Danse

Har prøvd å søke litt fram og tilbake her på forumet uten å få ett godt nok svar på det jeg lurer på.. Har en M5 e39 bakklokke på hand og lurer på om den passer min 540ia? Er det bare plugg and play? Passer drivaksler og kan jeg bruke den mellom akslingen som jeg har fra tomatkassa? Super takknemmelig for alle svar

Høres ut som luftmasse måler (LMM) eller lamdasonde på eksos. Viss noen av de er defekt, vil motor gå dårlig (lite effekt), ujevn gange på tomgang og enkelt tilfelle høyere bensinforbruk..

Hadde en 530 E34 med telefon, og der måtte kortet settes i telefondelen i bagasjerommet..

Enig med Aladdin Bruk klarlakk også for å få skikkelig glans. Men ville og brukt plastgrunning for bedre bitt i plasten. Og vask delene grundig med silikonfjerner før du legger grunning. Ofte mye silikon i plastdeler på fleste biler. Med tanke på bruk av plast shine, bumper shine osv

Da ville jeg fått fagfolk til å se på bilen før du begynner med noe som helst.. Er ikke sikkert du trenger å gå så drastisk til verks. Og kan ikke koste allverden for å få noen til å se på den. Du kan spare vannvittig med arbeid på det

Å fy fan Ok lykke til med å slipe ned en heil bil med negerkuse! Den er vell ikke på drill og vell? Ville sandblåst den med svakt trykk viss du absolutt skal ha den ned på stålet. Husk at stålet ruster fortere en svindt viss du ikke står tørt og grunner etterhvert. Men uansett lykke til

Ok, kan du sjekke opp med frakt til 6900 Florø?

ok, det kan bli kostbart. Frakt og evt mva

Er bakstilling i Norge?

Er lakken som er på bilen no, hard/herdet eller er den noen form for uherdet pga det som er gjort med den? Er lakken herdet/hard kunne du jo pusset den ned til et godt underlag.. (Ikke til stålet) Og lakkert hele bilen med fûller en 2-3 gode strøk og puss vekk alle ujevnheter og lakk bilen opp igjen på nytt

Er lenge siden jeg så det, Men har pratet med dem på tlf om dette, og det var ikke noe problem. Er bare en giver til motoren og en ledning til instrumentet. Ok, da skal jeg kontakte de Takker for mange gode svar !!

Har du link til det ombyggingsettet for olje temp. Finner det ikke på schmeideman :s

Da er vel jeg den første i verden da? Har dette montert i min 528. Kontaktene passer rett over. Lysene til aut er faktisk i M5 instrumentet. Farge skalaen på turtelleren står konstant på det som er aktuelt for min motor. Dro bare til ett BMW verksted som leste dataene ut av det instrumentet jeg hadde,byttet instrument og la dette inn på M5 instrumentet. Eneste jeg mangler er olje temp. Men dette har schmiedmann i danmark ferdig ombyggingskit for. Man må ikke sette i M5 instrument uten å få omprogramert i samme slengen. Da virker hverken speedometet ,ABS bremser eller antispinn, turtelleren blir og gal siden M5 er 8syl. Skal passe på alle modeller fra 528 og oppover. Det vil si at lysene til turtelleren lyser hele tiden eller ikke i det hele tatt? Må jeg omprogramere instrumentet når jeg har V8? (Har 540ia)

Ok, takker så mye for svar Tror jeg klare meg med det orginale istrumentet da, eller kjøpe hos hartge eller AC Schnitzer skal jeg ha noe spesiellt

Ja ok, ja jeg har jo forbruksmåleren der hvor olje temp indikatoren er Dette er vell ikke let å bygge om? Den indikatoren for fargeløpet, har den sensor fra motor eller følger den turteller nåla? Jeg har jo også tomatkasse og den har egen gir indikator i instrumentet, men den mister jeg, men det er ikke så farlig Men resten av lysene i instrumentet som abs, oljetrykk osv stemmer vell? Blei mange spørsmål, men til slutt, passer kontaktene? Håper noen kan svare på dei fleste spørsmålene mine

Hei, ser at selger av dette instrumentet sier at det skal passe til andre modeller også. Er det noen som har erfaring med det? Har selv 540ia. http://www.finn.no/finn/bap/viewimage?f ... reaId=9395

