimelighetens grenser

Betalte både moms og tollgebyr da jeg fikk felger sendt fra Tyskland.. Det er vel bildeler det også?

Fått pusslet litt med bilen i dag også. Gjort klart for vinterlagring.. Beklager dårlige bilder, men glemte kameraet i E46`n.. Siste bildet med "skikkelige" fake hjul i år.. ATS-hjula med piggfri vinterhjul for lagring Så måtte det en skikkelig vask til!!! Siden bilen for litt siden ble behandlet med polering, voks osv, så ble det kun en vanlig vask med microfiberhanske, og god avtørking etterpå. Fattern var ivrig, så ville ta bilde da jeg prøvde den nye høytrykksvaskeren hans som hadde skumlegger med Så noen bilder etter at den ble satt inn.. Fargen på bilen ser forferdelig ut, men det er pga lyset, og ikke hverken pga dårlig lakk eller at jeg er fargeblind Så da blir det nok ikke mere mas med bilder av bilen på denne sidne av nyåret! Kommer nok til å følge opp med felg-oppdateringer, og kanskje litt blider av deler osv som blir skaffet etterhvert.

Den er ræææva.. En kompis prøvde den her nå sist uke.

http://www.ebay.com/itm/12-x-48-Yellow- ... 33&vxp=mtr Her har du jo litt mere. Vil tro det er samme opplegget. Jeg kjøpte en rull, den tipper jeg var på størrelsen med den jeg linker til her.

Hmm, har kostet mere enn 200kr de bildelene jeg har fått som jeg ikke har betalt moms på.. Så da må det sikkert være en glipp? Sikkert skjedd på nesten halvparten av alt jeg har kjøpt i utlandet.

Opp

Om rusten på E30 M3 dukker opp på noenlunde samme plasser som vanlig E30, så har jeg noen plasser du kan se over om du evt skal se på objekter. Jeg har for litt siden kjøpt en urørt E30, med 120.000km bak seg. Rimelig bra i karosseri, og den "så" rustfri ut. Jeg har funnet noen litt alvorlige flekker som må ta`s innen nær fremtid. Her er en liten check-liste: Ta av trekk på bakplate innvendig i bagasje, samt pæreholdere til baklykter. Har en tendens til å danne seg rust rundt der. Ta av sidetrekk i bagasjerom. Rundt hjulhus/batterikasse og nede i sidene bak hjulhus Bakplate under/bakom fanger (om det lar seg gjøre) Kanaler og jekkfester ( om mulig. Er vel skjørter som kanskje skjuler det meste der) Torpedovegg Dempertårn foran Rammevanger og på siden av motoren på begge sider, mot hjulhus foran Takluke/taklukekasse Sjekk etter fukt/rå lukt innvendig og i bagasjerommet Får du mulighet til å få bilen på bukk, så sjekk i dørken, der den går fra å være flat til oppover buen der som pedaler er foran. Under bak hjulhus Der er de fleste plasser det kommer rust av litt trasige plasser. Alt annet karosseri ser man jo gjerne ved et kjapt blikk Lykke til med jakten på en av BMW`s mest sjarmerende biler