336mik

Supert at noen politikkere engasjerer seg såpass at de setter av tid til dette. Alle steder i hele landet finns det en fotball bane som får tildelet en masse penger hvert år,mens motorsporten må nærmest skaffe seg middler,og drive alt selv. Media har vel også en del skyld her,siden de prioriterer 3 divisjons fotball fremfor feks F1 og WRC. Norge er litt gammeldags av seg(mulig at andre land er ganske like her). For noen år tilbake hørte jeg at det fantes fler hoppbakker i norge,enn det fantes aktive skihoppere.

Etter litt tid i garsasjen i dag,så ser det ut til at reim-slurings problematikken er borte(tok bare en liten testtur). Jeg satt på et litt større reim-hjul på pressa,noe som gir mindre trykk,men mer å stramme på.Ser ut til at den lader ca 0.4 nå. Skal med tid og stunder få lagd meg et nytt reim-hjul til å ha på veiva,da dette vil bli noe større,så vil trykket også øke. Men i første omgang trenger jeg å lære meg å kjøre bil,for jeg merker at det er mer krefter enn jeg er vant til å håndtere. Bare jeg får brukt den litt nå,så kommer nok skillza tilbake. Blir vel en bitte liten mappe session innen et par uker,så da blir det vel kanskje litt mer power å leke med også. Gleder meg som en unge til å få brukt den på bane.

Clutch vil jeg tror.Lurer på hvorfor denne personen ikke har fått hjelp av noen som kan norsk til å skrive annonsen.Skal vel godt gjøres å klare å selge denne bilen,selv om prisen ikke var så ille til 318 å være.Folk har jo faktisk fordommer så det holder.

Du ser bare 2/3 deler av radiatoren, den skal ha større volum enn den som orginalt sitter på S38/B36 motoren. Til 336MIk Ellers så betalte jeg 4000kr og det syns jeg ikke var så dyrt. har tegning på den jeg kan sende hvis du vil bestille. Har gjort om litt på rammevanger,så din tegning vil nok ikke passe i min bil,men har en radiator jeg tenkte på om jeg skulle kopiere.

På volvo 850 ble jeg fortalt at det står oppført 70kg ekstra for bilene med takluke.Fikk info denne info av en volvo kompis.

Tittet litt på tråden for romerike gatebilklubb,men fant egentlig ikke ut så mye om hvordan det foregår.Burde vel stå om det må være registrert bil o.l. Sto også noe om tillegs aktiviteter.Noen formening om hva dette er?

bare googla (1210433 bmw) også dukka det opp.

Kanskje en idè og bare fjerne lista,og tette igjen hullene. Er så drit lei lister som faller av hver gang man passerer 200km/h.

Kan se ut som det er en m3 diff når det googles ihvertfall.utveksling på m3 var 3.25 tror jeg.

Ikke akkurat det smarteste jeg har sett vil jeg påstå.

Noen som har bilder,og evt framgangsmåte for å få dette til å se bra ut?

Kan hende det er mer,men jeg velger å tro at det er ca 300hk. Blir morro når jeg får opp mer trykk,og han som hjalp meg med å mappe får seg en ny bankesensor(om et par uker),så jeg kan tyne tenninga litt mer,uten fare for tenningsbank. Skal nok bli ganske kvikk med tid og stunder.

Var det veldig dyrt for costume radiator?Lurer på om jeg kanskje må skaffe meg det også.

Noen spesiell grunn til at du gikk over til MS fra Haltech? Rett og slett fordi jeg ikke fikk det til å funke ordentlig,og at det ikke fantes(jeg fikk ihvertfall ikke tak i),folk med kompetanse på dette.Var rett og slett lei av å trøble med dette. Og det man kan hente ut av effekt med datasprut på en suge motor,er at man ikke trenger å tenke på miljø begrensninger,og kan vel strekke strikken litt lenger enn hva det orginale insprøitnings systemet gjør.

Og når den er dekomprimert,og nesten ikke får ladetrykk,så blir det ikke så mye mer.Er 315hk orginalt.Den spant da ut 3 gir til 150km/h med 215/45-17 bridgestone RE 040 hjul ihvertfall.

I går 19.august var jeg og fikk mappet litt,og satt på bredbånds lambda som jobbe sammen med data spruten.Dette ser ut til å funke ganske greit.Det som ikke funker greit,er drivreima til kompressoren.Mulig den er litt for slakk,så jeg skal prøve å få strammet den,og se om det blir bedre. Resultatet av sluringa er at den lader greit til ca 3500,med en ladetopp på 2700 på ca 0.6 bar.Allerede på 5500 har jeg ikke igjen mer enn 0.15 bar grunnet sluring. Dette resulterte i at jeg mister en del hester,og regner med at jeg har ca 300 hk nå på maks,men at disse er med fra 2500-6000. Fikk også et lite problem med trigger signal da jeg kommer på ca 5700rpm,men har fått en liten instruks om åssen dette kan ordnes. Eller fungerte bilen greit,og det var utrolig morro å kjøre igjen.5åringer på julaften har mindre smil enn hva jeg hadde i går. Ble ihvertfall skikkelig motivert til å fikse mer på bilen.

MS mappes også med bilen i gang.Har satt på MS på min nå,i fordel for haltech,og jeg er da fornøyd.

Driver og tenker på det samme om dagen,og har,hvis det lar seg gjøre,bestemt meg for e46 m3 eller e60 m5.Må vel ihvertfall være en bmw.Tror den sølvgrå mettalic ville se pen ut.

ppf selger vel noen glassfiber deler www.pure-pf.com

Dette er vel e30 fansen sin våte drøm,med tanke på at dette er en orginal bil.Hadde ikke hartge en e30 som var noe i samme duren som denne tro?H50 eller noe?

Kan være luft i anlegget også.

Må bytte tannstang,få satt på servopumpe,satt på slanger og beholder.Litt usikker på om du må bytte reimhjul.

Sverige er et stikkord.Vet ikke om de selger disse i norge jeg.Er ikke forbudt hverken å ha,eller bruke(med mindre du sitter i bil).

Denne stemmen har jeg i hodet mitt også. Får håpe folka klarte seg bra.

Siden været er dårlig,og jeg ikke har igjen så mye ting å ordne før mapping,så ble det bare så jeg tok noen bilder,og gikk inn igjen for å sitte litt på pc`n.