320it

Lurer litt på om det er noe galt med m3'en. Bremsen virker heller dårlig når den har stått parkert, pedalen er hard. men når jeg starter den er den helt som vanlig, den skal jo virke som om du har motoren igang, om du ikke pumper flere ganger da? (dårlig forklart, håper dere skjønner:) ) clutchen er også litt rar (i forhold til 320'en) den tar ca en halv cm ut fra bunn, og det er heller lite område å slure på. veldig knapp altså. En annen ting er oljetempen, den skal jo være på ca 80 grader. men her ligger den mellom 90-100 på vanlig kjøring. er den noe termostat til oljekjøleren?

gjelder det på s50b30 også?

har akkurat byttet det dreve til vanosen, mellom tannhjul og kam. Regner med at det ikke ble 100% rett, så er det noen som vet hvordan jeg sjekker timingen? hvor mye feil kan det være for den ikke vil gå skikkelig? ingen ventiler som går i stemplene om jeg starter den, om jeg bomma med en spline eller to.?

mulig det, har hørt at enkelte 16" skal passe.

det blir litt for dyrt dessverre. solgte selv et sett med brukbare 17" for 500, dagen før jeg dro å henta m3'en. (impuls)

bump

skal forresten bytte det drevet mellem tannhjul på kam og det som går på kjeden. da kan det vell fort bli litt feil timing eller?

ja, men hvis jeg kutter av den gamle slangen så får jeg ikke satt på den nye. Så derfor må jeg skru den gamle av med skift nøkkel. aldri bruk skiftnøkkel!! its the tool of satan...

takk takk!! det hørtes jo flott ut..

og den sitter på venstre side av girkassa.

det er så enkelt som 2 skruer + slangen inn på sylinderen. fort gjort.

sjekk nivået på tanken først. prøv å luft clutchen. eventuelt kan det være gåen slavesylinder.

ok. kan heller ikke skjønne at det skulle bli noe forskjell. har bestilt en overhalt vanos, og han jeg bestilte fra mente at jeg måtte sjekke timingen etter bytte. han mente at hvis det ikke ble satt på plass slik det sto, ville det bli feil. men skjønner ikke helt hvorfor. på TIS sto det heller ikke noe om at man skal sjekke timingen etter bytte, bruker jo å stå beskrevet alt som er nødvendig der...

s50b30 har vell enkel vanos. men det jeg ikke skjønner er hvordan cam timingen kan bli feil, ved bare å ta ut vanosenheten å sette inn en annen. er jo bare et stempel som som går inn og ut, skulle jo ikke ha noe å si hvordan den blir tredd på splinesen....? kan noen forklare?

norske prøveskilter er gyldige i hele skandinavia.

ingen som vet?

opp!

ok. men trenger man å sjekke timingen etter bytte av vanos? må vell ikke av med verken kjede eller drev på registeret.

opp?*

det er et hull i gulvtrekket rett bak der matta på førersiden er, så det er vell ikke mye å samle på. det er uten takluke.

hvis man har 1 ventilløfter som tikker, hvordan finner man ut hvilken det er? uten å bytte alle 24?

nei

på min så jeg at det var noen dråper på bunnen av clutchhuset, i de to hullene. ingen stor lekkasje altså.

akkurat samme skjedde på m3'en. da var det gåen slavesylinder.

ingen som har noen tips?