chrbje76

Vet ikke om det fortjener å kalles et system , riktig nok er løsningen endel hakk mer sofistikert på BMW motorer enn den jevne møkkabil men basicly mates det bare rett tilbake i innsuget,, done deal,, gasser, olje damp og all evt. annen dritt blir brent på nytt. Problemet er at det følger gjerne litt for mye dritt med når motoren går på lave turtall, har måtte lage filterløsnigner på mange biler fordi de "jager" og går ujevnt når de må spise olje og grapps fra veivhuset, det griser også til spjell og slikt noe sykt. På de BMWene jeg har skrudd på er det noe bokser for å ta seg av evt. oppgulp som mates ned i sumpen igjen fremfor inn i innsuget, og da er det forhåpentligvis for det meste gasser som går i innsuget, noe som er mye bedre, i gamledager gikk alt dette rett ned i asfalten noe som sikkert motoren egentlig hadde vært mest glad for ,, correct me if im wrong .

har ikke m52 men går det ikke en hardplastslange fra forkant av toppdekselet ned til en serie med plastbokser under innsuget ditt?

Du hadde nok sikkert tjent mer på en formel tone ved avspark her ja, men om de hvirkelig rører på det nivået tror jeg du måtte tatt frem sagen før eller senere anyway. Mine erfaring er at om man får folk som driver monkeybuisness i tale og de er aldri så forståelsesfull, så trenere de bare og satser på at du er fornøyd med å ha bli hørt og ikke gidder følge saken videre,, gammelt triks. Da er det bare å holde følge og spille spillet, vis at du akter å gjøre dette ubehagelig for dem på ene eller andre måten og vis gradvis mer aggresjon uten å miste hue eller komme med teite trussler. Lykke til

Jada smaken er rar, før klarte jeg aldri å skjønne hvordan noen kunne betale så mye ekstra for det som i stor grad er et merke med tungt rånestempel, så det å kjøpe BMW satt langt inne for meg,,,, skjønner det nå . Det er sikkert forskjell fra bil til bil, alder vedlikehold osv osv, men akkurat på nykkingen burde det være klart at jeg muligens er blant de særeste og på min 5 serie er det ikke et eneste rykk eller nykk, den er smooth. Den virker litt sløv på motoren med modellene som er vanlige i norge. Også fort litt tung i rævva i bytrafikken det inntrykket skjønner jeg at din far kan ha, og hadde litt den følelsen i begynnelsen selv, det er jo langt ifra noen racerbil(ihvertfall ikke de fleste i norge),, men den følelsen har jeg ikke lengre, den kan om man vil, og man blir litt lurt av nedsatt fartsfølelse. Nå virker mindre biler bare masete og utrygge(spesielt saab og opel), og når jeg ligger så utrolig uanstrengt å cruiser i 140(om jeg vil) uten et knirk, skrangel eller rist av noe slag er jeg ikke i tvil om at dette er bil for voksne gutter som vet å sette pris på ting som funker hver dag fremfor egenskapen å kunne jage fra kryss til kryss,, la oss helle se hvem som overlever på autobanen DER DET TELLER!! da er det bare å pelle astraer og annet smårusk ut av pollenfilteret etter endt økt =) bare skøyer

Kjøp deg en nyere bil, det der ender du opp med å kaste en formue ut av vinduet på(done that), det bare virker som om det er billigere, eneste er om den aktuelle bilen er verd slitet og det er den kansje?

ja akkurat, men de fleste høyt utdannede folk jeg kjenner kan generelt sett ikke fryktelig mye om biler, ikke bryr de seg heller så mye, men de er veldig opptatt av at de har kjøpt "kvalitet"hva det nå enn er de kjøper, men det er ikke Saab, kansje i driftsikkerhet)vet ikke noe om det) men ikke i praktisk bilbruk. Jeg er sikker på at jeg kunne tatt tak i dashbordet og revet det av med bare fingrene,, bare for å komme med et eksempel hadde lyst også,, for å finne de svenske nissene som satt under der og gnikket isopor mot hver sin glassplate eller noe lignende .

