trond V

Det er rart at bare sørlendinger er harde på dialekt inne.. Kanskje vi østføldingær skulle byne å skrive dialekt vi åsså sø. Kante tru det blir lett for noen da. Men vi prekærn`te så mye diallekt åffëntli vi sø.. Raymon kompleks kanskje..DØ DEN DÆRRE BASSPREKÆRN PASSERN`TE TE E-SEKSÅTREDVE VEL?? Ikke vanskelig å forstå dette... Er som regel greit å lese dialekt. Men det "østlendinger" (ikke nødvendigvis deg) ofte skriver feil er: hvem luftfilter, hvem motor... Det er ufattelig plagsomt. Ellers et ganske lettlest forum altså... Ålreit. pleier å komme til første linje hvis det er hardbarka stavanger(siddis) dialekt, deretter tar tålmodigheten slutt. Ikke vondt ment mot våre blanda dialekter, men all sympati til utlendinger som er vant til bokmål, selv nordmenn som mor påstår er født av norsk avstamning sliter her.."Hvems bil er dette?" kan jo få noen og enhver til å hente frem slegga..

tenker du geografisk, mentalitetsmessig, eller dialekt som forstås når den skrives som den snakkes? (eller prekas) som vi sier her i by`n. Moderator klør nok etter å stenge oss ute nå

Begynner å bli rimelig "off-topic" fra opprinnelig 18 år og sugen på M3..Uansett Vestlandet og ikke Sørlandet.. Er vel Drillo som er unntaket når det gjelder geografikunnskaper og samtidig fra Østfold.. I militærtjenesten på Setermoen ble alt som var sør for Narvik stempla som JÆVLA SØRINGA.. men det er noen år siden og før internett..

Det er rart at bare sørlendinger er harde på dialekt inne.. Kanskje vi østføldingær skulle byne å skrive dialekt vi åsså sø. Kante tru det blir lett for noen da. Men vi prekærn`te så mye diallekt åffëntli vi sø.. Raymon kompleks kanskje..DØ DEN DÆRRE BASSPREKÆRN PASSERN`TE TE E-SEKSÅTREDVE VEL??

BMW er som kvinnene i Budapest, først tror man de er uoppnålige, men etter å ha møtt de vet man hva fullkommenhet er..

Var bittert ja.. Men E36 GT ratt i skinn ( ligner suverent iallefall) lindrer noe av sorgen. Har vært så desp at jeg planla å trekke om rattet i semsket skinn. Men det er et helv. styr..Og dyrt.

Det går visst en hårfin grense når det gjelder E46 produsert før år 2000. og etter 2000. Facelift har ikke noe med dette å gjøre. Det ble visse forandringer ang airbagsystem i 2000. Min som er produsert september 98, men 99 modell falt utenfor muligheter for oppgraderinger. Surt.. Visstnok hadde bilen vært 1 år nyere så kunne jeg meske meg med M3 alcantara og leke M3 bak rattet.. Selv om jeg nok hadde blitt banka av hardcore M3 førere..

Har selv en 99mod E46, sedan. Var sugen på alcantara sportsratt selv, men pga airbagtype og elektronikk koblet mot denne, så vil ikke nyere type sportsratt (M-tech) passe. Ringte både schmiedmann, samt stenshagen i oslo. Eneste gangbare ratt er typen m 3 eker, og "5 kantet" airbag. samme type som man finner i E36 M3 GT (Hvis det er noen noen trøst..) Var i allefall det for meg. Har ettermontert er slikt i min børse og er fornøyd!

Det er også forskjell på lengde, høyde, bredde på coupe og sedan, tenker da spes på E36 og E46 modellene.. Se tidligere tråder ang lengde høyde og bredde på E46 coupe/versus sedan.. Ymse variasjoner også på blinklys, baklys, og lykteglass.. Panser.. lista begynner å bli lang. Så har vi E36 Compact.. kan kalles hatchback?? Av enkelte kalt hybrid BMW, men i mine øyne en svært så sjarmerende hybrid..

Hvorfor trekke om? Har nok lest for mye total BMW m bilder av alcantararatt og tykke rattkranser.. Hadde en ide om å få økt tykkelsen på selve rattkransen, okei..8 lag m svart elektroteip hadde kanskje gjort susen, men skal roe nå.. Blir svart skinnspray og fornøyd med det.. Takker for alle innspill her, skal roe på BMW bladene..

Har prøvd scratch-remover fra turtle wax på bakfangeren på den tidligere compacten. Var synlige riper, gikk over grundig et par ganger m fuktig klut+scratch remover og ripene forsvant. Deretter et lag voks fra excalibur.. Ble bra!! Var cosmosvart metallic også.

