JanErik E30V8

For et par måneder siden solgte jeg min E36 320i Cab 94 mod. Km 160000. Med full rieger styling, AC Schnitzer felger, veldig fin i lakken, alt utstyr. ikke rust. Fikk 135k for den.

Et veldig stilig karosseri ja, men det blir nok i overkant av mitt budsjett, satser mer på oppgraderinger enn utseende. I første omgang. Har nå fått satt opp et oppsett, og funnet ut at prisen blir nok nærmere 200k enn 150, men men. Hva mener dere om disse oppgraderingene? #E39 M5 motor #6-trinns girkasse #M3 bakaksel #Movit/Porsche bremser #Custom Eksos #Wiechers helbur #Alpina radiator #Sparco bøttestoler (eller lignende) #K-Mac camber plater #Coilover kit. #Poly foringer, alternativt aluminiumsforinger. Er M3E36/E46 bremser å foretrekke i stedet for Porsche? Hva slags eksos passer best til dette?Scorpion? Er det stoler som evt er lettere enn Sparco? Billigere? Hva slags coilover kit vil dere anbefale? Hva slags felg størrelse og dekk dimensjon burde jeg bruke? Kom gjerne med inspill på forandringer eller erfaringer.

Hvordan er det å ha bur og bakseter, er dette mulig? Vil M5 instrumenter passe i et E30 interiør da?

Skal holde dere godt oppdatert, med mye bilder, alltid moro å ha bilder fra slike prosjekter. Litt usikker på når prosjektet starter, men forhåpentlig om ikke lenge. Forresten. Er det noe forskjell på interiøret i de forskjellige E30? Med tanke på instrument, dasjbord og lignende. Om det er forskjell, er det da M3 interiør som er å foretrekke? Alpina? Har ikke så veldig god kjennskap til E30.

Tusen takk for mye hjelp både her og på BMWCCN Erik. Sette stor pris på det.

Så for å være helt sikker på at bilen skal bli godkjent av BT, så bør jeg skaffe DEKRA godkjenning i Tyskland i stedet for TUV? Eller begge deler? Er det mulig å få den godkjent med bare TUV? Og for å få en bil med bur godkjent så må stolpen ved dørene være avtagbar? Stemmer det?

Ja det har du jo helt rett i Erik. Takk for tipset.

Kan bli et moro prosjekt ja, og skal få lagt ut nok av bilder når det hele starter. Er det deler dere anbefaler at jeg kjøper her i usa og tar med hjem, evt sender? Er det steder hvor man kan få kjøpt karosseri, eller er det lettest å få tak i en hel/dele bil av en 325?

Bilen skal bli bygget i samarbeid med Koed, da jeg ikke har tid til å starte prosjektet selv. Men en del deler vil bli kjøpt her borte og tatt med hjem i bagasjen. Mest sansynlig blir utgangspunktet en 325 da dette karosseriet er en del lettere å få tak i, og det bra forskjell i pris i forhold til et M3 karosseri. M3 looken får heller bli ordnet når bilen er ferdig. Hvordan er det å få bilen godkjent hos BT når man får hele prosjektet TUV godkjent. Koed vet mye om hva som skal til for å få den godkjent, men skal selvfølgelig ha kontakt med BT. Takker for inspill

Da starter jeg snart mitt første prosjekt, og det klør noe helt forferdelig i fingrene. Eneste jeg trenger nå er et karosseri. Hva mener dere er best? Et vanlig eller et M3 E30 karosseri. Motoren blir en E39M5. Skal være en bil tilegnet bane, men skal være godkjent og med skilter. Hva slags bremser mener dere er best til dette, det blir satt på E36M3 fem hulls. Noen her som har lignende prosjekt som har noen gode tips og råd? Tar i mot alle tips med takk. Jan Erik