336mik

Rulle eller kjøre den litt går også greit. Min subbet nesten hjulbuene før,og det gjør den fortsatt etter at jeg spacet ned traversen 1cm.

På innsiden har jeg ikke plass til noen vifter i det hele tatt. Men får jeg flytta/byttet til annen oljekjøler,så frigjør jeg en del plass. Har plass til radiator i ca størelse 600*550*50. Har da evt tilgjengelig plass over intercooler for 2 små vifter.Tilgjengelig plass over I/C er ca 600*250*75.Dette er så og si all plass jeg har tilgjengelig,så har må man prøve seg nøye fram. Skal begynne å demontere front i morra,så jeg kan legge ut noen bilder over hva jeg har av plass til rådighet.

Problemet med radiator bak en at man ikke ahr like fri tilgang til fartsvinden. Noen som vet om det er mye forskjell på 535 og 524td radiator? Den jeg har i 524td er ihvertfall ganske stor,og jeg tror kanskje jeg kan få plass til den hvis jeg flytter olje kjøleren. Ser også at ppf har noen vifter som er 21cm i diameter,dette er noe jeg muligens kan bruke. Må ut og måle etter hva jeg har plass til,og prøve å få tak i deler etterhvert. Det sitter akkurat nå en radiator og oljekjøler fra e30 325.

Og trangere blir det.Var på mapping og bremsing i dag,og måtte avbryte grunnet høy temp på kjølevannet.Fikk ikke dratt nok til å måle power en gang.Men havarerte ihvertfall ingenting(som jeg vet om). Og hvis noen syns det er trangt nå,så skal det bli enda værre.Må inn med annen oljekjøler,større radiator og noen små,men effektive kjølevifte®. Lykke til sier nå jeg til meg sjøl.

Siden trykket blir dårlig allerede på rundt 60 grader,så begynner jeg å tro at det kan være bære-lagerene kan ha fått seg en trøkk ved forrige havari.Skal prøve å få tatt opp og sjekket i løpet av uka.Ett eller annet sted må olje ha litt for "fri" passasje.

Det må bli extreme eller drifting serien tror jeg.

Og bilen har ikke brukt for denne i det hele tatt. Har tatt det bort på min ihvertfall.

Nå må folk snart skjønne at motor og understell ikke er et "must" for at man skal ha det gøy på bane.Dette treffet er vel som det i fjord,og ment for at alle skal kunne delta uten "å drite seg ut".Dette er et bra sted å begynne med i forhold til gatebil der man er kylling hvis man ikke har 300hk+++.Oppfordrer alle til å ta seg en tur å kjøre,og ha en trivelig dag der man kan få se hva banekjøring dreier seg om,og få prøvd ut bilen under kontrolerte former. Dette er jo en super mulighet for noob`s og drevene for den saks skyld. Det er ikke noen form for løp,kun pür morro.

Kan olja gå feil vei i kjøler?hmm,trodde det bare var for gjennomstrømning jeg.Kanskje jeg skulle snudd retning på den da.Varmeapparat virker jo dårlig med vannet feil vei så.

En LSD olje..gjerne castrol. LSD står for limited slip differensial.

målte ikke klaring nei,men kjente "hardt på dem når jeg var av med bunnpanna,og de virket veldig tighte og fine. har kjørt TWS før,og veldig fornøyd med den,men siste 10w-60 var liqui moly,og det ga ihvertfall dårlig oljetrykk.

Skrur vel muttera ned for å få lav bil vel?85mm på en e30 skulle jeg mene at er håpløst å kjører med i norge.

Men rundt 1 bar på 1000rpm,og 50grader varm olje da? Har ca 5bar når jeg starter opp på kald motor da. Trykket var dårlig før rådelager bytte også,så jeg trodde det var pumpa,men det er det jo tydeligvis ikke. Har 2 givere,og det virker ihvertfall som de stemmer ganske godt over ens. Gamle rådelager tyder også på litt dårlig trykk.Kjører på 10w-40 nå,men den var ganske lik når jeg brukte 10w-60.noen seriøse forslag til tykkere olje kanskje?Brukes bare om sommer`n.

Bilen faller drastisk på trykk når den blir varm. Har byttet pumpe uten hell,og har nye rådelager.Har også bytte olje flere ganger og har fortsatt dårlig trykk. Har adapteret til oljefilter og oljekjøler også noen form for styringen av trykket?Tenker på om det kan ligge noe møkk inni der.

Innline pumpe? Kan skamby 200kr jeg.

Dynamo eller vannpumpe kan gi hylelyd,men det skal jo ikke ha så mye å si for gangen i motoren i grunn. Åssen så pluggene ut egentlig?

Høres ut som du snakker av erfaring oddis?

Bensinpumpa sitter vel i tanken på e36 tror jeg.Under baksetet. Er vel kanskje en viss fare for at du har noe falskluft også da. Hvis bilen går på tomgang,så kan du sjekke falskluft ved å spraye startgass litt rundt omkring(ikke i luftfilter da).Hvis du har en lekkasje et sted,så vil motoren ruse seg opp litt når du treffer der med gassen.

6. er jo ikke værst.Med begge bilene på poeng plass,så er ihvertfall jeg fornøyd.

Kanskje ikke bensinpumpa går etter at bilen har startet?Bare går når den skal prime.Burde vel ikke være den største sak å få sjekket ihvertfall.

Ja det er dagens spørsmål.Vil man få "lagg" på BTR hvis det er lang slange fra fuelrail til denne?Har i det nåværende tidspunkt BTR ca midt mellom baksete og bagasjerom. Grunnet plass har den ikke blitt satt i motorrom ennå.Det er plass,men har ikke ork til å begynne å slite med dette nå hvis jeg ikke absolutt må. Vakum/trykk slage til BTR vil jo også bli rundt 3meter. Takker for innspill fra "de-som-vet".

4. på Heidfeld og hvilken plass på kubica?

Dette var en god "prank".Lurer litt på åssen de har bygd opp den vannpytten men. Han ble hvertfall skikkelig ut av seg han mannen.

Kan dette hjelpe noen av dere? http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=1 ... ht=e30+s38

Ny pumpe er nå på plass,og oljetrykket ble mye bedre.Ca 1.5 bar på 8-900rpm på varm motor. Dagens problem er ekpansjons tanken min.Får ikke radiator lokket til å sitte ordentlig,så jeg prøver alle mulige løsninger.I værste fall får jeg dra på jobb og lage meg en tut som jeg sveiser fast i tanken. Ellers står det bare igjen å få på justerbar bensintrykk regulator,så skulle vel ting begynne å bli klart(selv om det garantert dukker opp mer).