Dritslitsom bil å kjøre noe lengre avstander med, sikkert grei om du vil ha noe som er lett på beina i bytrafikken, ingen komfortbil.

hahaha naiviteten leve,, tviler på at GMs motiver er så erværdige, de ser nok bare på dette som en fin måte å kapre en liten trofask kundemasse og et nytt merke de kan shuffle samme shiten ut under i ny innpakning som et nisjeprodukt til de som vil betale mer. Dette skjer overalt i dagens konsumer marked med alle typer produkter og har nok mye av skylden for min reaksjon, litt for mange som gir bængen i å dyrke ekselens og kvaliteter, er det billig nok eller har nok morsomme knapper og image,, selger det og vi som de kjøtthuene vi er kjøper fordi nøkkelen var så gøyal og fordi vi tror vi får "jet fighter" teknologi og god gammel svensk kvalitet med på kjøpet, bare bull alt sammen. Nei skal du først kjøpe billig bil bør du kjøpe Ford eller lignende upretensiøst merke som ikke satser på så mye mer enn å lage mest mulig kurant bil for billigst penge, helt grei men i det lange løp betaler du prisen, og når biler koster det det koster her i landet kan man liksågodt få noe bra igjen for pengene.

Ja det er vell faktisk noe av kjernen i saken her og noe av grunnen til å reagere, en Saab 93 er vell strengt tatt ikke noe annet enn en gammel Vectra i nye klær og med mye ekstra deler, og sånn generelt over har nok GMC ødelagt det som engang var bra med Saab, nå er det et merke for de som har lyst å betale litt ekstra for å tro at de kjøper kvalitet og en litt spesiell bil, et gammelt marketing triks, same shitt new wrapping!

Skjønner at jeg har fornermet en masse folk her. "eg har hatt ein Astra i over eit år, og den var veldig god... Når eg setter meg inn i ein ny bil, så napper og lugger det litt i begynnelsen, men det er kunsten å finne måten å køyre den på! Dersom det er berre Bmw du klarer å køyre uten å nappe og lugge, så synest eg synd på deg! Då vil eg påstå at du er ein dårlig sjåfør!" Nei det kan du ta deg en bolle på at det ikke er snakk om å "vende" seg til det, har levd med biler i lang tid i den tro at det er noe galt med foten min og jeg kommer til å vende meg til det,, bullshitt!. Er nok heller du som ikke er voksen nok til å nyte en skikkelig sammensatt bil(og jeg mener ikke at det BARE er BMW) og klarer å kjenne når ting ikke er lagd med nok intresse for kvaltiet. Men klart er ikke nødvendigvis noe å lage bråk om det, noen prioriterer bare ikke slikt. Men om du for alvor mener at en Astra er like god å kjøre må du være dement, hvem ville i selv en vill fleinsopp drøm finne på å kjøpe en bil som koster 5 ganger mer da? og ihvertfall ikke en Astra jeesus skjerp deg. Det som er det store ankepuinktet for meg er når jeg ikke kan se for meg at denne bilen kan jeg kjøre 400 km i uten å 1: få skallebank av bråk og risting 2: bli generelt sliten av å måtte "ri" bilen 3: sliten av å føle at noe er galt eller på vei til å gå galt på grunn av lyder og annet tull. Når man er drittunge betyr ikke slikt så mye, eller man man vet ikke bedre, da tror man at bilen er dritkjapp fordi all kraften er presset ned i bånn av registeret slik at selv de feiteste husmødrene skal kunne klare å ta en bakkestart, men bare vent så skal du se at en astra kommer til å bli en dårlig vits for deg også en dag om du skal gjøre noe annet enn å kjøre på hjørnet etter brød. Man begynner plutselig å tenke på hva som skjer om man møter en gal suv i 90 også, det blir morro i en astra det, le deg ihjel.

