TOREBMW

takker alle fine tilbakemeldinger hvis været blir bra til helga skal jeg ha en kjøretur med bilen for og teste litt.gleder meg til det.skal prøve og få tatt noen bilder av baken på den

bump

ja fikk ta i han men prisen der var ikke noe bedre en den lokale bmw forhandler så da var det lettere og få den herfra

ja alt er sveist og er klart.nå venter jeg bare på lista til bakruta så er bilen ferdig

en liten uppdate fra ikveld. nesten ferdig nå

en liten uppdate fra ikveld. nesten ferdig nå

hehe trenger ikke fjerne bildet.er ikke noe bra linselus som du ser.ble sikkert skremt der ja

takk.kjekt og høre

jeg bruker motorfester fra m20 i min

syns du er flink jeg yngve blir norges feteste skrense tralle

hehe neida. en kamerat som trenger nye.puster bra min

noen som vet om ventiler til en slik motor så hyl ut både til innsug og eksos trenger jeg takk

dette er nok bak siden det er med handbrekkwire osv

takker.gleder meg til og bli ferdig nå. skal sveise og montere resten på søndag

da fikk jeg delene fra lakkering.her er et bilde der delene er prøvemontert

bump

500kr er notert

har en hel og fin bunnpanne til m20 b20-b25. selges til høystbydende

Hemmelig? hehe nei men glemt=ja her er litt info på engelsk. mye skrivefeil ja.men pytt pytt bmw m50 b25 without vanos. home made intake in aluminium with 80mm trotlebody and nos intake noosle. home made exsaust pulsplitt headers. turbo is a turbonetics t72 A/R 89 exaust (max 850hp) engine blokk is bored to 84.5 piano treads stronger head gasket modyfied sylinder head cp pistons 2.8l crankshaft (hardened) with oil noosle for pistons racing connetion rods(pauter) flywheel is lightend intercooler type spearco 1050ccm fuel noosle aeromotive fuel pressure regulator aeromotive fuel pump (biggest one) ppf blow off valve ppf fuel rack custom made oil catch tank custom made fuel catch tank engine manegement is haltech e6x with dis-4 spark system

dine stikke mer utforbi thuni hehe. men da er det bare og vente på delene fra lakkering.da blir bilen ferdig. endelig

de koster ca 5000 svenske kronor. saken er at disse akslingene har mere sviktstål iseg og derfor skåner resten av drivlinjen mere.det må være noen slitne knuter du har hatt?. jeg har aldri opplevd og ødelagt noen knuter før og det er med MYE herjing.

her er det en som har. bare husk og monter dem på samme side som dem har vært før!!ellers bryter dem lett http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=69990

bare et lite tips. kjøp nye akslinger fra ppf som er laget i annen type stål som tåler myyyyyye mer.

kommer disse i konflikt med påfyllingsrøret? regner med det men må spørre.