snakker vi original diff, eller en med sperr?
jeg gir 500kr for original diff, og ganske mye mer for en med sperr, så med 3.46 i utveksling, hva vil det si?
har senka 40/40mm, og er stort sett foran det er problemer. var nettopp på eu-kontroll og fikk null feil på foringer og slikt foran, så da lar det vel seg gjøre om den må stilles! men trenge jo bare å stille framhjula, er vell ikke så dyrt da?
etter jeg senka e30 ca 40mm så sliter den innmari helt innerst på hjula spesiell framme! skal jeg skru av styrekula og vri den ut en omdreining? går dette greit? eller vil hjula begynne å ploge?
sliter skjeivt bak også, men tror jeg bare heiser den opp igjen litt bak!
mne hva må gjøres med hjulbene og andre steder det er overflaterust, og hvor det er skrue hull etter karossrei skruer som har holdt styling på plass? hvilket godstoff anbefales? fremgangsmåte?
farge er totalt ukjent, men den må uansett omlakkes, stygg i lakken, er ekte vare ja, så denne går ikke for en hundrings eller to hvor mye er slikt verdt? noen som kan svare på det? 1000? 2000? har tilogmed hørt opptil 3000kr! er dette tilfelle?
giroverføring fra girspak frem til girkasse er knekt, men jeg har sveist den og skal sette den på igjen, men det klarer jeg ikke... må jeg senke girkassen? jeg er mset fristet til bare å sette vinkelsliperen i tunnelen og lage ett lite firkantet hull hvor den fremste klipsen skal være blir så frustrert når slike ting oppstår som tar TID å fikse igjen. er jo tross alt en 4-trekker, så det blir jo seff litt arbei å senke ned girkassa
skal kjøpe inn pussepapir for å matte ned bilen, hvillke typer må jeg kjøpe? skal også fikse litt på styling med glassfibersparkel, hvilke papir må jeg bruke på det?