ååh ikke sett meg igang med Opel Vectra mye samme sak som 93,, men faktisk med bedre kvalitet. Sist jeg hadde en slik reiv jeg den i filler fordi jeg ikke trodde på at opel sa at bilen skulle lugge og rykke når man skulle gjøre noe annet enn tomgang og mer eller mindre full gass, håpløst om man bryr seg, sikkert helt fint om man gir f og bare skal frem. Disse innleggende var faktisk ikke ment som noen "bmw ruler" propaganda, mer forbauselse over den slette standard på dagens "normale" biler. BMW var vell en av de siste merkene jeg gikk for, og før denne siste opplevelsen her har jeg ikke vært noen voldsom BMW fan, nå skal jeg aldri involvere meg de tidligere nevnte bilmerker, så vondt vill jeg ikke megselv. Dere som mener Vectra og 93 osv kjennes gode å kjøre, ikke merker lugging og annen irriterende oppførsel må være lam fra håret og ned eller så har dere ikke tilbrakt nok tid i dem. Over og ut

Deg om det Saab VAR nok kvalitet på en noenlunde nivå, men den er long gone, tror du vil få deg en overraskelse, og kvalitet er noe mer enn at motoren går uten problemer. Gå ta en titt på dagens 93, det er kjipa løsninger over hele fjølen, til og med dørene knakk som bilen skulle være 30 år gammel når de ble åpnet,, gjett hva dørstopperen var laget av,, jepp plast! og dørhengslene ser ut som de kommer fra et Ikeaskap, nei du blir lurt av image og markedsavdelingen ang. kvalitet. Annerledes løsninger har jeg ikke noe imot, men å nekte å innse de upraktiske sidene ved noe bare fordi det er litt kult,, det er bare fjolleri. Nei jeg kan med hånden på hjertet si at dette er en billig skranglebil for folk som liker å tro at de er spesiell. Den er nok sikker og noenlunde økonomisk,,pen og se på også faktisk men noe kjøreopplevelse kan man ikke snakke om på noe nivå.

Tror det bare er 2 typer system, det vanlige og det digitalde dsp, de er vell neppe noe å bytte rundt imellom, annet enn det er det vell mye plugg and play, vet ikke om ledninger er lagt opp til f.eks cd skifter i bagasjerommet på alle biler,,om noen. Vurderer å sette inn navigasjon og det skall hvist være rimelig enkelt.

OOh når vi først er inne på Saab, har dere sett den siste? bwaaaaaahahahhahahahahahaha,aaahahahaha,, her trenger ikke jeg ta noe initiativ på peke å le,, folk ligger jo i gatene å ruller i latterkrampe. Første gang jeg så en var jeg var sikker på at det var noe han hadde mekket hjemme i garasjen, jøje meg det må være Saabs idee om å gå ut med et smell "jaja grabbar nu e det slut,, men vi fikk då en god skjemt på slutet hva!"

Fint at noen fikk glede av klagingen, det måtte bare ut . Det burde si noe at jeg satte meg inn i denne Saaben uten en eneste fordom, annet enn alt skrytet jeg har hørt fra Saab selv om hvor flinke de er og hvor fornøyde alle Saabfolk ser ut i bilene sine, faktisk var dette en bil jeg ville vurdert som en kandidat. Nå skal jeg peke og le av dem. Ta dette med nøkkelen f.eks,, jeg vet jo at man aldri egentlig bruker dørlåsene. Men hva gjør jeg den dagen buttpluggen har gått tom for strøm og jeg står der med handleposene og grinete unger, da hjelper det fint lite at jeg har en normal nøkkel liggende hjemme i en skuff, eller inne i hanskerommet. Eller om jeg mister den store buttpluggen, hva skal jeg kunne låse opp døren etter da om jeg ikke kan starte bilen. Dette er ikke noe annet enn dårlig design, de må finne på noe spesielt for enhver pris og ender opp med noe som ja er spesielt, men ikke har en eneste gevinst i forhold til den vanlige løsningen. Men det desidert verste av alt er rykkingen de fleste nye biler har på gassen, hvordan disse løsningen kom ut av fabrikkhallen klarer jeg ikke å forestille meg i en vill fantasi og hvordan de fleste folk klarer å kjøre rundt med dette uten at alle sikringene går aner jeg ikke . Jeg tillater meg å snøfte overlegent i deres generelle retning Saab og den ellers jevne bilindustri.

