Kobar

dersom bremserør blir liggende inntil karosseri vil det ligge å gnisse, og dermed ruste raskere.. det sa verksmesteren da jeg måtte bytte bremserør første gangen!

hmm? skjønte lite.. men vet du om en sperr av lille typen til e36 for salg?

okei, da vil det bli gjort slik:) slenger på kobber-rør, så slipper jeg bry meg mer med dem. har det bak på bilen etter forrige eu-kontroll

Hei, fikk mangel på eu for rust på bremserør foran på e36`n. Er det godkjent om jeg bare kapper røre inne i motorrommet, og skjøter på med nye rør ut til bremseslangen? eller blir dette for "jalla"?

hvem overhaler differ? må da kunne gå an å reparere den jeg har?

Har sett på noen via ebay.com, men det er omtrent samme pris "over there" som her hjemme... Koed har kun "store" diff m/sperr

jeg kjøpte nye hjulbuer, og kanaler til min 325ix fra veng. ikke noe å så på passformen, men det virket som om "godset" var tynnere, og dermed vil det sannsynligvis ruste fortere... men gjør en god grunnjobb før du lakkerer så varer det nok lenge;)

går vell an å godkjenne 6`r, men tror det har blitt mye vanskeligere etter di nye reglene kom. det er vell tilnærmet umulig, men jeg tror det skal la seg gjøre, men det blir jo da å bytte alt fra fjører/dempere til bremser, og muligens ganske mye i forstillinga... dem som nå bygger M3 bruker somregel minimum en 320i pga vektforskjellen på motorene...

noen som vet hvor man kan søke opp slike fra utland f.eks?

er det dette som kalles 25% sperr? isåfall trenger jeg òg en slik. vokser visstnok ikke på trær ihvertfall

"Bilen har vore testa på rullande landevei, og målte 230 hk på bakhjula-og dvs. 270 hk i motoren:)" Det er vell ikke km/t han har testet eller?

tror du bør skifte hele frontplata om du skal ha m-tech 2 front.. tror den passer ellers dårlig sammen med hele pre-face fronten... tror kansje du må ha plastfanger istedenfor stålfangeren...

da må det modifiseres. m-tech 2 er til face-lift!

jeg har en 318is som er 4 sylindret, og det er da BMW merke både foran og bak

å dævven... men f.eks en 318i da? 250.000kr?

Slutten av 80, tidlig 90 tallet lå prisen på e30 320 rundt 150-200 brukt. Så kan du tenke deg selv. Vi har vert i kontakt med toll vesenet å fått masse bøker osv av brukt og ny priser på 80 og 90 tallet. en standar e30 uten ekstrautstyr osv 89 mod feks kostet 319 000 ny. Og brukt prisene de oppererer med hoss tollvesenet er også helt på tur. 319.000kr for en standard e30!?!? det nekter jeg å tro på! isåfall burde du mene 325i m-tech2! syns det hørtes utrolig mye ut for en STANDARD e30 ihvertfall...

tror den bare er forskjell på bremser og diff. selve konstruksjonen er vell samme! Mener også at alle e30 touring har skivebrems bak..

e36 6 syl?

bedre link: http://www.autodb.no/cgi-bin/car/detail.pl?nr=2153356

alle E46 har det men jeg skjønner ikke når du trer innpå kassa, så kommer ikke clutchen noen vei såfremt du strammer skruene på den da.. er det større vandring på den akslingen på e46 eller hva?

tror å mener at bakstilling er like på alle e30`r

Er det ikke godt nok å sentrere på "gefyylen" slik at kassen glir innpå? alltid det jeg har gjort, og ikke noe vibrering eller hard clutch i ettertid.. noe som bare er på nyere biler ell?

Ser ut som en "oppover"-bulk.. min e30 var helt plan der!

cabriolet og roadster er ikke det samme heller:P men roadster er da i det minste uten tak

Jahoo.. 100%!! hehe.. mye dumme spm da. f.eks: Hvilke av disse er cabriolet? #Z3 #Isetta #2002 touring Z3 var rett, men den fåes i både roadster å coupè