336mik

Hva var poenget med dette innlegget? Tror du virkelig at dette var noe jeg(vi) ikke visste fra før? Og en 75% diff brems vil også merkes at er litt stiv. Og med stiv mener jeg at hvis du legger fullt over,eks ved parkering,så vil også det innerste hjulet gå å spinne. 75% diff brems er ikke så fryktelig mye bedre enn en sveiset 100%,hva sikkerthet angår.

Latterlig å ha sånne negative meninger om ting man ikke en gang har prøvd. Men da kan du kanskje fortelle meg hvordan awd systemet mitt funker da.

Trimming på gamlemetoden er veldig dyrt nesten uansett. Ville heller spart en liten stund å fiksa meg en turbo,som også gir mye mer hk for pengene.

Til dere som har kjørt ATV, Landrover, lastebil, traktor og anleggsmaskiner:Dette er absolutt ikke det samme som den aktuelle bilen her,dette er snakk om en e30 325,og dette er helt noe annet enn det jeg har nevnt over,har forøvrig prøvd alt over,bortsett fra landrover,men vil tro at en gelenderwagen gjør samme nytten,og det har jeg prøvd. Og hvis 100% er så forbannet farlig å kjøre med fordi det slipper,så lurer jeg på hvor min 525ix slår på sperre når den slipper,og det gjerne midt i en sving. Har hatt en e28 518 med sveiset diff også,og til og med denne er helt anderledes,og mye værre å kjøre med enn e30 med sveiset diff. Hvis folk vil kjøre med sveiset diff,så burde det være helt opp til dem selv,og kontrollmyndighetene. Jeg for min del mener at bmw(av eldere type ala e28 og e30),er nærmest ubruktbart å leke seg med hvis det ikke foreligger enten lamell diff,eller sveiset sperre.

OK... du har kjørt med 100% fast diffsperre... kan du nevne noen andre vesentlige grupperinger som også kjører med 100% fast diffsperre ? Ikke for å være nedlatende, men det er ikke helt alminnelig og det er faktisk flere årsaker til akkurat det. Slitasjen på drivverket er betydelig og kjøreegenskapene er tvilsomme... hvilke andre evt. fordeler er det med denne løsningen utover at den er billig ?... Garanti for at begge hjul trekker ved ujevne hjulspor,eks asfalt på et hjul,og is på det andre. Og som skrevet tidligere,du VET at hvis motoreffekten er stor nok,så slipper den på begge hjul(med mindre noe går i stykker). Og litt out-there,men du kan jekke opp bilen på en side,og skru av hjulet uten å dra på brekket. Jeg sier ikke at sveiset sperre er en super løsning hvis det er det dere tror,jeg sier bare at det ikke er så håpløst som enkelte av dere fremstiller det. En orginal BMW diff brems på 25% kan man ihvertfall ikke stole helt og holdent på hvis man er ute å leker seg(erfaring).

Jeg har ikke kjørt bil med sveisa diff, det er heller ikke nødvendig om man har litt mellom ørene. En sveisa diff kan fort føre til en ulykke, det er ikke noe å diskutere . Det er jo flere innlegg her fra folk som har kjørt med sveisa diff, men dem overser du? En sveisa diff påvirker bilen i alle svinger, og det er ulovlig og det er ikke uten grunn. Du er nettopp en av de jeg sikter til som vet utrolig lite om egenskaper. Egenskaper tror jeg du kun har fra traktor og lastebil verden,der sperre faktisk gjør at man totalt mister styringen,på en personbil er det ikke sånn. Og siden vi er inne på det,DU har ikke kjørt med sperret diff,JEG har gjort det ganske mye. Og til alt som ikke er lov,BT er imot alt som ikke leveres fra fabrikk,eller de vil ihvertfall har penger for at det skal være trygt å kjøre med. Eks:Senke sett med TÜV-papirer er livsfarlig,selv med målebrev for 4-hjuls kontroll med godkjente marginer i bilen,møter du opp på BT med dette,så er det bare et under at liv og helse ikke har gått tapt,derimot hvis du går inn og betaler avgiften for å få skrevet dette inn i vognkort,så har du vært flink og modifisert bilen til det bedre. Dette er ren og skjær byråkrati,som kun er skapt for å få flere arbeidsplasser. Og ja,jeg vet at BT slår ned på ting som er trafikkfarlige også. Har forøvrig vist 2 biler med 100% sperre,og ikke fått en eneste komentar på dette,utenom at bremsene var jevne.

