gbraen

Hva er forskjellen på fjærbeina før/etter -92? Går de om hverandre? Kan jeg bruke fra -92 325i på min -91 320i?

Ønsker å kjøpe en brukt/billig bakpotte til en E36 sedan 320i. Tlf 41516774 eller PM.

Jeg trenger høyre hvitt blinklys, sedan.

Jeg er interessert i ei bakpotte til en 320i? Har du den ennå?

Har du denne ennå? Trenger komplett til en 320 E36.

Hm, grunnen til det er bare for at når trykket kommer er det som regel 500 NM der. Og stor turbo. Original drar den jevnt og fint fra 1800 omdr til 6500 omdr.

Dette var en morsom post! Hvis du ikke har greie på motorer og skal overlade den har du litt å gjøre. For 12000 kommer du ikke langt. Har en kompis med 325i E36, han har 240 hk med turbosett fra Mosselman til 40000. Dette er kostnad uten montering. Bare den progressive btr koster nesten 4k. Turbo, grenrør,innsprut, dyser, eksos, IC, smøring, mod av bunnpanne for returolje, luftfilter, oljekjøler. Dessuten overhaling som andre har nevnt her. Er ikke en sånn motor 8 ventilert? Bør ha 16v for overlading. E30Turbo har jo ramset dette greit opp ser jeg, hvis du vil ha høyere trykk en 0,5. Hvor mange hk har denne i utgangspunktet?

Har hatt en slik turbo på min Cosworth, ikke å anbefale. Mutra som holder kompressorhjulet løsnet, turbinhjulet gikk da rett i huset og bladene haglet inn i motoren slik at jeg måtte overhale motor, samt skifte noen stempel. Har sett flere som kompressorhuset revner på, virker som det bare er limt sammen. Kjøp heller skikkelig med en gang, dyrt å kjøpe billig. Men når den faktisk virka ladet den helt greit med bra effekt i motoren, det skal nå sies. Det finnes mengder med bra og brukte kvalitetsturboer på markedet hvis du leter litt, ville heller gått for det hvis det er litt rimeligere turbo man vil ha. Geir.

Kan ikke være lett å reparere bil etter alle rare gjettinger på dette forum. Før -88 er følerne for turtall og tenningstidspunkt som Motronic bruker i girkassa. Etter -88 er dem på reimskiva foran på motor. Føleren foran på reimskive før 88 er til diagnosekontakt for å ta ut tenningstidspunkt med diagnoseutstyr type scoop eller lignende. Det skal ikke være over 25 kOhm fra coil til hver plugg heter det. Så om dem er 2500 eller 5000 ohm har ingen betydning. Er pluggledningene dårlig merker du det med at motoren nøkker ved lave turtall og mye belastning. Hvis du har tett bensinfilter merker du det på høye turtall hvis den drar dårlig mot rødstrek, da skal motoren ha mest bensin. Hvis motoren får for mye bensin ved start kjenner du det av lukta på eksos, lukter ren bensin, det er lett å kjenne. Høres mer ut som den får for LITE bensin, det kan være dårlige innsprøytningsdyser, feil på LMM som nevnt her og mange andre ting. Billigere å få verksted til å sjekke dette enn å begynne å skifte deler i øst og vest skulle jeg tro. Geir.

http://www.gikturbo.se/performance.asp? ... =2&level=1 Her har du å velge mellom. Ring GIK turbo Norge, de har samme produktene der. Tlf 32767000 Har en kompis med 325i E36 og turbo, han har kun tenningssenker og progressiv btr i tillegg til turbo og IC. AFR på full gass ca 11,5-12,0:1.

GIK turbo i Kongsberg selger progressive bensintrykkregulatorer, 1,4:1. Kjøp heller en MF2 med ekstradyser, har brukt dette selv, enkel å grei måte å få det til å fungere på. Skift ut den slangen som smører/kjøler turboen, kan ikke ha noe med slangeklemme der, må være pressa koblinger og helst skikkelig armert.

Toyota Supra TT MK IV... Rask OG driftssikker!

Kjører du E30 fordi det er en klassiker? Det var en pussig grunn til å kjøre en bil... Mercedes 300 SL gullvinge er en klassiker, men en E30 er gammelt skrap. Har en selv...

Syns man er like usaklig på begge forum. Her inne skal alle ha turbo på sine Bmw'er, på Bmwccn er dem allergisk mot turbo. Men å si at kunnskapen er dårligere her enn på Bmwccn er bare piss. Men er ikke så glad i avatarer og slikt, se bare på enkelte andre forum, der er så mye avatarer at jeg greier knapt lese teksten som står innimellom som er selve innlegget...

Ja hvis du skal ha mye hk. Jeg har ikke portet min, tror ikke det har så mye å si med moderat uttak av effekt. Men har hørt at GM motorene som Cosworth har hatt med å gjøre var mye bedre portet enn Fords Cosworth-motorer. Samme med Mercedes 2,3-16v.

Sitter originalchipen i sokkel, eller må det loddes på sokkel når man skal montere inn annen chip? Bosch-nummer 0 261 200 403

Nå har ikke jeg så mye greie på Opel, men er motorene du nevner turbo-motorer? Trenger ikke ha så mye flow på en turbomotor da lufta presses inn istedenfor at motoren må suge selv, dette sier seg sjøl. Klart hvis du skal ta veldig mange gamp ut av den må du jo porte.

Topper/toppakning er forbruksvare på Bmw. Nei, bedre med en firer enn de lange dårlige høvlebenkene av noen R6 som Bmw sverger til.

E36 har samme problemet. Har sett 91 325i og -92 320 i med store tretthetsbrudd i innfestningen til bakaksel. Dårlig konstruksjon, men at det ikke skulle være forbedret på 10 år er jo merkelig.

Litt stilig at du skriver Cosskrot og så har du bilde av 80-tallets verste bil i Avataren, og eier en rå 518i...

Har ikke M52 aluminiumsblokk? Toppakning er vel utsatt allerede original, og gjengene i blokka er vel også utsatt så jeg ville ikke satt turbo på denne. Men dem sier jo at det går an, og da er det 0,45 bar som er passelig. Ved 0,6 bar er du i grenseland for tenningsbank så det vil jeg uansett ikke anbefale. Så må du ha noen til å mappe den for å senke tenningen, eller kjøpe en tenningssenker, samt for å få den ekstra bensinmengden som må til.

8000 spenn for hele bilen, komplett. Vil prøve å selge komplett først, hvis det ikke går selger jeg den i deler! Kan legge ut flere bilder hvis ønskelig!

Bor på Herøy utenfor Sandnessjøen. Litt utenfor allfarvei for å si det mildt... Kjøp hele bilen folkens, mye brukbare deler... Original 325i, ingen ulyder å spore i understell og slikt, men vet at kamaksel er veldig slitt.

Glemte å skrive at jeg bor i Nordland. Er åpen for bud hele veien... Vet ikke hva jeg skal ta for noe av tingene.