pIMp

Har en E30 sperrediff som uler litt. Er ganske sikker på at det er det ingående lageret som er slitt. Det følger med en annen diff uten sperre. Planen var å skru disse to sammen til en bra diff med sperre. Usikker på utveksling, selger sa det var en E30 M3 diff, men mistenker at utvekslinga er 3.4 og ikke 3.25 som m3 diffen har. Holder til i Tønsberg, kan være behjelpelig med frakt til drammen/hokksund området. Selgers fordi at jeg har byttet til 3.71 diff. Prisantydning 2500Kr Kontakt meg på PM eller på 99 72 15 73 Kjetil

Du trenger ikke bytte motor for EU kontroll. Min ble godkjent uten problemer på et helt vanlig verksted. Tok av plug dekselet der det står M-Power med store bokstaver. Justerte også til halv gass som maks.

En Speedster er en kompromissløs nr2 bil, som kun fokuserer på kjøreglede. Her er den fullstendig overlegen alt annet jeg har kjørt. Hele bilen og alle detaljer viser at fokus kun er på kjøre fort egenskaper(lav vekt, doble a-armer forran og bak, perfekt vektfordeling, flatt gulv under, osv) Du kan bruke den om vinteren, hvis det ikke er alt for kaldt. Jeg gjorde det med min av og til når jeg bodde på vestlandet. Min anbefaling er å ha denne som en nr2 bil, og heller ha en sliter som det ikke er så nøy med til vanlig. Da sparer du deg for angstanfall hver gang du ser en avensis, som har parkert ved siden av deg.

Det er ingen her som snakker om ren kjøreglede... for så snakkker vi nettopp om f.eks en Elise eller enda bedre... en Atom Ariel. Poenget når det gjelder BMW (... og Porsche) er at det handler om ulike grader av et kompromis (noe de fleste må forholde seg til). Det er i denne konteksten at f.eks en E46 330i Touring scorer høyt... den gir litt av alt... i motsetning til en Elise som gir veldig mye av noe... Innlegget mitt var ikke ment som en kommentar til denne diskusjonen, men mere som et svar på den første posten

Skal du ha ren kjøreglede er det Speedster eller Elise som gjelder.Kjørte flere ganger strekningen ålesund-tønsberg med min gamle Speedster. Hadde det ikke vert for kone, barn og hus, ville det fremdeles stått en sånn i garasjen Legger ved noen bilder av min gamle speedster, for å bevise at den ikke er stygg, slik enkelte her inne hevder. Edit: glemte å fullføre setningen, må være alderen...

Skal du ha det gøy, så kjøper du deg en E30 med S50 (3.0/3.2 M3) motor

Er ikke veldig fornøyd med den, men har ny bakpotte liggende. Må bare finne noen som gidder å sveise ny eksos for meg (hater å sveise).

Da var bilen satt inn til vinterlagring og skiltene levert inn. Bare samle litt arbeidslyst, så begynner vinterens oppdateringer.

BUMP

Står helt øverst. 120k

Ikke til salgs lenger

Er det ikke en M30 maskin på det ene bildet i annonsen?

Mange her som ikke helt forstår hva de prater om ser jeg. Dette med moment og effekt er ganske enkelt. moment er arbeid. Effekt er arbeid/tid. Det som er intresant er arealet under effektkurven. Eks: moment kan sammenlignes med hvor mye en man kan løfte. La oss si at mann 1 kan løfte 100kg opp på et bord, mens en mann 2 kun kan løfte 50kg. Disse to mennene kan utføre ulikt arbeid Vi tenker oss at mann 1 løfter 100kg opp på et bord to gang i sekundet, mens mann 2 løfter 50kg opp på bordet 8 ganger i sekundet. effekt var arbeid/tid. På et sekund har mann 1 løftet opp 200kg, mens mann 2 har løftet opp 400kg. Dvs mann 2 har størst effekt, som igjen viser at han har utført mer arbeid på samme tid. Vanskeligere er det ikke. EDIT: Dette er en veldig forenklet forklaring, så de som kan dette trenger ikke henge som opp i alle detaljene, som ikke er helt riktig beskrevet.

Driver å vurdere fuel cell til E30en, men vil gjerne ha tankmåler som virker. Er det noen som har løst dette problemet? Noen tips om hvor fuel cell kan anskaffes til en rimelig penge?

Det er vel ikke mange andre sprut en MOTEC som kan styre alle de fancy funksjonene på en sånn motor? MOTEC kan bla kontrolere dobbel VANOS og drive by wire. I tilegg til å bruke alle orginale sensorer da EDIT: Glemte å si konge prosjekt!!! Lag en detaljert tråd om/med ombyggingen.

