336mik

Bremsa ut 100.6KW på min,og det var med kaldt drivverk.

Fare for at den kan snurre i gang litt sent ja. Hvis du allerede har handlet turbo`n,så vil jeg vite hvilken eksosflens det er på den.

At de dyreste får mest oppmerksom het er jeg ikke enig i. Simen E30 fikk mye(mest) oppmerksomhet i fjord,og dette pga frisk satsing i en e30 til rundt 100k. Og på gatebil får man kjørt uten skilt(drifting,extreme).

Måtte bygge om til 30-1 på min for å få den til å funke greit. Motronic triggerhjul i kombinasjon med trigger`n jeg brukte gikk ikke bra. Men det skal sier at min fulgte med til ca 5250rpm da,så begynte den å telle dobbelt,så logging viste 5200-5250-10550-10600(alle tall i rpm)..

Litt tull er lov...Du kan lett ha 250km/h uten å miste lappen,men det er kun hvis du ikke blir tatt(jada,jeg er litt trøtt,og har vannvittig dårlig humor).

Hørtes ut som du har vært på mye BMWCCN treff oppigjennom.......... evt. ikke Har nok rundt 1500 runder på våler,hvor halvparten er på bmwccn treff,og 1 dag på rudskogen i bimmers regi. Hele policy`n til ccn trenger virkelig et løft,eller en nedjekking er vel mer riktig ord.Det virker kun som det er en kombo av hattkaller,og pengegriser som bestemmer på disse treffene,og de nekter totalt og gi spes mye innpass for de som ikke er som dem. Syns det sier litt om hattkall policy`n når det faktisk er mulig å få svartflagg både med min ix(for drifting) og madammens 316i compct uten sperre(også drifting,men i regi av bimmers). Skal også sies at jeg behersker både spor og alternativspor kjøring,og har kun hatt 2 dekk utenfor banen 1 gang,så jeg vil heller ikke påstå at jeg har en høy "ulykkes frekvens". Så,hadde du ikke vært så kjapp på avtrekker`n,og gjort litt research i stedet,så hadde du sluppet å bære preg av å fremstå som en som ikke har studiegjeld(...)

Ja sleng ut litt info rundt tremec kassa. Og en prisantydning hadde også vært knall.

Uhmm...En morsomhet,eller er det jeg som har gått glipp av noe?

Og selvsagt er det ingen fri rettshjelp i trafikksaker,siden staten da hadde fått mye mer problemer med å sylte ut penger av billister. Vil anbefale folk å bli medlem i naf,siden de kun har en egenandel på rundt 400kr for advokatbistand i bil og trafikksaker.

Og for guds skyld,smør gjengene før du setter dette på plass igjen. Selv strammer jeg bare dette med håndmakt(uten verktøy),og da går det lett som en lek å kakke løs denne ved en senere anledning.

Bare ikke ha forhåpninger om at dette går glatt..

Dette er,i mine øyne tåpelig,siden bilene MÅ gjennomgå teknisk sjekk før de slipper utpå. Og hva i alle dager er greia med metall prøveskilt,evt ei utvidet forsikring? Hvis man stiller med vanlige skilt,så holder det jo om man har ansvars forsikring. P bmwccn sine treff,så praktiseres vel kun dette for at folk skal fortsette å leve i trua om at e30 m3 med s14 er det grommeste som finnes,og at selv ikke turbobiler klarer å kjøre fra disse(for turbobilene slipper jo ikke utpå).

Ryktene har det til at denne forsvinner til akershus.

Skulle likt å se at man fikk igjen penger hvis man hadde for lite power.Som alt annet med staten,så er vel dette kun en 1-veis løsning.

Er så morro å se kommentarene til alle som har fått for mye juling i sin barndom/ungdom,at de ønsker andre folk lappløse,billøse,i en bilulykke,eller at de dreper noen så de kan bli straffet. Etter over 10 år som selverklært villmann,så har jeg aldri vært inn blandet i en ulykke av grøvre art(fenderbender`n har det vært noen av,men ALDRI min skyld). Jeg vil heller ikke påstå at jeg har vært i en utsatt posisjon,eller i en nesten-ulykke noen gang,så at villmanns kjøring er akkurat det samme som å drepe noen er bare BS. Det er tilretteleggingen det er noe feil med,ikke sjåførene. Flere baner er et tiltak,og et annet tiltak er å ikke senke fartsgrenser,men heller utbedre veier,og sette den opp.De fleste er "fornøyd" med å kjøre i 100-120 km/h,og de som kjører fortere gjør dette bevist,og da kan vel veien nesten være en krøttersti uten at de bryr seg. Det at noen har hatt "svimlende" hastigheter på 140-160 er ikke akkurat noe uvanlig høy hastighet i mine øyne,og at noen har rundt 200 fordi det er så "bra" veistrekning syns jeg heller ikke er skremmende,siden det ikke trenger å være spesielt bra vei for å ha 200(jeg bor på "landet",og har utrolig mange muligheter for å dra over 200 hvis jeg vil det,uten at jeg føler at veien er for dårlig for hastigheten). For 20 år siden var 200 mye,i dag er nok grensen for "ekstremt fort" mye høyere for de som syns 60,70 og 80 er for sakte på de fleste veistrekninger.

Vil tro at dette er en måte for å ha en morsom bil både sommer og vinter.En std 4wd er ikke spesielt spennende på sommer`n.

Er som morty sier,fjerne mellomaksel fremover(må vel da ha girkasse og mellomaksel fra en rwd).

Størelse og innpress på disse da?

Gassflaske koster vel en 4-5 kr pr dag. kjøpte det største,siden prisforskjellen var såpass liten. Har vel sveiset opp ca 10 kg rørtråd i mitt nå tror jeg,og det funker helt ok.

Jeg er ihvertfall fornøyd med mitt biltema apparat(det største),eneste aber er kort slangepakke.Deler fra esab går vist å bruke på dette(lisense produsert esab,hvem vet???).

Er vel ikke noe ledningsnett annet enn revers bryter på disse da. Vinklingen på m50 kassene er vel bittelitt anderledes på enkelte tror jeg.

M20 og M50 går om hverandre.

Banekjøring er lite konkret. Drifting er det vel best med sveiset,og skal du jage rundetider,så burde du gå for diffbrems. Vet ikke eksakt hva M-coupe diffen trenger av modifisering/om den trenger modifisering,vet bare at det går for å være noe av det råeste forutenom å bygge om til M5.

Skal du ha sperre,så er det vel bare å finne en stor diff fra e30 eller e28 og sveise. Skal du ha diffbrems,så er vel e28m535i et godt alternativ. E28 diff MÅ ha baklokk fra en stor e30 diff. Skal du ta den helt ut,så er vel bakdiff fra e36 M-coupe et alternativ også.

Ehh,jo...///M power og turbo