At jeg er over gjennomsnittet sær når det gjelder biler har jeg alltid visst, min første bil var en Triumph, ikke noe luksus eller spesielt rått men de gutta gjorde nå et og annet riktig med hvordan en bil går og oppfører seg, den satte standarden. Men bilen måtte gå av familiære årsaker og jeg gikk hvileløst fra bil til bil som irriterte livskiten av meg, gammel Saab, ny WV, ny og gammel Volvo, gammel Toyota, ny Opel og et par franskmenn jeg ikke gidder å nevne, søppel alt sammen. Jeg endte til slutt opp med en passe ny 520,, den irriterte meg ikke, knapper satt der knapper skal sitte og gjorde det knapper skal gjøre, noen hadde tenkt litt. Så livet var søtt og verden av bilirritasjoner ble fort glemt. Så en søt søndag torpederte jeg en eldre Corvette(ja de er stygg som faen men jeg mente det ikke,, sverger). Corvetten lå i en hau av glassfiberflis og jeg fikk bulket panser og masse skrammer, 520en måtte på sykehus og leiebil var i luften. Jeg fryktet det verste, hva skulle jeg bli prakket på nå, vanligvis var det Huyndai, Daewo og andre tråbiler,, men nei jeg fikk en flett ny Saab 93,, Ojoy, dette blir vell ikke ille,riktig nok hadde jeg vært en tur innom en Saab, men det var jo mange år siden nå,, ny bil måtte jo være bra. Men der jeg tok skammelig feil, for verre rykkete, nappete, vinglete, vimsete, skranglete,,, HVA I "#¤"#¤!"#¤ Med et fikk jeg flashback til min jevne erfaring med "ikke kjempedyre biler" og derav spørsmålet: er det verden eller meg?,, for hva i "#¤"#¤% er f. eks vitsen med en SVÆR plastklums av en nøkkel som gjør at man ser ut som en pervers tulling når man har den i lommen,, bare fordi man skal ha en "gøyal" , annerledes plastidiot buttplugg istedenfor vanlig nøkkel, og selvsagt skal tenningen plasseres der ingen andre ville tenke på å plassere den, ÅH SÅ #"¤"#¤MORRO. og når de først har vært så gøyale,, dørene har jo vanlige nøkkellåser,,HVA I "#¤"#¤ ER POENGET MED DET DA!!!,,og hvorfor skal alt lages av billigste akebrettplastikk,,hvorfor skal alt skrangle som om det går til helvete med hele verden,, hvorfor skal jeg sitte med tenna i rattet hver gang jeg tar foten av gassen,, og med tungen i baksetet hver gang jeg skal så forsiktig så forsiktig gi biiiiiitteliiiiiuaaaargh au! gass(det finnes ikke NOE i mellom!!),,og ikke tro at bilen er rask av den grunn for ALL kraften ligger fra 1000-2500 omdreininger og da er det fullstendig slutt,,, og med den deilige forhjulstrekken skjener bilen til høyre og venstre under de korte kraftutblåsningene, minner mest om å ri en hest egentlig. Kjøpte engang i et bortreist øyeblikk en ny Opel med samme problem og kranglet på at det måtte være noe alvorlig galt med den,, bensinøkonomi sa Opel, skal være sånn!, men det blir vell ikke noe økonomi av at jeg bare kan gi