peter

klapp klapp æ va ikkje klar over at mensa folk var aktive med BMW. men hjelp for en kunnskap.. det er bare å bøye sg i støvet

heihå med nyttår i sikte ka med litt mere info om delene og evntuelt ca pris. er interessert i litt mere futt i gammel horsken

hvorfor i deler? hva må byttes/ordnes? Pris ??

hei lure fælt på hvordan d blir med clutschen på m20, e d samme spline som til vanlig 325 clutch? passer kobblingen til slavesyl rett over? lengde på kassen kan jeg bruke vanlig mellomaksling?

bestill komplette bærearmer fra huggeri. enklere blir d vel ikke. fordelingen på hovedsylinderen er trykk komansert, dvs ingen problem å skifte slave syl.

hørtes ut som om tomgangreg har hengtseg/ødelagt. eller hvis tempgiver på termostathus har irr eller er ødelagt vil du kunne få lignende symtomer. kom dette problemet over tid eller plutselig?

hei hå, jeg lurer på hvordan det er å montere større bremser på e30 m3 understell. passer m3 e36 bremse skiver rett på??? hvordan er det med kalipter, er det mulig å få dette godkjent med adapter? bak på orginal e30 m3 er det ikke større skive enn eks e30 stv? har en dialog med biltilsynet om godkjenning av turbo og der e bremsene et hoved problem over 240 hk. så på koed bremse sett til m3 og d va ca 35000 for heile bilen. mye peng ves man e usikker på å få gogo fra biltilsynet på 300+ godkjent. Ps et ualmindelig bra forum

Del opp klokka ta ut kronhjulet og del planetgiret. fa ta i shims og "vips" har du justerbar sperre.

ring nordtech i kristiansand. kjøpte komlett styling til ca 10000. bra kvalitet på varene men litt lang leverings tid.

8x18 me 225/35 med 40mm senking er det prima utn subbing

har vært borti at gammelt bremsestøv legger seg i hjulnavet og lager kødd med sensorene/dårlig kontakt / brudd på kabel. prøv å vri av tenningen og på igjen mens du kjører.

323 og 325 har samme armen hvis dette er e30. sveise??? det hørtes litt fy ut..