336mik

Fordi e32 har snekke Ser forøvrig at jeg må oppdattere mine biler

Ønsker å kjøpe kort styring(boks som man fester til rattstammen) om noen skulle ha dette liggende. Ønsket utveksling 1:1.5(1:2 kan til nød gå). Mvh.

Fikk forresten testa bilen på isbane med ishjul i helga,og syns bilen funker veldig bra.Første bil jeg har vært borti som er god å kjøre med ishjul.

At bilen har blitt av en større størrelse skyldes kort og godt plass.Er rimelig lei av å hele tiden måtte finne opp mer plass til alt av motordeler og kjøling og div.Ombyggingen starter vel når isbane sesongen er forbi.Mulig m30`n som sitter i bilen nå blir et aldri så lite turbo snikbygg,får se hvordan tiden/lysten strekker til.

Prosjekt har nå blitt endret til en e32 730,som med stor sannsynlighet vil få litt mer skyv

Vil dette si at informasjonen på statens vegvesen sine sider er feil? Har lest meg opp til at paragraf 1-8 i kjøretøyforskriftene,ikke sier noe om at denne loven er fjernet. Mulig at biltilsynet ikke har oppdattert regelboka si på nett i det siste,evt at det er noe jeg ikke har fått med meg.

Legger ved en link til regelverket som er fra 1942,som flyttegods biler ihvertfall skulle bli godkjent innunder før. http://www.hmkf.no/Customers/hmkf/docum ... v_1926.pdf

Lurer litt på reglement rundt flyttegods biler,spesielt angående ombygging. Vet amcar klubben i norge har veldig fokus på denne regelen som et "smutthull" hva ombygging angår. Noen som er SIKRE på hvordan dette stiller seg? Lurer siden jeg har kjøpt en e32 730 87modell som har betegnelsen "flyttegods" i vognkortet. Mvh.

Annonsen er over 4 år gammel,så bilen er solgt for lengst. Ble solgt som delebil og kjørt til hogger`n.

Hehe,hvor ble det av 2 ventiler pr sylinder meningen din da? Og skal man overlade en s38/m88,så ville jeg ihvertfall ikke gått for den 3.8 bunndelen.Det sies at det omtrent ikke finnes blokker uten sprekkdannelser.Men 3.8 topp med 3.6 eller 3.5 blokk burde vel være knall.Med 3.5 blokka,så er det vel lettere å få tak i stempler også(92mm mot 3.6 93.4mm).

Skulle den selges,så hadde det vært komplett. Har nå innsett at dette blir et tapsprosjekt ut av en annen dimensjon å selge for en såpass lav pris,pluss at markedet er dårlig,så jeg tror denne fortsatt vil bli i mitt eie.

Jah,nürburgring,eller EDC. Host opp spruddel.

Hva kalles det "oppgraderte" understell man fikk til e34 m5?

Underspyling av stemplene?

Disse går for 6 tusen nå.

Bud på 50k vil bli vurdert.

Jeg brukte tsw hockenheim 17" med innpress ET20 på dem,og det funket ihvertfall greit.

Selger min s38b36 turbo. Motoren har: Smidde mahlestempler (94mm) H-profilråder (135mm) MS datasprut Grenrør 4" til 3" downpipe Holset hx50 turbo (ca 700hk) Siemens deka dyser(83lbs/860cc) 48mm wastegate 6-puck sinter sachs 765 motorsport trykkplate Arp-bolter til topp Bredbåndslambda Eksostemp måler Motoren har nylig renovert bunndel,hvor blokk og topp er planet,veiv polert,nye lager,og pianotråd i blokk. Arbeidet på motor er utført av vidar jahrmann. Motor har ca 1 time driftstid etter overhallingen,og brukt ca 20km. Motor ser for øyeblikket ikke pen ut utvenndig,men med noen timers rengjøring vil den se helt grei ut. Motoren er ikke mappet etter turbobytte,og trenger muligens litt justering. Med forrige turbo bremset bilen 442hk og 579nm @0.6bar. 265 girkasse og stor mellomaksel kan medfølge. Husk å sjekke med både bank-konto og kjerring/mamma før du viser altfor mye interesse. Ønsker ikke å bytte i snøscooter,rød volvo 240,melkeku,saccosekk eller lignende. Kun seriøse hendvendelser. Prisantydning 60000/bud

Selger mitt k-sport bremsekit. Kit`et er kun montert,og kjørt ca 20km langs vei,så kan karakteriseres som ubrukt. Selges grunnet avsluttning av prosjekt. 7000/bud. Mvh.