Da var de borte.

Er ikke sikker på dim og har aldri brukt de, så kan ikke si noe om sjevhet osv. Du må nesten bare prøve de. Sikkert fine felger til drifting osv. Kan sjekke dim senere i dag.

Hvis jeg ikke får gitt de bort i løpet av uka, kan jeg sende de, så sant du betaler frakt.

Har noen felger uten dekk som gis bort, sender ikke, men kan møte folk langs E18. Felgene ligger i Tønsberg. Har også et reservedekk som du MÅ ta med på kjøpet .

Litt OT, men hvorfor skiftet du til datasprut, hvilke valgte du og hva havnet effekten på?

Skal se om jeg kan finne et bilde av travers, men Kristov her på forumet kan bekrefte at det stemmer.

Jeg har nok ikke byggd mange biler selv, men har sett ganske mange ombyde biler ettervært. Sett hordan det er blitt gjort og snakket en god del med de som har gjort jobbene. Eneste jeg ikke gjør er å sveise, det kan jeg ikke og jeg har ikke apparat heller. Lage deler osv kan jeg heller ikke så det må jeg betale noen for å gjøre.. Elles prøver jeg å gjøre det meste selv ja.. Har jo en E30M3 med S50B30 i så det blir en del skruing ja.. Jeg gidder heller ikke "finne opp hjulet på nytt" hver gang jeg vil gjøre noe så derfor henvenner jeg meg til folk jeg vet har gjort det skikkelig før. Sikkert derfor delene jeg kjøper ofte er veldig dyre. Her flere eksempler på det til min bil ang bremser osv.. Mekanisk vifte er jo ikke store jobben å ta av. E30M3 har standard med elektrisk vifte. Det bakerste grenerøret må bøyes fremover for at det ikke skal gå i torpedoveggen. Exp tanken må ikke flyttes, jeg har min på samme plassen som originalt. Du må modifisere innsuget litt, men hvis du bruker bremsekraftforsterker ifra en 2002tii og flytter bremsevesketanken ut på støtdempertårnet så blir det ikke så mye. Jegh har carbonboks så da blir det enda mindre. Jeg har fått laget nytt motorfeste på venstre siden og bruker det orignale festet på høyresiden, men med gummi ifra 3,2L. Radiatoren min er fra en E34 524d hvis ikke jeg husker feil. Det enkleste er bunnpanne ifra E34M50, men hvis du snur stabbstaget fremover så kan du burke original S50 bunnpanne.Også må du koble 4-5 ledninger for at den skal går riktig.. Starter, vanntemp, oljetemp, hastihetssignal osv. Selv om ikke diverse personer her på forumet ikke klarer å sette inn en S38 i en E30 så betyr jo ikke det at det ikke er mulig, men det er jo det de påstår her.. Det blir litt rart å påstå det siden dette er blitt gjort i 10 år snart uten å senke traves. Men som sakt tideligere, samme det. Vi blir tydeligvis ikke enige. Da lurer jeg på om din motor står høyere en min. For mine org grenrør gikk ikke i torpedo, men i stabstag. Samme med b. kraft, så måtte feste flyttes ca 1" for å gå klar plenum, selv med golf1 b.kraft. Har ca5-6mm klaring fra bunpanne til tannstagn, så motoren er så lav, som det er mulig å få til Men nok off topic. Det er mulig å få nedi en s38 motor i e30 uten å senke travers. Her er et bilde av en e30 med S38B36 uten senket travers. Dålig bilde, men har i det minste bildebevis

Det går å få nedi en S38B36 uten å senke travers. S50 går heller ikke rett nedi. Plenum er for stort og grenrør går i stabstag(kan kansje ungås ved å lage egente motorfester?), exp tank må flyttes, mekanisk vifte må erstattes av en elektrisk. Ellers så passer den fysisk sett, men det er jo 1000andre småting som skal på plass for å gjøre en slik ombygging. En annen ting Øyvind.L skrur du mye bil selv? Basert på dine uttalelser på diverse forum virker det som du har bygd/eller vert med på å bygge endel biler.

Det er toppen av foringen som sitter igjen. På min måtte hele dritten slipes ut, og det er en skikkelig drittjobb. Alu spon er ikke noer serlig

Jeg handler kun på morris bil i tønsberg og koed. Har handlet hos GS et par ganger og det var dyrt, og tok lang tid. Det er mye rimeligere å kjøpe deler på den lokale BMW forhandleren, også får jeg delen dagen etterpå