haugens

Har prøvd å skrudd lufteskruen litt til, og det som skjer at at den "glipper". Kan altså virke som om gjengene begynner å bli dårlige. Skal få tak i ny lufteskrue så fort som mulig - høres ut som en logisk feil.

Ja det var godt spørsmål. Jeg har også lest på forumether nå om den lufteskruen, og det ser ut til at den skal fungere som en slags "sikkerhetsventil". Etter å ha fylt på kjølevæske sto bilen på tomgang og det kom væske ut med en gang (da var bilen ganske kald). Etterhvert som bilen ble varm stoppet ikke "lekkasjen", men det kunne virke som det kom mindre etterhvert. MEN, når vi kjørte opp litt turtall kom det en god del mer igjen. Jeg forstår jo at det nok blir for mye væske i eks.tanken når man fyller/lufter på overnevnte måte, men hvor lenge skal eventuell overflødig kjølevæske komme ut da tro... ?

Kan det være så enkelt da... ? Så kanskje for meg at den skruen skulle sørge for en "automatisk lufting" av noe slag jeg ? Man kanksje du har rett - flere som har innspill på den teoriet ? Ellers har jeg lest litt om bil i helling / ikke, og mange sier det ikke er nødvendig dersom du har varmen på full i varmeapparatet ditt. Kanksje verd et forsåk med å sette den i bakke e.l dersom vi ikke finner ut av dette.

Hei Har en E39 520 -01 modell- Idag når jeg var ute å kjøre syntes jeg det kunne lukte kjølevæske. Stoppet etter litt og da så jeg at det rant væske. Åpnet panser og så at det kom fra luftekrue v/ekspansjonstank. Dro hjem å prøve å fylle på mer, med samme resultat. Har luftet den nå etter metoden nevnt av Aloebiz.net her : Motor skal IKKE gå og heller ikke være varm! 1: Skru opp begge lufteskruene. Sett på tenninga (du hører det surrer i no pumper under panseret) og la den stå på under hele påfyllingen av kjølevæske. 2:Sett varmeapparatet på full varme (nei, vifta trenger ikke stå på fullt, bare tempen!)! 3:Fyll på kjølevæske FORSIKTIG helt til det renner vann uten luftbobler ut av lufteskruene.. skru så igjen begge lufteskruene ordentlig.. sett på lokket på espansasjonstanken. 4:Start opp og kjør den varm! sjekk at du har ordentlig varme i varmeappartet også når motoren går på tomgang etterpå. Stopp motor og klem litt på den øvre radiatorslangen og hør at det ikke surkler alt for mye.. IKKE skru opp lufteskruene igjen for da suger den inn masse luft med en gang og du må gjøre hele lufteprosessen på nytt... MEn et samme skjer - kjølevæseke kommer fremdelesopp av lufteskruen. Ikke den på termostat, bare den ved ekspansjonstank. Bilen gikk seg god å varm, men det fortsatte å komme væske. Forslag til feilsøking ?

Hold øyner (og ører) oppe - En sort BMW Alpina, B10 Biturbo er stålet i Oslo idag. Den har (hadde da i alle fall) reg.nr BN47525.

sjekk denne : http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... citors.htm

hei ja... Takk for tips.. Har også fått tips om SI-batteriene som sitter bak på kortet der... Skal ta ut å sjekke både det og tipset ditt i løpet av uka...

En kamerat av meg har en e34 -90 modell. Når det er kaldt i været skjer det noe spesielt. Inpection-lampa begynner og lyse - samtidig faller turtallesmåleren til 0 og det samme gjør forbruksmåleren... Når han har kjørt en stund forvinner blinkingen i inspection-lampa og målerene går opp til normalverdi igjen. Nå er det slik at han må kjøre bilen mye lenger (bli varmere ?) før feilen forsvinner enn tidligere. Bilen går helt bra hele tiden. Løsning ?

