336mik

Og jeg som håpet at noen hadde laget en video med ac/dc`s TNT som bakgrunns musikk. B- M- W=T- N- T kunne blitt en god klang. De stoere pattsers(eller noe sånt) laget sang om opel kadett med ac/dc`s highway to hell,og den er absolutt verdt å få hørt hvis dere har muligheten.De synger på hollandsk eller noe,men man kan fortsatt skjønne litt av det de sier.

Hadde en eta med 2,79 utveksling og 325 motor.....den sperra på 6500 o/min i tredje gir og da hadde den 175 km/t... Rekna me fram til at den skulle ha toppfart rundt 300 km/t med 325 utveksling, så rekna me du vil få en grei toppfart med den motor`n der...hehe Har forresten samme diffen på E30 S38B36 min å Brukte en eller annen kalkulator som jeg fant på nett et eller annet sted,og hvis jeg ikke husker feil,så var det 155 på 2. 231 på 3. 313 på 4. og 386 på 5. eller noe.Regnet ut med 215/45-17 hjul tror jeg det var.

Har ikke peiling på hva maks rpm blir,men potensialet blir vel en del mer enn hva jeg skal ha.Skal i første omgang sjekke åssen virkningskurva blir. Ser ingen vits i å sette rpm-sperre på 8500 hvis effekten blir avtagende ved 6500.Blir å prøve med 7500 i første omgang ihvertfall,og videre justere det derifra. Har også klart å få tak i en langbeint diff fra enten automat,eller fra en e30 eta.Tror utvekslinga er på 2.79 eller noe.Skulle gi ganske høye hastigheter hvis jeg setter sperra på 7500.

WORD.Trodde det bare var opel-folk som nedverdiget seg såpass jeg,men uheldigvis tok jeg feil.

MS instalasjonen ble bra den. Vet ikke om jeg nevnte det tidligere,men veiva blir også balansert med svinghjul og clutch. Forøvrig har jeg fått rådene fra kimmit-sport,og disse ser ut til å være i helt fin kvalitet.Tok dem på vekta,og det ser ut til at alle som en veiver 558gram. Tok meg også bryet å vektjustere alle stemplene,så nå skal vel motoren bli ganske stødig vil jeg tro. Eneste jeg mangler nå for å sette motoren helt i sammen igjen er veiva med lager(mandag eller tirsdag forhåpentligvis),og arp-boltene til rådene(disse hadde kimmit fått på lørdag,og de er vel på tur til meg i posten).

Smidd innmat er et hint om du først må bytte deler ja. Er vel en grunn til at det har blitt solgt så mange "trim-kammer" også,nettopp fordi orginal er mye dyrere enn orginal kam. Og angående de donutsa,hvis en s-motor ikke tåler at du lager donuts,så er den jammen ikke mye å ha.Dette gjelder forøvrig alle motorer som i det hele tatt orker donuts.

Jeg brukte diesel på sprutekanne ja.Kommer litt ann på hvilken type(Kvalitet) asfaltmattene har,med tanke på hvor lang tid,men dette funka greit for meg ihvertfall.

Sandblåsing funker veldig bra.Vil faktisk anbefale punkt sandblåser fra www.biltema.no. Og til Stuff04 :Prøv å kjøp plugger til en s14 eller en s38,og sjekk om du syns plugger er dyre etterpå.Hint:rundt 150kr pr stk.

Etter veiva og dømme,så er det der oljetrykket har forsvunnet ja. Skal dobbelt sjekke lagrene med tråder når jeg skal montere den hvis jeg får tak i tråder da.Noen tips om hvor jeg kan skaffe det? Forøvrig,så har blokka igjen fått et nært møte med toppen,stempler,sine nye venner h-profil rådene og kammene i dag. Vente bare i bunn og grunn på å få igjen veiva fra sliping.

Bløte det opp i diesel..Kan være litt vanskelig å bli kvitt lukta kanskje men.Alt går med avfettning.

Tror kort og godt at motoren har gått litt langt i utganspunktet,pluss at den har vært med på noen havari,så den har sikkert fått litt slipehjelp av spon jeg ikke har fått vasket bort. Dessuten har jeg vært og investert i en god del avfettning,og har fått tilgang på varmtvanns høytrykks spyler,så nå skal det bli gullande rent.Uansett,så begynner jeg og sette sammen igjen motoren i morra(20/7),siden råder er i hus,og veiva får jeg igjen i morra.Forøvrig,så så veiva ganske ille ut,og jeg skjønner godt at det ikke var oljetrykk på motoren.Forhåpentligvis kan jeg innen en uke eller 2 si:Case Solved!

Koster jo ikke noe å ta av bunnpanna og titte da.Jeg ville begynt der,og skal du først ha opp motoren,så er det greit å skifte råde og bære-lager i samme slengen syns da jeg.

Ja da var motoren plukket i molekyler,og rengjøring er påbegynt. Forøvrig har jeg bestilt meg nye h-profil råder av Kimmit-sport,som jeg kanskje får hente i senere i dag(19/7) og veiva skal til sliping i dag,så hvis jeg har flaks,så får jeg begynt å sette sammen motoren igjen i løpet av helga. Kanskje litt brum-brum før ferien er omme.

Siden det bare er når den er varm,så ville jeg satset på rådebank jeg men. Er lyden der på alle turtall da?

Motoren ble tatt ut i dag,og til min store overraskelse,så tok ikke dette mer enn 2 timer. Slapp motoren ned da,ved å løsne forstilling. Etter 3 timer hadde jeg ryddet opp,og satt på plass forstillinga også. Så planene for morgendagen er å begynne å plukke opp motoren..igjen..sukk..

Bump igjen..

Var dobbel 2.5" jeg tenkte og bruke også.Vurderte dobbel 3",men kom fram til at det mest sannsynlig vil bråke mye mer enn det går. Da får jeg sjekke om jeg finner noen billige 2.5" eksos deler på nett da. Noen som har noen adresser? Vet bare om www.vangbo.no som jeg kommer på i farta.

litt vondt å se,men er det en sedan?

Kanskje et litt diffust spørsmål,men mer konkret: Hvor mye power på x-antall tommer eksos? Altså hvor mye power på 2" mot feks dobbel 2.5" ol lignende? Grunnen til at jeg lurer er fordi det virker som bilen min møter motstand på ca 4500rpm,og eksosen er vel i granneste laget med tanke på effekt uttak. Nå sitter det dobbel 1-7/8" simons,og dette blir vel litt lite på overladet 3.6 liters M-motor. Vil heller ikke ha for grov eksos grunnet lyd-nivå(tenker da på sånn japse bil med 6"). Takker for alle seriøse svar.

Data spruten er herved montert,og startet opp. Oljetrykket glimmrer med sitt fravær når olja blir varm,og varm blir den fort(100 grader på 10-15 minutter på tomgang). Forøvrig butter motoren på ca 4500rpm,og dette tror jeg har med trang eksos å gjøre,men er ikke sikker,så jeg er åpen for forslag til hva det kan være.

Får vel bumpe bilen til dama jeg da,siden jeg følger mest med på forumet.

I nøden når jeg har brukt kanel,så har jeg brukt omtrent ei te-skje.Kan fort lukte litt grøt av bilen når man tar av lokket til kjølesystemet men.

Da fyller du i ekspansjons tanken,og starter opp så det får sirkulere litt.Forøvrig,så gjør kanel tilnærmet samme nytte som radiator-tetting.

Jeg har brukt g-tech pro når jeg har målt mine biler. Med resultat som virker nogenlunde riktige.

Hvorfor er bokstavene på toppdekselet tildekket?