336mik

Z1? og et tillegs spørsmål,hvor mange e28 stv er det laget?har aldri sett noen som jeg husker

Den 535'en vil jeg ha. Må være en grusomt bra chip i den Sjekk toppfarten. Det var utveksling det var snakk om,ikke reel toppfart.Tenkte bare siden det gikk på så "lavt" turtall. Er ikke alle biler som tømmer alle gira,og bmw har vel 250km/h sperre.

Litt dumt,men 535dat?e60

det er ihvertfall en s-motor(ganske sikker). og det ser da virkelig ut som en 6`er...og av nyere dato..

s38b38?

s50b30?

go ahead steffenm2

har ikke noe nå,så jeg gir oppgaven vidrer til den som vil ha

e23 745i...wild guess

For et "vrak" gir du jo 1500kr da..Var ihvertfall det jeg måtte gi for min e30 etter forsikrings oppgjør.

Da fikk jeg smertelig funnet ut hva som var galt. Bolten foran på veiva(den som holder reimhjulet) hadde løsnet. I går da jeg skulle kjøre nesten 40 mil,fikk jeg kjørt 25 av dem.Det begynte med at temp-nåla fløy opp og nedmsom en oi-oi,så jeg stoppet opp og sjekket om det var lite vann,reima etc.Alt virket greit,og motor tempen ble stabil igjen.Fortsatte og kjøre,og kom ikke mer en 500 meter før....SPIONG..metalisk lyd..ramling under bilen,og ladelampa begynte å lyse.Stoppet opp med en gang,og ut for å ta en titt.Det jeg da kunne se var at alle reimer(generator og servo) sto rolig,kjente også etter,og der var det ingen bolt gitt,og ikke fant jeg igjen bolten i grøftekanten heller.Resultatet ble bergning,og jeg kom meg ikke i seng før halv 8 i dag tidlig. Har bestilt ny bolt som jeg får på mandag,så da blir vel bilen god som gull igjen.

syns det rasler selv både med clutch inn og ute,og jeg syns lyden er altfor hard til at det skal være noe som er så lite.Pluss at jeg kjenner det vibrerer unormalt mye i gir-stanga når jeg girer ned ved innbremsing. Men kan jo godt være utløser lageret. Får kjøre til jobb i dag,og sjekke om det blir værre. En liten idè:Clutchen slurer litt når jeg belaster bilen hardt,kan det være at clutchen er for stram,og at utløser-lageret ligger på,derfor jeg ikke hører noe forskjell med pedal inne/ute? Skiftet clutch-pumpe her akkurat på ny-året,og har ikke merket noe særlig vandring på pedal etter det.

Vet ikke åssen jeg skal forklare det. Litt metalisk,og kan høres ut som noe tungt. På tomgang høres det litt mer ut som hvining (knirking)kanskje.

Har fått en ulyd i motor i løpet av dagen i dag. Lyden kan høres på tomgang når bilen er kald.(står stille) Høres også når jeg girer ned(selvsagt i fart). Tror lyden er fra samme kilde. I første omgang vil jeg påstå at det høres ut som lyden kommer fra svinghjulet(løst??).Men samtidig,så ville vel dette blitt værre i løpet av få minutter. Skal også sies at jeg kjenner at det rister litt i girstanga når jeg girer ned(samtidig som lyden er der.) Noen som har noen forslag litt fort?Skal kjøre 40mil i morra kveld,og helst hjem igjen på mandag.

Har en episode fra en nissan forhandler:Jeg kom inn og skulle bestille en ryggelys bryter for 3. gang(etter å ha fått feil 2 ganger). Siden lærlingen bak kassa ikke kunne løse problemet,tilkalte han verksmesteren. Da han kom sa han:ja,det er vel en bil med registerkjede det der?Nei sa jeg,den har register-reim..Nei,det hadde den ikke fikk jeg til svar,den har kjede..javel sa jeg spørrende..Ja,han hadde vært verksmester i 18år,så dette var noe han kunne mye bedre enn meg... Fikk aldri riktig bryter til bilen,og har ikke så mye interesse av å dra til en nissan forhandler lenger heller. Skal også nevnes at jeg 2 uker før dette besøket faktisk skiftet register reim og strammehjul.

Vet det høres dumt ut,men sitter hjulet ordentlig fast?

Hvis s14 kassa passer,så har du ei jævlig fin kasse ihvertfall. Har kun prøvd rally-biler med tettere giring en hva det er på en sånn. Den har langt 1.gir,med resten hakk i hæl.

Lurer på om jeg skal gå ut og skru opp pumpa på diesel børsa mi litt til..Bare på trass..Og tro meg,den legger igjen ganske store,kraftige svarte sauer nå også. Og til Skwalley,tror den 320i`n din skulle fått litt å gjøre for å ta min 82` 524td.(jada,skryte skryte,skryte).

Noe i hodet mitt som sier sikring 7 eller 12,men er ikke helt sikker.. Står vel kanskje på dekselet over sikringene(hvis ikke dette er borte da).

Med flaks ut av en annen verden,så fikk jeg "justert" om turtelleren i min e30. Fra 4 til 6syl.

Har alltid brukt stram 0.20 på varm motor jeg ihvertfall,og de har gitt en veldig grei motorgange + at man slipper å justere de så ofte.

Haslemoen heter det der..har aldri hatt over 90 der

For meg er det nytt at dette finnes på E30 men. Vet at det sitter en elektronisk styrt ventil på varmeapparatet bare. Kan godt være noe jeg har gått glipp av siden jeg bare har hatt gamle e30`er(86 og eldere).

Er vel stort sett sentrifugal presser som ess bruker,og disse er støysvake,og har litt mer turbo(ketchup) effekt. Over lading har to funksjoner,1:mer krefter på mindre motor,og/eller 2:drivstoff-økonomi. Bolt-on-kit er vel så det passer for din kunnskap skulle jeg tro. Pop-off er mulig,men er ikke helt sikker på om du får den turbo pop-off lyden.Men en dump-lyd vil du jo få.Pop-off vil jeg tro at ikke følger med i et sånt kit. Og er det verdt det?Hvor glad er du i en bil som kicker ass big-time?

Mener å huske at det var fastpris på veteran forsikring.485kr eller noe,og kjørelengde på 2000km. Hvis det er en 77modell,så er bilen 1 år i 1978,og en bil blir veteran da den er 30år,så den må hu lenger utpå landet med.Du får håpe du får snakket med en annen saksbehandler som har litt mer peiling neste gang.