ingen eller full gass VELL!! Så sitter jeg der da og blir massert og ristet i filler av 1,8 liter hese hylende syke svenske hester, om de skriker i smerte eller jubler over bensinøkonomien,, hva vet jeg, radioen kan jeg bare glemme å høre,,ikke det at det var noe imponerende å høre fra den,, det er bare å konsentrere seg om det infernalske bråket av motor, dekk og knirkende plast mens hodepinen dobler seg i størrelse for hver mil, følelsen av å skulle dø stiger med farten og jeg skuler vanntro på speedometeret som slutter på 260,, jeg føler jeg pusher grenser i 90. Så jeg lurer da,, er det INGENTING som har bevegd seg fremover i bilindustrien på andre måter enn "hvordan gjøre ting billig",, klart det er jo en bragd å klare å skvise inn så mange ekstra tall på speedometeret,, all mikroteknologien gir avkastninger,,, men noe mer?? Jo da,, det finnes en knapp som ifølge Saab er avkastningen av deres "flyteknologi",, nightpanel heter den,, foruten en idiotisk plassering sammen med masse andre knapper BAK! rattet utretter den virkelig mirakler, da slår den av lys og instrumenter,, for man trenger tydeligvis ikke å se hvor mye bensin man har om natten,, eller om motoren koker,, eller høre på radio,, eller noe annet,, og tydeligvis har selv saab innsett at om natten er det ikke lurt å kjøre fortere enn 140,, da resten av tallene er slått av. Bare en svenske kunne finne på dette,, gud bedre meg, dette bruker de tid og krefter på å klemme inn i en bil, mens f.eks vindusheiser som automatisk går HELT opp og HELT igjen,, den moderat glupe ideen ramlet ikke ned i kjøttbollen på noen. Er du klar over hvordan er å kjøre ut fra f.eks bompengeringen å skulle kontrollere 2 ville forhjulshester på full gass (fordi det er ikke noe imellom for svarte!!) samtidig som man skal lukke verdens tregeste vindu OG gire for hver 1000 omdreiningsøkning,, det er ganske lite behagelig og hadde jeg hatt en arm til og en svensk bilingeniør i passasjersetet hadde det blitt deng,, gul og blå!!! Men lidelsene tok da endelig slutt, etter en uke kom 520 tilbake ren og pen,, pulsen sank med 30 et eller annet,, hørselen vender tilbake og en ukes lang hodepine begynner å gi seg. Men så lurer jeg da,, hvordan er det mulig,, dette var en bil 6 år nyere, og ikke en billig en heller, den og de fleste andre "nye" biler jeg har hatt kjennes ut som et mareritt sammenlignet med 520en, som ikke akkurat er noen komfortbil. Hvordan kan f.eks saab, opel og andre selge nye biler som kjennes ut som at de er ødelagt. Bryr det store marked seg virkelig ikke om bilen kjennes ut som den skal ramle fra hverandre i enhver hump og dump, om bilen kjennes ut som om den skal rulle over i hver sving og har innretninger som er meningsløse og irriterende? er det bare meg? og BMW? kansje dere?

