336mik

s38b36 veier rundt 180kg..

Kommer vel litt ann på hvor mye vann man får nedi der da. Har brukt vann for å rense motorer innvenndig selv,men vil tro at er stor mengde vil lage noen skakke råder.Er vel muligens så en "passe" mengde kun vil ta topp pakningen.

Hmm,det jeg nå lurer på er hva jeg skal gjøre med nicket mitt.Det stemmer liksom ikke helt lenger. Uansett så er dette fremdriften på turbo-bygget: Grenrør,downpipe,oljerør,rør til intercooler og støtte til turbo`n er ferdig sveiset. Skal gå over og sandblåse grenrøret innvenndig,siden jeg ikke har noe spesielt lyst på at en liten slaggbit etter sveisinga skal måtte behøve å gå igjennom turbo`n. Må også få av registerkåpa på motoren,siden det er der jeg skal gå inn igjen med oljereturen. Fortsatt en del jobb igjen,men blir vel ferdig i løpet av nærmeste fremtid får jeg håpe.

BYREMO:71-29 må være feil på en e30 med s50. Min e30 med s38 var på ca 56-44 mener jeg å huske.

Nei den biten har bare ligget i bunnpanna til intet hinder for oljen til resten av motoren.Rart at retainer`n ikke har sluppet på ventilen men.

Vektfordeling i micro-skala gir ikke hvor gode rundetider som helst.Det gjør heller ikke noe få hester. Uansett,så tror jeg at en e30 325 og en 318is ikke vil være så fryktelig forskjellige på rundetider på bane(litt avhenning av bane selvsagt).

Nei f**n,bruk gass så du får opp farta på den skikkelig.Leste en gang om at en kar med en sierra hadde forsket på startgass,og han mente at en ford motor tålte startgass 3 ganger,men ikke 4 ganger.Sjekk om bmw er mer holdbart.

For de som vil lage en hjemme,så er det et tips å bruke senteret av en gammel bremseskive. For stramming kan man bruke en gammel saksejekk,og som rulle var jeg på biltema og kjøpte en båt-rull.

Kjøpt meg hus,og hadde det blitt igjen noe,så skulle jeg begynt med å bygge meg garasje. Måtte vel tatt meg en litt bra ferie også kanskje.

Det oser utrolig mye muskler av den der. Hadde vært tøft om det hadde vært en lat 350 motor eller noe lignende i den.

Æsj,hvorfor kunne det ikke vært tirsdagen etter,for da skal jeg på gjøvik på MR undersøkelse. Er jo ikke noe som er så gromt som å skravle,juge,skryte og fortelle om bmw-biler.

autosol og stålull vet jeg blir brukt for å polere turbo`er ihvertfall.Burde vel funke greit på alu felger også det.

Mener det går med 2cm.jeg har senket den 1 cm,og da er det ikke anntydning til at den skal være for kort.

Begynner på 0.5 bar,inntil jeg får mappet den mer. Så går jeg vel opp til 1 bar etterhvert.

ut på tur og startgass innsprøytning.legge opp en slange fra kupè`n og inn i innsuget.

Tusen takk. Alltid hyggelig med både ris og ros

Kjører datasprut,og da slipper ejg det problemet.

http://www.vangbo.no/pdf/Forgreningsror.pdf

Tror at den senker omtrent 0.2 er ganske riktig ja.

Kunne vært riktig,men det er ikke mellom grenrør og turbo,er mellom turbo og downpipe. Denne har 6 bolthull. Dette er det nærmeste jeg finner: http://www.klracing.se/?subpage=vara&vara=287

Er på utkikk etter en flens til min holset HX55 turbo. Dette har en boltsirkel på ca 120mm og et senterhull på 76mm(3"). Hvis det ikke er å få kjøpt,så må jeg jo lage,men hadde vært lettvint å bare kunne kjøpe en ferdig en. Mvh

Er det girkasse for salg på denne da?

Kommer jo litt ann på hvilke av blinkerne du skal ha til,men vet de selger hvite blink på biltema.

Sjekk prosjekt tråd: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=13549 Kan være greit å få med seg hele. Enkelte ting som er forandret etterhvert.

8.9 er vel litt høy komp med mindre du skal ha et profft bygg som trenger mye ettersyn. Anbefales vel mellom 8 og 8.5. Jeg har vel noe sånt som 7:1 på min. Les på www.pure.pf.com der står alle svarene du trenger.