å du tar Eu kontroll. det er bare å kjør en runding på plassen så hør du at du sleper ene hjulet med deg. også kan man ta det på brems testeren. da kan man ta kjør ene rulle om gangen så vist det er 100% så dreger du andre rullen med deg. Ikke godkjent (2) Feil. En lamell brems vil også dra med seg begge hjul ved bremsetest

Svar ærlig kjell,har du noen gang kjørt med sveiset diff? Det ødelegger ikke så mye som man skal ha det til. Merker det mest i svinger ala 90 grader i byer og boligfelt,ellers merker man det ikke.

1.januar..hadde vel vært på nyttårs fest du da.

Kjell Z3 har tydeligvis ikke hatt suget etter å leke seg med bil,sånn som en del andre har. Vil også anta at han har god råd,eller er bortskjemt fra foreldere. Det er mange ting som er adskillig mer trafikkfarlig enn å kjøre rundt med sveiset diff,men som sagt,man må ha det i baktankene hele tiden,spesielt i sentrale områder,og når det er glatt.

100% har også veldig mye med åssen bil man kjører. Har kjørt mye biler med sperre,og det virker som bilene blir mer tungkjørt desto større(lengere) dem er. Hvis man har 100% sperre,og tenker over dette når man er ute å kjører,så ser jeg ikke problemet. Og til de som sier, kjøp deg en diff med brems,så skal folk vite at det er ikke er alle som har råd til,får tak i,eller har kompetanse til å fikse dette selv.

Æsj,gjøre som jeg gjorde med en som kjørte lett-mc som lå helt oppi ræva på meg. Gire ned til et lavt gir med clutch inne,eks 2.gir i 80 km/h,gjøre seg klar med brekket,for så og slippe clutch,mens du drar i brekket,for så og bremse. Dette gir de bak et lite sekund mindre å handle på,og gir deg en liten fin dytt i bakenden på bilen.

E34 Ix har 100% på bakaksel når grepet forsvinner.

De kan vris rundt jo. Hele klumpen med de små drevene på roterer rundt.Kan sveise fra begge sider. Vil anbefale å lage en litt ordentlig sveis,ikke bare punkte de fast.

Skjermene ble jo tøffe.Bare skjermene da,ikke de testarosa stripene. Også meget bra fargevalg. Ellers syns jeg ikke noe om bilen. Som nevnt før,litt tøft at han lagde stylingen selv.

Fant noen bilder på ppf sine sider. Bildene er fra en 200sx,men e30 diffen er samme sak. http://web.telia.com/~u06600096/drev.JPG http://200sx.kicks-ass.net/addeh/img455d7b1dbb394.jpg

Når du plukker opp diffen,så ser du 4 små tannhjul. Det er disse tannhjulene som lager diffrensial.Ved å sveise disse så de ikke får snurret,lager du 100% sperre. Viktig å passe på at du ikke sveiser fast medbringerene til driv aksler,og at du ikke sveiser så mye så diffen ikke går rundt. Vet noen sverger til å sveise dette i små etapper for å unngå varmgang i lager,noe som kan gi deformasjon.

Sjekk om balansehjul som sitter foran på veiva sitter løst da. Kan jo i værste fall være svinghjul også.

Er det forresten mer eller mindre dunking ved kald/varm motor?

Inne i bensintanken.

Syns det høres ut som rådebank jeg for min del men. Er vel syl 6 som lettest får rådebank,noe som kan stemme med området svinghjul/girkasse.

Mener "vanlig" z3 har denne tannstanga også.

Ser du bor på blaker. Er det blaker som ikke så langt fra kløfta?

500.Er bare ena vanlig åpen diff på den.

Så vondt-av alle-andre, så vondt-av-alle-andre. Leke-snut