336mik

Skien.Søker du på Helge Vik på noen bmw-forum,så dukker vel tlf nr til han opp ganske fort.

De 325 jeg har hatt har sperret litt før 100. 97 km eller noen sånt.Måtte akkurat gire 3. for å nå 100.

Da var ventilene skimset opp,og en e28 med bil-tralle og en e30 bakpå når det snør som et hælvete ute er ikke så mye å stå etter. Fikk heldig vis tak i svogeren min etter legge tid,som kom med sin pajero,så bilen kom seg trygt tilbake i garasjen.Takk til Nils Erik! Regner med å starte opp en av dagene denna uka,og forventningene og spenningen er til å ta og føle på innen garasjens 4 vegger.Blir forhåpentligvis tillig julaften for meg i år.

Kjøpe ny bremse sylinder da,eller rep-sett til den du har.En bremse sylinder koster ikke all verden da.

åssen bil?e30 bruker man ihvertfall fra golf 1 når man setter inn m5 motor.

Det var en del hjelp i å få litt lysere biler ja.

Skal vel være 10mm bolter her.Er veldig viktig at boltene er riktig lengde da.Ikke for korte,og ikke for lange.

Dette var tøft. Vet jeg så et klipp fra et nascar løp eller lignende en gang en som mistet hjulet fra felgen,hvor det gikk inn i betong veggen,for så og trille tilbake til bilen og la den ene dekksida inn på felgen igjen.

Haha..Ei rotte født i en stall er fortsatt ingen travhest,slvl om man setter en sal på den.

Pleier ikke denne å sitte som skive på boltene på klokka? Er jo ikke umulig den er fjernet,eller rustet bort da.

Kompressor stjeler mye mer hester enn turbo,og gir mer støy.Dessuten kan det ofte være dyrere å bygge. Og ladetrykket er som oftest større med en turbo. Men det er jo jævlig tøft med presse da,og ikke fullt så vanlig som turbo.

Utrolig flaks da.Men vær helt sikker på at det er riktig,for å havarere en slik topp er hverken billig eller lite jobb. Husk å sveive motoren rundt etter at du har satt på stramming også,for å se at timingen fortsatt er riktig.Bra at du fikk det til da,og bra du ikke brukte flattjern som de på bavaria sa.

Da stemmer det nok bra siden denne er ombygd det siste året.Den har hatt 4 eiere i Elverum etter hva jeg vet.Begynner å bli ganske shabby her og der etter mange år med mer eller mindre hard bruk.Har vel snart gått,hvis den ikke har passert 400k km.

Syns det var helt herlig lyd i den ja. Men så har jo jeg kompressor,og da MÅ jeg jo like lyden fra en 6`er med presse også

http://s4.photobucket.com/albums/y139/w ... ressor.flv Film av en e30 med en lysholm kompressor.Fant den inne på pure performance.325 motor.Heftig lyd,og jævlig strøken ser det ut som den er også.

Har bygd 320 insprøytning på en 325 motor en gang..brukte 325 dyser.Funka helt greit det.

Burde nok bytte dempere da ja.Gs har vel hatt grei pris på apex sett tror jeg.

Da begynner ting å flaske seg her. Mangler kun å få skimset opp ventilene,sette på 1 radiator slange og montere coilene. Har forøvrig time for å mappe opp og bremse bilen den 17.april,så da får jeg sett om det blir noe puff i den. Kan vel trygt si at jeg gleder meg til bilen er ferdig mappet,og første prøvetur står for døren.Skal ikke legge skjul på at jeg har lagt på noen dekk som gir litt billig morro,med tanke på antall meter svarte spor pr krone(13").

Greie bilder,men det er vel en grunn for at det finns skoler for fotografer. Litt mer avstand,og muligens ta bilder i skumringen med sola i ryggen.Eller vente til det blir generelt litt lysere ute. Ellers har du vel potensiale,jeg stemte positivt.

Det går ihvertfall en plant green metallic e30 325i her i traktene.Den har hatt noen eiere her i elverum.Ble kjøpt fra trondheim før den kom til elverum.

Farge?

OT merket på blokka sitter et par cm til høyre for trigger-føleren.Sitter vel forøvrig ca rett opp fra senter på veiva. Og merket på reimhjulet står det med O på venstere side og T på høyre side av "OT" streken. Kan være et hælvete å få timinga riktig,men ikke dra motoren på starteren før du er helt sikker på at timinga er riktig.Dra heller rundt veiva med en fastnøkkel eller lignende. Er også greiest å gjøre dette uten strammeren i er min erfaring. Lykke til hvis du ikke har gjort dette før,for du har nok en liten stund med banning foran deg for å få registeret riktig(jeg sleit ihvertfall fælt de første gangene).

Da har jeg fått tatt noen bilder.Ikke lett å få skikkelige close-up bilder men. Du får evt spørre under veis Ble bittelitt over timing merket,men du skjønner prinsippet.Veiva skal stå på OT merket. Innsugs kam: Utblås kam: Håper dette kan hjelpe deg

Hvis du bruker flattjern blir det feil.Kammene skal være 90 grader forskjellige.bruker du flattjern blir det 180 grader.Skal se om jeg får tatt et bilde til deg jeg.

Har opplevd,og hørt mange som har hatt samme problem.Måtte bygge om hele brakketten min etter at jeg lagde shortshift selv.