Har gått for økovarianten.. Var hos skomakern i Fredrikstad, ratt er tabu der i butikken.. Derimot kjøpte rensevæske for skinn, og svart spraymaling til skinn, resultatet har blitt svært bra så langt. Total pris 150,-kr. Får spare til M3, kanskje råd om 10 år..

Har sjekka m diverse salmakere, bla kongegutta.. For det første er ratt noe av det mest hårete og vanskeligste å trekke om, ok.. Så var det prisen.. ca 8-9000,-kr Så det kan altså gjøres, men kongen har nok bedre råd enn jeg..Blir med drømmen..

Kongen liker seg jo bak rattet på BMW, gått endel 7 serier der igården.. Bare ikke salmakergutta tar kongebetalt også.. Takker for tips!

Er igang m montering av nytt sportsratt. Er det noen som har prøvd å trekke om skinnet på et sportsratt?, kun selve rattkransen skal trekkes om. Kunne friste m semsket skinn.. Kanske møbeltapetserer er tingen? Dreier seg om sportsratt til E46 m airbag.

Rattet er godkjent! Vi har en handel på gang nå..

Har etterforska saken selv.. Ratt er sære saker. Vil ikke passe..

Har sjekka om det var mulig å ettermontere et sportsratt i skinn (M-tech) i en 99 mod E46 sedan. Dvs ny type sportsratt m rund airbag og to eker nederst.. Dette går vistnok ikke fordi airbagen da ikke vil fungere. Det nye innfallet er nå om det går å ettermontere sportsratt m rund airbag som ble levert til sen modell av E-36. Samme type ratt som mAZE har i bilen sin. Noen som vet? Bilen er som sagt E-46 sedan 318i, M 43 motor, 99 modell.

Er på jakt etter sportsratt i skinn til E 46 Sedan, 99 mod, før faceliften. Har sjekka hos motortechnik i skien og de mener at ratttypen m den runde sirkelen ikke passer. Kun ratt som er av typen 3 eker, og trekantformet airbag. Har noen et slikt liggende?

Forøvrig ble denne tråden startet i fordums dager da jeg kom over en E46 318i. Var fornøyd compact eier, men den gikk til fordel for 4 dørs komfort..Lurte den gang på om E 46 ville få plass i fellesgarasjen.(trange forhold, snakker millimetre..)

Tror jeg kan svare deg på det! I følge instruksjonsboka(jukser litt) så er følgende oppgitt: 318i-1360kg manuell girkasse 1395kg automat 320i- 1440kg man. 1475kg aut. 323i- 1445kg man. 1485kg aut. 328i- 1470kg man. 1505kg aut. Disse tallene gjelder for totalvekt,inkludert fører og full tank. (og uten ekstrautstyr) Sedan utgaven, før faceliften.. Når det gjelder coupeversjon og modellrekka etter facelift må jeg melde pass.. Da kan mulig BMW e-9 hjelpe..

Takk Lars! Ordet rust får nakkehåra til å stritte.. Hadde uansett tenkt en antirustbehandling på cilen, spes m tanke på understell.. Tok en antirustbehandling hos en veteranmekaniker her i distriktet på den tidligere Compacten (97mod) Han brukte 4 dager på jobben!! Først totalvask av understell, tørke dette, deretter oljebehandling i alle kanaler og tenkelige kroker.. Garanterte rustfri bil i 6 år etter denne "hestekuren" Mannen hadde jobba m bil siden Moskvichen`s dager. Kunne rust...

Ruster ja..Får se å få gjort noe med den saken.. Hm..

Vaska bilen igår, dette var i en automatvaskehall hvor de har felgbørstevask og sannsynligvis ganske kraftig trykk på vannspruten.. På hjemveien trekker jeg litt forsiktig i brekket v oppbremsing, tok et par akselerasjoner m oppbremsning for å tørke bremsene. Ca 3 km vei fra vaskehallen og hjem. Bilen fikk nyte en fredelig kveld i varm garasje lørdag kveld og i dag. Skulle kjøre ut bilen ikveld, og det piper som sjuende far i hornet på veggen fra bremsene (antar at det kom fra bremsene) Tar en 3 mils mosjonstur for bimmer`n og da vi ruller inn igarasjen er pipinga heldigvis borte! Er dette normalt at bremseklosser henger på skivene etter en grundig vask og deretter 2 dagers opphold uten kjøring? Flere som har opplevd dette?? Bilen: e-46 318i sedan, M 43 motor og 99 årgang.

Takk for info!! Det er kun nysgjerrighet som ligger til grunn for dette spørsmålet. Synes at det var synlige forskjeller på sedan og coupe når det gikk på spesielt lengde og høyde.. (Har fått med meg at det kun er 2 dører på coupe) Takker igjen