2RE_Racing

Takk takk. Neida, trenger ikke fler.. Har fått tak i dyser fra 535, som er på 192 cc. De originale er på 154 cc. Bare lurer på hvor mye man skal tørre å hente ut på slike dyser.. Ikke mye, har jeg funnet ut, kanskje borti 220 hk. Satt og regnet litt her. Har funnet ut at for å hente 350 hk bør man ha ca 325cc dyser. Men hvordan har dere gjennomført denne oljereturen? Hvor høyt på panna osv.. ?

Hei folkens. Dette har det helt sikkert vært skrevet masse om tidligere, men... 1. Hvordan skal man kunne finne ut av tenningsbank på M20 motorene? Finnes det noe system som kan indikere tenningsbank? 2. Noen som vet nummeret på de originale bosch-dysene på M20B25? 3. De som har montert turbo på denne motortypen, hvordan har dere løst olje-returen fra turboen ned i bunnpanna? Kom gjerne med bilder! Bonusspørsmål: Trenger man struping på oljetilførselen på en turbo med glidelager, slik som Garret T3-04? På forhånd takk for svar!

Hyggelig fyr. Bruker blinklys når han lager ringer...

Veng har ikke, ikke BMW heller.

Som han skrev, han har en laptop som skal brukes i bilen...

Hvorfor vil du ikke gå fra 12 - 230 - 19?

Om du ringer felgimport, så vil de ordne papirer på momo-ratt. Send de en mail.

Byr 1000. Henter på bardufoss.

Må da gå an å prate litt med vedkommende? Slike saker bør jo behandles verbalt i første omgang. Om ikke dette hjelper ville jeg tatt ventilskrujernet med hjem fra jobb...

Billig. Mye utstyr og rullet lite! Pen sak, men ville skiftet ut treinteriøret!

535 dyser: 0 280 150 714. 15,8 Ω. 192 CC @ 3 bar. Er ikke dette litt i minste laget for turbo??

Kanskje det er opplagringen til mellomakselen? Dersom det er traversforingene vil det kjennes ut som om hele bakstillinga er løs fremover og bakover.. Det merker du når du kjører fremover-stopper-rygger. Du vil da merke at hjulene starter, men bilen kommer etter litt etterpå...

Jeg har heller ikke noen kontakt til den gule!

Takker for svar. Motoren går som en klokke nå. Det gjør den alltid. Bare disse to gangene dette har skjedd at det har vært problemer. Ingen tikking heller når den går.

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=140848 Min opplevelse.. Hadde jeg fått tak i fyren, hadde ikke vekommende kunne sett rett frem lenger..

Hei! Svigers har en 520i som det ble skifta olje på. Da den skulle startes etterpå holdt den på å starte. Like etter var kompresjonen HELT borte. Starteren gikk rundt men det var ikke motstand i motoren i det hele tatt. Svigers gikk i tenkeboksen, men fant ikke noe svar på hva som hadde skjedd. Bilen fikk hvile en stund. Start ble provosert frem etterpå med ekstra batteri og hjelpestrøm. Etter hvert kom kompresjonen tilbake og bilen startet. Dette er noen mnd siden, og den har vært helt fin. Her om dagen skulle frontlyktene byttes. Bilen ble kjørt inn i garasjen. Luftfilterboksen ble fjernet. Så i farta at det var noen blader som lå mot gitteret i lmm. LMM ble tatt ut, renset og satt tilbake. Lyktene ble skiftet. Bilen skulle startes deretter, men kompresjonen var på nytt borte! Vi filte batteriet flatt. Start booster ble tømt. Hjelpestrøm ble hentet fra en annen bil. Etter en god del omdreininger startet motoren omsider. Noen som har vært borti dette? Hvorfor kan kompresjonen bli borte sånn plutselig? Er klar over at det er hydrauliske ventiler, men dette har jeg aldri vært borti før på andre biler med tilsvarende system. Noen idèer??? Mvh Tore

Har testet. 325i E30 dro fra. Men har ikke testet i høyere hastigheter..

Gratulerer Alex. Ekstremt fin bil, og grom lyd! Tore

Tror 318is, 323 og 325 har stabstag med originalt understell, men ikke 320, 318, og 316.. Det har jeg iallfall funnet ut fra de bilene jeg har hatt..

Mange som tar kontrollene tar jo en grundig sjekk. Skal sjekkes at alt sitter fast, at understellnr er riktig osv. Skal også sees etter rust, og at torpedovegg er intakt (ikke kødda med, noe som enkelte ganger skjer ved kabeltrekking...)

Du har nok neppe 14. Det er enten 12 eller 24 på 6 syl. Du har 24.

Det er glasurit - kode..

Og da heter det vel MF12 og ikke M12 Så sant så sant.. Jeg bruker mest den betegnelsen om UN gjenger.. (UNC / UNF) My bad..

Noen som har BMW sin fargekode? Har sikkens lakk på jobb..