Du må av med dørtrekk.. Hadde jo vært enkelt å komme seg inn i bilen din viss det kunne gjøres fra utsiden.. Sikkert mange biltyver som hadde likt det Fra spøk til alvor: Det er fort gjort å bytte håndtak. Ta av dørtrekk som er festet bare med 1 skrue og det er inni det innv døråpneren. Vipp ut plast knott og skru ut skruen som står innforbi. Deretter skal det bare være å ta godt tak i trekket på kanten og dra til. Alt er bare klipset på plass. Men seff vær litt forsiktig så du ikke ødelegger noe Nå trekket er av, så vrir du den innv døråpnere slik at du kan putte den igjennom dørtrekket. Når det er gjort er det å demontere det som står i veien for å komme til håndtaket fra innsiden. Eks airbag, skum osv. Når du da kommer til håndtaket, så er det en metallskinne nede på håndtaket som skal skyves til høyre. Vips så detter håndtaket ut. Sett inn nytt og skyv metall skinna tilbake. Alt i alt er dette gjort på 10 min, men en stor fordel å koble fra batteri viss du har airbag.. Og la kablene være på airbagen, i tilfelle du skulle få en feilmelding. ( Ps: det skal ikke være nædvendig å demontere dørlåsen) Detter er for førerdør. Lykke til

ja min var det ikke noe galt med. Har skiftet noen foringer til powerflex. Er vell det eneste, men no etter å ha kjørt i noen kjettingspor i snøen har jeg fått noe klonking framme, så må nok skifte noen foringer til Ellers har det ikke vært noe som hælst.. Oooops holdt på å glemme at eg drog av dørhåndtaket på førerdøra når den frøs fast Har fått tak i nytt Ja kjør på med med det du ønsker å gjøre med bilen din.. Lever bare en gang vettu Uansett en flott bil du har og med rett motor

Er interrisert, men er ikke det bare å bytte ut kasettspilleren og putte in cd spilleren?? Mine foreldre trenger en til en -96 mod 523i. Så hadde vært fint om noen veit?

Takk Ga knappe 200 for den i fjor vår. Har gjort litt med den siden da. Som eks felger, luft inntak til bremser, øyelokk og kompressor. Skal ha xenon på alle lykter, er vel neste plan og diff sperre

No shit! Heheh ja det har jo du faktisk prøvd selv

Nei, ifølge Ess skal denne kassa tåle 600 hk. Hvor mye nm er eg ikke sikker på.

Ja du må nok bytte motorfeste på e34 også. Grunnen til dette er at Ess har sveiset på brankett til kompressoren på motorfestet. Er egentlig ikke store jobben å skifte dette. Trenger bare en ekstra jekk til å løfte i motoren når du tar av festet. Ja tror at dei har gått over til V3 på kittene til 540, men skal ikke si det sikkert. Eg hadde en veldig god dialog med Ess og mulig det var derfor jeg fikk V3.. Er jo bare å legge inne ønske om at det er den du vil ha

Når jeg begynnte med demontering av bilen, så sendte jeg ecu`en inn til Ess og dei mappet den. Dei har ferdig oppsett til 540. Når Ess begynnte med kompressorkit startet dei med BMW sine 540 modeller og dei har dei meget god kunnskap om Var endel jobb med montering av kit`et. Først all demontering av front, luftfilter boks etc etc , var de egentlig bare å ribbe motoren for resten. Brukte ca 2 kvelder med demontering. Når kit`et kom oppdaget jeg at det gjennstod mer demontering. Måtte ta ut A/C pumpa og bytte motorfestet. (fulgte med nytt) Monterte nytt motorfeste og A/C pumpa igjen.. Det var egentlig det værste med heile jobben. Etter det var det egentlig bare kose jobb med montering av resten Brukte totalt ca 5 kvelder inkl demonteringa, hadde da med meg noen til å hjelpe meg. Er ikke alt som er så enkelt å gjøre aleine. Sosialt er det jo og Bilen gikk meeeeget godt etter at jeg hadde kjørt den inn ca 1500-2000 km, men oppdaget at den ene cat`en var gåen. Da fjernet jeg desse og satt rake rør imellom. Og fytti hæ..... da løsnet den Får hjulspinn i over 100 i 3 giret med tomat kasse

Det kommer på 48 000 inkl frakt. Men da monterer du det selv Skal ESS montere det for deg, så blir det 10 000 ekstra. Jeg monterte det selv og jeg fikk den nyeste Vortech V3 med egen smøring og det gjorde jobben endel enklere siden jeg ikke trengte å ta olje fra motor til smøring av pressa. + at med V3 får du noen HK ekstra, siden den ikke blir like varm som V2 Kjøp i vei, du vil ikke angre