320it

ta i? bruk lengre nøkkel, sett sammen to nøkler... et eller annet for å få mer moment. eventuelt bruk hammer.

om du tenker på dempere og fjærer så er det likt på alle 6 syl, utenom m3. er også forskjell på biler før ca 1992.

gammel tråd dette. Men er det slik at det ikke er noe justering på ventilklaringen på s50? må shimses`?

eller så kan det jo også være den folien som er limt på innsiden av dørsidene. blir fort vann i bilen da.

ok. jeg trodde det bare var 3.2 som hadde forsterkninger i bakstilling. jeg har forsterkningene på girkassa på min 3.0 , må nesten ut å sjekke om det er forsterka bakstilling også..

neida, skrev bare opp hva som er nødvendig. 3.0 l har bare forsterkninger på girkasse festene. 3.2 har begge, men helt klart å anbefale å sveise inn disse uansett.

når du har tatt av kalipperen, så sitter skiva bare med en settskrue. om du har tatt av den, så er det bare å hamre løs. kan sitte ganske greit.

om du får 90 000 for bilen din, går du nok med stort tap når du selger den ombygd. selg heller 323'en og kjøp en ferdig ombygd og godkjent. eller kjøp en billig 320 for å bygge på..

søk om ombygging til biltilsynet FØR du begynner. greieste er vell å kjøpe en dele bil. girkasse, alt til bremser, og drivverk må byttes. + forsterkninger til girkasse må sveises inn, evnt forsterkning til bakstilling hvis det er 3.2. Det koster vell ikke mer enn noen timer i garagen og delebilen. Om 323'en har vært i norge i mindre enn 10 år da.. edit: om det er verdt det kommer vell an på hva du får for bilen slik den står idag. ombyggde m3'er har jeg sett ned i 70 000. ikke det fineste eksemplaret da. heller ikke godkjent.

har effektpotte, men tror ikke det har så mye å si for effekten. er effekt jeg er ute etter.

trodde ikke 4 takter skulle ha mottrykk. så orginal er best eller?

Har tenkt litt på å sette inn raka rør på m3, istede for kat. Men så kom jeg plutselig over denne tråden: http://www.pure-pf.com/phpBB2/viewtopic.php?t=37246 Her er det en som har hatt bilen i benk, og påstår at han tapte 30! hk på å sette inn raka rør... er det mulig?

K.E Customs

er det så mye bensin som går ut gjennom eksos portene`? kokser vell ned der ganske fort uansett.

går bra`??

jepp, trenger man porte toppen for å få motor opp i rundt 500 hk med overtrykk?

er det nøye om det blir turbulens i eksosportene? skjønner egentlig ikke helt hvorfor det blir mer turbulens med glatt overflate. Ser jo ingen superbiler med toppfart på over 400 som har ru lakk? skulle tro det ble noe av det samme? ingen super biler nei, men hva har golfball? ser du har lest samme tråden som meg.. trenger man å porte toppen på en 325? hva skjer egentlig om portene blir flaskehalsen`? bortkastet ladetrykk?

er det nøye om det blir turbulens i eksosportene? skjønner egentlig ikke helt hvorfor det blir mer turbulens med glatt overflate. Ser jo ingen superbiler med toppfart på over 400 som har ru lakk? skulle tro det ble noe av det samme?

Gjelder en tvangsmata topp. Hvor mye bør man vektlegge porting av toppen, om man skal trimme opp til ca 450 motor hk? Er det nødvendig? Er utformingen mindre viktig på en tvangsmata motor enn på sugis? Vet det er mye forskjellige meninger om man skal polere eller ikke. Virker som de fleste polerer eksos siden. Om man går løs med dremelen selv, er det stor sannsylighet for at man gjør ting verre`? Ville aldri gått løs på en sugemotor men..

Det du skriver er jo en rein 328 motor. bare du flytter delene over i en stålblokk i stedenfor. Jeg husker ikke helt mål i hodet, men tipper det er slik som på m20. 328 veiv, 320 råder og 325 stempler for en passe komp. Er sikkert noen som har gjort dette før og sikkert noen tråder som eksisterer. hehe. det har du helt rett i. noen som vet om det a-dekk sier stemmer på m50?

m50 innsuget passer ikke rett på. men du får kjøpt ferdig modifiserte på nettet.

ingen som vet om det finnes en "oppskrift" med bmw deler for å få passe komp til turbo? 328 veiv, stempler, og råder, i 325 blokk gir vell litt i overkant mye.

låner denne litt. (sikkert relevant for trådstarter) finnes det noe oppsett til m50b28 med passende kompressjon til turbomating? og hva er grei kompresjon til overlading? ser det er flere som er helt nede i 8:1, finnes det bunndrag i det hele tatt da?

323 yter vell bort imot 186 hk. eller noe der i nærheten. du kan bytte til innsug fra m50, men mener det ikke passer rett på. for mye arbeid og penger for liten gevinst er mitt syn.

Du kan jo prøve å slite i øverkant av døra slik at du får en stiv streng imellom der. legg en kile i mellom døra så den holder seg slik. enten prøv å trykk på lås opp knappen(om du har det da), eller dra ut nøkkelen.