Sir Hofstad

Tror ikke det er det smarteste for en på snart 40 eller

Holder til? Ville sjekket veivakselgiver.

Får 200 cc dyser fra meg for 600 med garanti. 200cc på en 2,0 l med turbo med moderat trykk og BTR (bensintrykksregulator), skal holde. Forøvrig har jeg averteret flere dysesett både høy og lav-ohms til samme pris uten interesse. Og det kan virke som de som "bygger" på "egenhånd" tror de må ha 750cc dyser osv. Beregner ferdig og setter opp noe som passer til bygget...

Whatever?

Her har rele primært funksjon for å hindre motor å starte hvis autkasse står i annet enn P eller N. Ellers kan feks styreenhet ha 12v- funksjonen som ledd i startsperre osv. Ikke noe hokus-pokus å starte bil med sperre hvis man vet...

Og 02-sensor gjør hva?

Har egentlig bare å sjekke batteri under panser, hvis det er plassert der, at det sitter fast. Avgass og annet i orden ville jeg kjørt den på et "vanlig" verksted, og satset på at det ikke er et bimmersmedlem som tar kontroll. PKK handler primært om å sjekke funksjoner på utstyret bilen har, og da med spesielt blikk på sikkerhet. vet ikke om jeg hadde anmerket motorbytte, hvis jeg så at bilen var skikkelig bygget, med bremser, oppheng osv...

Du kan sette 12v+ på 30(sort/brun) Gjerne sikring på ledningen. 12v+ betyr 12v+ fra batteri. Vil du ha det utdypet får du si ifra, og hvor detaljert jeg skal forklare

Fakta: all syntetisk olje i dag består av ca 50% tilsetningstoffer. Den 50% som er "olje" er molekyler som er behandlet for å bli ensartete av en slik form som produsenten vil ha, man endrer altså molkekylstruktur. Den 50% som er tilsetninger er stoffer tilsatt av produsent for å oppnå de egenskaper de vil at det ferdige produktet skal ha. Disse egenskapene innbefatter feks, rensing,smøring,anti-skumdannelse osv,osv. Tilsetningsstoffenes kvalitet og sammensetning sier mer om det ferdige produkt enn selve den 50% olje som er basis. Som med mye annet har kvaliteten på tilsetningsstoffer ofte en direkte sammenheng med prisen på stoffene.

http://www.capa.com.au/powerdyne.htm Er slik men mangler merking.

Her er min : Var slik når jeg hentet den, men skal lakke opp på nytt i matt.

Rele er K1, starterrele, oftest lokalisert i sikringsbok foran. Sort/gul kjører gjennom rele fra tenningslås,styre og utgangs-spenning. Brun er gods, 12V-. Og den siste Sort/brun er 12v+ fra sperrekontakt. Kan sjekke sikring 17 (aut.kasse hvis den ikke er på 17), eller evt sette spenning på 30 på rele (sort/brun). Men går ut fra at den skal ha spenning fra 17 og at sperrekontakt er bortkoblet.

Automat?

Sjekk hugger listemne så er 95 % av E36 fronkollidert/skadet.

Send meg nr på PM Han gutten her som fikk meg interessert i bil, og lært meg mesteparten... Ikke vanskelig han

Sender PM

Var vel rimelig ærlig med tilstand på bil? Fint og se deg i gang med prosjektet, og håper det blir knall

Rimelig kompressor 10, og montert på en kveld

Billig kompressor 8...

Var det denne jeg kikket på er den i god stand, og rimelig frisk. Ingen slitasje på kam eller løftere 1500 var nå skambud da

Takluke?

Kan lese om beregning av dyser i prosjekttråden min. Mye effekt tenker du på?

Sitter oljepåfyllingslokket i front er det M52. Kompressor...

Hva har du?

Ja, og var derfor jeg skrev at jeg ikke får tatt før i morgen. Svært pent, og nydelig å sitte i