TOREBMW

bump

er jo greit nå som stål er høyt i kurs..er jo noen kg der

frekk eller er familie racer dette altså..tok den igjen som ingenting hehe

ja tror den ikke trenger oljeskift for og si det sånn..ikke mange mila olja er i maskinen før den er i friluft..måtte legge meg på lengre avstand etter fotograferinga...det svei på øynene

du skal få stempler og bolter for 1500kr..det er billig nok.så skal jeg østover til helga:)for dem som bor der

var ute og kjørte nettopp da jeg la merke til røyk i vegbanen foran meg..trodde nesten det var en brann.. men da jeg kom nærmere så var det seff en ford sierra hehe

ja det hadde vært strålende

borring er 84mm som er orginalt.har ikke målt tykkelsen men er mye og gå på der

har 6 stk neddreide stempler..vektballangserte,med nye fjærer gir en komp på ca 8.5-1. topp bolter følger også med 12\9 kom med bud..

vet ikke.har ikke samme dele nr på etk..men jeg skal sjekke nærmere om den er lik

mellom aksling til e36 325 eller 328 ønskes kjøpt..trenger da bare fremre delen om noen har..

da er det bedre og vente og slippe en hauge med unødvendig arbeid.ja arp er jo en selvfølge.har også hatt en motor med org.pakning uten oringa og arp..var heller sørgelig det ja.

respons er en helt annen diskusjon..men skal knipse noen bilder til deg jeg stian

alt annet en smør på flesk med oringa blokk isåfall. i mine øyne et must med enten oringa eller mls.

sånn i bunn og grunn er ikke en blokk så mye verdt.vet ikke jeg.du får heller komme med en fin fin pris..

ikke minst har nyere biler med diesel eller bensinturbo dette orginalt..tror ikke det er helt uten grunn stian

noen som har en brukenes en her?

ehhh jo det stemmer meget bra det..glemt det ut jeg siden jeg alikevell skal jobbe

gjør nøyaktig samme nytten

hvilken pris tenker du på blokka da?int. for den rette prisen:)

har ikke levert blokka fra meg enda..den går i posten på mandag den dag.

når man har turbo så lager turboen turbulens på eksosen som gjør at den ikke flower så bra videre ut i det fri.derfor skillevegg som stopper dette.minst mulig motstand

funker bra det om det er moderat da:) har gjort det på min bak

nå har jeg studert og sjekket angående stressborring hele uka. jeg har da undersøkt mange fora deretter ringt de mest fremtredende motor trimmere i landet og kommet frem til at jeg ikke stress borrer. hadde en samtale med vidar strand der jeg var nysjerrig på om han stressborret sine motorer med den ekstreme effekten han driver med..svaret jeg fikk var at han aldri hadde stressborra sine maskiner. han hadde da testet og kommet frem til at den lille ovaliteten som var da ikke var av betydning!! snakket også med flere firmaer som driver med motorsport og overhaling. når dem kommer med samme uttalelser legge jeg meg flat og stoler på dette. er så ufattelig mange som driver med motor som har forsjellige meninger. er ikke til og bli noe klok av. når jeg spurte svenskene om hva som er grunnen til at dem stressborra så fikk jeg til svar det at sylinderene ble ovale i toppen av sylinderveggen(gammel nytt) men hva som kunne skje liksom,det fikk jeg ikke svar på..en sa stemplene kunne bli fortere slitt.noe jeg strerkt betviler siden en orginal maskin ikke er stressborret. jaja da kan jeg kansje motbevise dette her da(noe vs allerede har gjort da)legger til at det begrenser ser helt sikker etter hvor mye man skal borre.jeg skal borre 0.5mm men skal man ta mye mere bnlir seff sylinderveggene tynnere ergo svakere og muligens mere ovale etter borring.ikke vet jeg

takker..jeg er nok ferdig til juli om alt går etter planen.hva den har kostet meg er jeg ikke sikker på men kunne nok kjøpt meg en ny bil for pengene heh..jeg bygger bilen for og bruke den..men er så klart sikkert nervøs for og ødelegge noe når jeg tar den på bane slenger ved noen bilder av downpipe som er ferdig sveiset