Prøver ikke å forandre reglene heller,kun finne ut hvor grensa går.Har ingen tid/interesse av å bli med i noen bane-komitè,og ihvertfall ikke en som jobber omtrent mot den type banekjøring som jeg har interesse for(bmwccn har vel fått en litt lavere gjennomsnitts alder etterhvert men). Skulle jeg først tatt meg tid til noen som helst bane-komitè,så hadde det blitt med likesinnede,og ikke med folk som er av totalt ulike meninger som meg selv.Personlig har jeg lite sans for drifting,og ihvertfall sånn som sporten framstår i norge(kort trasè med en svingkombinasjon på 4-6 svinger).Jeg er mer ute etter en full-runde,der skrensing ikke blir mottatt med svartflagg omtrent hver gang. Som skrevet før i tråden,en bil som står rolig å burner er kjedelig,og mest for fjortisser.Dette er ting som ihvertfall ikke hører hjemme på en bane der andre biler er ute å kjører(fort).

Kan ikke de som er medlemmer i bmwccn som ikke bare er fan av spor valg også få mulighet til å ha det morro på treff? Jeg respekterer reglene som arrangøren setter,men tøyer strikken på hvert eneste treff,for å se hvor langt man kan gå før det kommer et svartflagg.Dette gjøres netopp fordi jeg liker en litt bred kjørestil bedre,og det gir meg mer ut av en banedag. Men det å være helt bajas ser baneledelsen uansett på med hat i blikket når det kun er invitert til banetreff,og ikke drifting.

Oddis har igjen levert. Med hx50`n,så tenkte jeg å begynne på 1 bar,og kjenne hvordan den går da.Anslagsvis skal det være 550hk omtrent i motor da. Må mappe opp igjen en del også nå,siden effektkurven har blitt litt anderledes med den nye turbo`n. Alle skriblerier på bilen er det mine humoristiske verkstedkompisser som står for.Hadde det plaget med,så hadde jeg nok vaske det bort,men det står jo der fortsatt så. Er så utrolig spent på de første turene nå,og kan ikke si annet enn at detta bare må bli rått det.

Ser ut til at folk har hatt et flott treff. Selv syns jeg det ser uvant ut med snø rett utafor curbs`n,men man glemmer vel sånne ting fort når man får kjørt litt på tørr asfalt. Apropos spor VS drift,så burde begge sider være mer ydmyke. Spor er vanskelig på sin måte,og drifting på sin måte.Problemet med bmwccn sine treff er at svartflagg har blitt utdelt i hytt og vær,netopp fordi ledelsen og flaggvaktene i ccn er MEGET innkjørt på spor.Full drifting har kun noe å gjøre i rene drifte heat.Mens på sporkjøring,så burde noe drift,spesielt av biler som er overmotoriserte(har faktisk med å lære seg å bruke bilen på mest mulig effektiv måte å gjøre),tillates. Noe som absolutt burde vært jobbet hardere med å få til er speilbruk(førere) / blåflagg(banemannskap),for å få større kjøreglede for alle på bane,være seg sporkjører,eller drifter.

Vinkelen ser ikke så ille ut faktisk,og det er faktisk en drøy halv-centimeter klaring.Men kan jo hende min motor har motorfester som gjør at motoren ligger litt mer over på høyresiden enn hva din gjorde da. Nå sitter motoren med de fleste mekaniske duppeditter på plass,det som gjennstår er eksos,ledninger,innsugsluft,oljekjølere og kjølevann. Og etter hva pakkesporinga sier meg,så kommer bremsene mine i morra eller på torsdag.

Der var litt nye bilder oppe å går ja. Bremser er bestilt og sendt,så nå er det bare å glede seg som en liten unge gjør i førjuls tida.Blir godt å endelig få litt bremsekraft også,og jeg kan skrive under på at det trengs. Siden jeg er litt i modus for å kjøre på bare veier med litt power om dagen,så får jeg håpe at arbeidslysten holder seg,og at bilen om ikke altfor lenge er klar til å farge opp igjen litt grå-gunsten asfalt.