Hepp har vært ute å sklidd nå ja,, bytte av dette koster på verksted mer enn hele bilen,,,nesten . er dette rimelig bolt on/off saker jeg klarer med passe mekkenivå og normalt utstyr? delene koster jo ikke allverden.

Ja det var de samme svinepelsene jeg var hos nå, virker ikke snau i den sjappen der, sist jeg hadde bilen inne der igangsatte de reperasjoner for 24 000 uten å spørre først. Men om de bytter kassen får de jo innbyttepris på den gamle kassen, og jobben med å bare ta kasse inn og ut kan da ikke være allverden med riktig utstyr. Er det så vanvittigt innviklet å skifte den lamellen da? har gjort dette på mindre biler og altid tenkt på det som en normal greie et stykke ute i livet på en bil.

Stod bak en kar på BMW serviceavdelingen her om dagen som spurte om en 520 A med 120 000 på klokken som hoppet voldsomt i gir ved start o.l. han fikk beskjed om at det var lamellplaten som var slitt, godt over 40 000 vill det eventyret komme på. Mens karen uten lamellplate la seg i fosterstilling i ene hjørnet og lot tårene trille, fikk jeg gjort unna småsakene og kom meg ut derfra før titusenlappene begynte å fly. Bmw støtteapparatet hadde forbarmet seg over stakkaren og jeg hørte fjerne skrik ettersom ikke helt vitale kroppsdeler ble lagt ut på ebay, en del av bmw servicen. Kan hvirkelig en lamellplate koste slike summer å skifte? høres helt sykt ut. Det som hvirkelig bekymrer meg nå er at min 520 A som har gått 150 000, kommer med et lite rykk i ny og ne når jeg er litt ivrig med skifte av retning, kjøreprogram eller gasspedalen, betyr det at jeg kan belage meg på å selge leveren og en nyre i nær fremtid?

Hadde problemer med dette på en 98 520 under akselerasjon og belastning, trodde også at ventiler eller lignende matte være på tur men det var det ikke, viste seg å være en kombinasjon av harde dekk(gammel gummi), tilsotet motor, løse deler, en vakumlekasje og en lekasje på innsuget =), gikk over disse tingene sakte men sikkert og bilen gikk fra å høres ut som den skulle implodere under anstregnelser til å murre som et av de mer grasiøse kattedyrene. Nå er det bare gøy å gi gass, før var det som en grinete 5 åring til fjells med klabbete ski, ganske ubehagelig.

Hvordan får jeg av stereoen? leste at det skulle være en "utløser" bak volumknappen, kan ikke se noe der egentlig,, noen som vet? må jeg ha spesialverktøy?

Ok har en 520 98 med buisness radio/kassette, bruker mp3spiller på den over radio så behovet for noe annet er ikke der til tross at det er noget patetisk . MEN, jeg sliter endel med radiostøy, på på min opel vectra funker dette uten noe skurr og surr og er forsåvidt vandt med god radio også. I bmwen virker det som jeg har jevn skurr stort sett på alle kanaler men bare i høye og lave frekvensområder, høres ut som dårlig mottaker forhold men meget merkeligt at det er omtrent likt på alle kanaler, inklusive mp3 radiosenderen. Noen vanlige støykilder, antenneproblemer eller lignende jeg kan se på?, har sjekket antennen i bakruten og den ser hel og grei ut.

Forsøk silikonspray på reimen og rullene, jeg trodde også at et lager eller lignende var gått på grunn av mye spetakkel under aksellerasjon, BMW sjekket fant ingenting og foreslo dette,, har vell aldri opplevd at litt smøring har gjort slike underverker før .

forventet meg jo heller ingen racer, men utfra tallene vekt/motor/forbruk samt att alle synes å forgude bmw forventet jeg nok endel mer guffe. Men nå skal det sies at et er enkel smøreoperasjon på reim og hjulene fremme ble det en helt annen bil. Høres ikke lengre ut som en grinete 4 åring på klabbete ski i motbakke når man gir gass lengre og den er ganske behagelig. Eneste problem nå er litt risting som kommer på 105km/t og forsvinner etter 110, nøyaktig på streken hver gang. Er vell ballansering av hjulene tipper jeg.

"Sånn forøvrig anbefaler jeg E36 318i, de er det aldri noe tull med Prøvde en slik en med automat før jeg kjøpte denne og når jeg tenker meg om var det samme sak med den, bare mye mye mye verre, utrolig sløv og dvask i aksen. Så det er vell bare slik disse bilene er og det er en smule uvant, i en 520 kan vell endel skylles på nedsatt fartsfølelse. Har vell bare hengt meg opp i at dette skal være sporty biler, absolutt ikke hva jeg legger i betydningen sporty men smaken er som baken og baken min er vant med litt mer hardcore saker skjønner jeg. Var innom BMW nå og de forsikret meg om at alt var mer eller mindre tipp topp, de smørte reimen og utrolig nok hjalp det mye på følelsen fra motoren, den føltes endel "smoothere" og mindre grinete i aksen.