Henviser til denne - håper det kan være til hjelp....løsningen ble i alle fall funnet som dere ser av siste innlegg på side to der. http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... fusker+e34

Dette er nok en typisk feil for veivakselføleren. Feilen kommer da i så tilfelle akkurat når bilen er blitt driftsvarm, og da fusker den og går dårlig...I noen tilfeller, slik som i mitt, kunne jeg bli kvitt fuskingen som kom ved å holde gassen inne en stund - plutselig skøyt bilen fart igjen, men da dro den dårligere...Gikk inn i et slags nødprogram. Veivakselføleren er også svært følsom på avstand til "balansehjulet" på veiva, og sand og dritt kan gjerne ødelegge for signalet der... Forslag : Løsne på veivakselføleren - puss med stålbørste e.l på anleggsflata + gjerne litt på balansehjulet. Monter igjen og prøv da.. Hvis ikke det blir noe bedre - bytt veivakselføleren. Evt kan du jo ta diagnose da.... ps : Har du siemens eller bosch-hjerne i bilen...Kan kanskje ha noe liggende her som kan prøves...

Prøver igjen ...

Som overskriften sier ønsker jeg å kjøpe en E46, 318 touring, er den sort er det mest ønskelig, men alt er av interesse. Prisen ? På nettet har de som har fanget min interesse ligget på 120 000 - 135 000 så det bør være i området der.

bilen er solgt

Lagt inn noen bilder i annonsen her på bimmers.no idag

Meget pen 520iA ,E34, selges. Mye påkostet siste årene. Strøkent skinninteriør med tekstilmatter. Vesentlig påkostet siste årene. Motor og gir fungerer perfekt! Ikke olje eller vannforbruk! nytt siste 2 år : - senket med nye dempere,byttet slitedeler i forstillinga+4 hjulskontroll! - hvite blinkere forran og på siden. - angel eyes lykter - facelift baklykter med klarglass/rød - inpro crom grill (ikke montert pr idag) - m3 speil - frontleppe (ikke motert pr idag) - vinterdekk på alu(15t) - fjærbeinstag i polert aluminium - aluminium detaljer i dører - 18toms felger og dekk(225dekk forran og 255dekk bak) - AC Schnitzer pedaler - nytt eksosannlegg fra katalysator og bak. - Mye av bilen lakkert på verksted pga 2 parkeringsbulker og litt riper - Ny kamakselføler og veivakselføler. - Byttet litt coiler, bensinfilter og annet småtteri.. - høytaler deksler forran i carbonfiber stereoen består av : -rockford frontsett -rocford bakhøytalere -kondensator -kicker forsterker -12t kicker subb -Pioner cd/radio (mp3) +kabler+++ Selges for 65 000 eller høystbydende over dette. Ring meg på 92200067 eller send pm for spørsmål e.l http://www.autodb.no/cgi-bin/car/prospe ... &username=

Skjer det bare når motoren er varm ? Hva skjer med forbruksmåleren når den fusker ?

...er du helt sikker på at det er selve girkassa som er problemet da... At ikke nykkingen kommer av en følerfeil e.l ?

Feil fikset ! Satt bilen inn hos Autopower i Stanseveien (oslo). Etter diagnose og litt småjobbing kunne de fortelle at feilen kunne skyldes at avstanden mellom balansehjulet på veiva og veivføleren var litt for stor... De hadde ikke så mye tid til å forske videre på dette siden det var helg, men mente at jeg burde prøve å slipe ned feste noe slik at veivføleren kom nærmere. Dro hjem og fant fram fila (hadde forresten brukt stålbørste o.l for å pussse litt på festet fra før av) og jeg slipte ned så føleren nesten subber nedi veivhjulet (balansehjulet). Nå går bilen strøkent - ikke et feilslag ! Snakk om forskjell fra den fuskingen jeg har hatt de siste månedene. Men det store spørmsmålet blir jo hvorfor dette skjedde. Det først ejeg byttet var jo nettopp denne følren - kjøpte ny hos GS som jeg monterte...flata hvor følrene ble montert ble skikkelig rengjort før montering, men så må jeg altså slipe ned flere millimeter for at bilen skal gå - merkelig Men jeg er uanset glad for at alt er OK nå...og en stor takk til gutta på AUTOPOWER - god service og god kunnskap !!!

