336mik

Låst tenning når denne ble sjekket ja. Har bare noen enkle tenningsmoduler som jeg kjøpte fra KRB-trading,og som jeg sa jeg skulle bruke på haltech sprutet mitt. Kan jo faktisk hende at det er bensinen som er helt på utur,siden denne er mappet ned en hel del etter at jeg var på mapping hos fagfolk. Problemet etter mappingen er at jeg ikke har sjangs til å få bilen til å starte,fordi den drukner.Men er heller ikke sikker på at mappinga ble riktig,siden jeg oppdaget brudd på ene motstanden som går til trigger`n. intergrale8v,du kan tilfeldigvis ikke husker hva du stilte inn trigger`n på? Jeg har jo også 60-2 og siden dette er på veiva,er innstillingene på 120-4.Blir dette helt riv ruskende feil? Sikkert litt dumt forklart,men kommer ikke på noen bedre måte å beskrive det på akkurat nå.

I følge pc`n tilkoblet spruten,så virker det stabilt. AFR verdien kan nok være litt på utur,men ikke mer enn at bilen skal gå.Er jo så jeg kan stoppe og starte den igjen så. Tenninga ble time`et inn med sånn justerbar tenningslampe,og skal vel være ganske riktig nå tror jeg. Er det en mulighet for at trigger`n ikke skal ha motstander da?Tenker på om den evt får svakt signal når bilen går på lavt turtall.

Nå starter bilen,og går greit på 2000rpm++,men på lavt turtall er den langt ifra stabil,den fjusker litt,for så og stoppe etter en periode på 10-15 sek. Noen som har greie på dette? Har loddet opp igjen motstander på (motronic)trigger,så tror dette skal være i orden nå. Noen som har forslag til hva som kan være feil?

Blir ikke helt klok på det haltech sprutet mitt. Bilen ser ut til å gå jevnt og greit på turtall over 2000-2500,men under der,så fjusker den,og stopper til tider.Noen som har kompetanse på haltech som kan være litt behjelpelig? Hadde mistanke om at det kunne være trigger,men denne er loddet opp igjen,og skulle vel egentlig fungere greit.

Hvilket haltech sprut har du,og åssen trigger bruker du på dette?

Har du noen bilder av det da?

Sprukket? Er dette rustfritt stål?

Lager da?

Er de solgt?Har samme dyser men i lav-ohm og 863cc.Interresert?

Er det med bolter til disse?ARP eller lignende?

Ix diffen er vel på 3.91 hvis jeg husker riktig,og dette gir jo en ganske kort utveksling det da. Jeg vil også kommentere "mitt bil".Det er vel strengt tatt ikke særlig norsk er det vel.

Er vel bare hund som sånne saker gjelder for ja..

Dette har vel også med at vannpumpa ikke får dratt vannet rundt da.

Har faktisk hørt flere diesel biler som det ikke har vært den karakteristisk diesel-knakkle lyden i. Og som fredrik sier,konfilter gjør lite med eksoslyden,men gir deg kun en morsom,men til tider slitsom,turbo lyd.

Hehe,morsom gammel kar. Er vel sånn mange av oss her inne ønsker å bli. Jeg er med på eldre treff i 2040.Da kommer jeg med nesten ferdig bygd e30(336mik). Hva står på meny`en a?Tenker på at det ikke er sikkert at alle har tenner.

Benken var brukt av et naf verksted,så den var billig,og ikke helt ny(93).Ellers var programvaren oppgradert i 2004. Uansett,så burde jeg få gjort en del i den benken,siden jeg ikke har mer en 0.6 i trykk nå(tror jeg),og den måler jo hester på hjula. Vet jo heller ikke hvor streng benken er,men målet er bare å få grovmappet bilen,så kan de som har god peiling få lokke ut de resterende hester. Og til Lien,målet er 600 hk,og det burde den vel være i nærheten av å klare på 1bar. Problemet er at jeg ikke har kjørt noen rask bil på en stund,så det er greit å begynne i det små.

Har nå motatt og plassert viftene,så nå er det klart til ny mapping. Og til min store glede,så ringte min far i går,og han har kjøpt seg bremsebenk,så da har mapping blitt en langt enklere affære. Han trodde han skulle ha benken klar om ca 14 dager,så da får jeg vel prøve å få tatt med bilen til han.Eneste aber er at benken stopper på 300KW.

På en e30 med m20 jeg hadde,fjernet jeg vifta etter motor bytte,og selv om jeg slet litt med å bli kvitt lufta i systemet,så funket det bra.Ble også brukt på bmwccn treff på våler uten at tempen ble nevneverdig høy.

Skal du øke turtall noe særlig over 6500,så burde du skaffe deg andre vippe-armer(billet eller lignende). Med datasprut burde du kunne lade 1.5bar,ihvertfall hvis du bruker smidde deler.

Men det står vel bare bosteds kommune?

Hvorfor ikke rive på seg en e34 m5? Den ligger jo iden prisklassa der.Og for et drag det er i dem da.Skulle få en helt grei 3.8 for den prisen der.

Er vannkanalene sveiset? Burde vel gå for dyser på ca 600cc. Burde klare 4-500hk hvis turboen følger med vil jeg tro.Kam kan også være lurt å kjøpe da.Henter litt power på det også.

Skikkelig elektrisk kjølevifte burde vel gjøre susen her.Hjelper ihvertfall en del hvis man får tak i en skikkelig en.

Ja jeg vil ha premie Er faktisk ikke sperre på konebilen en gang.Og understryt som få.

Motoren kaster vel ikke av seg så mye olje da,og bra er vel det.