Satt på manometer på bensintrykket (rett før dysene), det er stabilt og fint hele tiden, også mens den fusker. Har for sikkerhets skyld byttet bensinfilter.

..neida - kjører fremdeles rundt med dette og har igrunn gitt opp ! Setter den hos Alf Lie så fort som mulig har jeg bestemt meg for. (har hatt en bil til å kjøre derfor det ikke har hastet slik for meg)

Prøvde annen hjerne i helgen - fusket fremdeles, men på et høyere turtall. Dro hjem og nullstilte hjernen min - da fusket bilen akkurat som den gjorde tidligere på dagen med den lånte hjernen. Kjørte meg en liten tur og bilen gusket igjen akkurat slik som på filmen her.... begynner å bli bittelittegrannne lei...

..har hatt av jordkabel og pusset tilkoblingspunkter osv, ser ikke ut til å hjelpe... Og så blir jo fuskingen borte når jeg kommer over "fusketurtallet" og da kommer den ikke tilbake heller før jeg stopper bilen...

...nå ser det ut til å fungere igjen... gi beskjed hvis det ikke gjør det da. Og kom selvfølgelig med forslag til hva som kan være problemet med bilen.. Dette er gjort : Diagnose = førte til at en coil ble byttet, samt kamakselføler og veivakselføler. Alle coiler og plugger forsøkt byttelånt av en lignende bil uten forandring i resultatet. Luftmassemåleren forsøkt byttelånt (ikke noe bedre) Toppdekselpakning byttet

Vet ikke hvorfor direktelinken ikke fungerer her på bimmers... på bmwccn.no fungerer det greit uten passord....skal se nærmere på det...

e34 520iA - 92 mod Lyd/bildeklipp 1 : http://s66.photobucket.com/albums/h252/ ... V04634.flv Dette skjer på filmen : Går rett inn en sekvens hvor bilen først fusker kraftig rundt 2000 omdr. (merk forbruksmåleren også). Jeg holder hle tiden gassen inne - plutselig skyter bilen fart og turtallet går vinder opp...Fuskingen opphører. (når jeg stanset var tomgangen ujavn, men det viser ikke filmklippet) Lyd/bildeklipp 2: http://s66.photobucket.com/albums/h252/ ... V04638.flv Dette skjer på filmen : Bilen parkert : Fusker ikke på tomgang (film starter rett etter jeg har rørt gassen... turtall stiger og fuskingen begynner (jeg holder hele tiden javnt med gass, slipper ikke opp ) fusker vider og så går den pluselig over "fusketurtallet" og turtallet øker...legger selg lavere på tomgang og får ujavn gang der... Lyd/bildeklipp 3: http://s66.photobucket.com/albums/h252/ ... oss004.flv Dette skjer på filmen : Mye av det samme som på klipp 1 - mer at mens fuskingen pågår holdes gassen inne og at når turtallet går videre opp forsvinner også fukingen når jeg senenere er på samme turtall hvor den tidliger fusket...slik er det alltid. (se under) Så fort bilen blir varm begynner den å fuske v/ca 2500 omdr. holder jeg gassen inne fortsetter den å fuske, noen ganger lenge, andre ganger noen sekunder får den skyter fart videre og fuskingen blir da borte. Men da blir tomgangen annerledes (ujavn) Når fuskingen ikke er der lenger (etter jeg har gitt gass til turtallet øker over "fuskeområdet" trekker den også merkbart dårligere enn tidligere. Gassen i bunn (ikke kickdown) og den drar javnt opp i fart og turtall, men mye tregere enn normalt. Hva skyldes dette - går den i et slags nødprogram ? Synes nemlig å merke at automatkassa ikke girer like mykt som tidligere. Men hvorfor fusker den ? Og hvorfor skjer dette bare akkurat når motoren blir varm. Ps det virker som om motoren også blir mye raskere varm nå en får - kan dette ha med tett eksos/katalysator e.l å gjøre ? Men jeg skjønner ikke da at fuskingen blir borte på høyere turtall... ? HJELP !