Sir Hofstad

Manuell, motor er sprek og går godt

Takk for tilbakemelding

Johnny 936 88 365 Betalt årsavgift,gratis omreg. Mangler EU før Juni, må sveise jekkfester,ellers småplukk. Byttet motor,TP osv. Står med skilt. Kjørbar Bilen er byttet Takker for henvendelser...

Kan se hva jeg finner...

Ja, og i 9 av 10 tilfeller renser de bare 02-sensor i varmt vann og Zalo....

Ok! Ikke verdens sterkeste av typen disse...

Radiator?

Ring meg på 936 88 365. Bor rett ved Skal til Trondheim å hente en bil i morgen så får ikke tid til å være der, men kunne kommet oppom...

prøv med nytt....

Mener å huske at turteller får signal igjennom tenningsmodul i styresentral. Sentralen gir pulser til coiler basert på veivfølers signaler. Men, har opplevd at dette med veivføler har vært et problem i lignende tilfeller. Får du ohmet den og det er greit, er det viktig å konstatere at den gir nok strøm ved svingningsdemers rotasjon. problem kan være at rust har presset den litt for langt ut ifht svingningsdemper... Blir ujevne signaler som forvirrer styresentral. Og i disse tilfellene har turteller fungert normalt, mulig styreenhet går i nødprogram.

Da blir det B25 i stedet Betaler like mye for en slik motor som TP osv...

Mål veivakselstillingsføler, 400-800 Ohm, skal levere ca 1,4 VAC ved rotasjon på motor.(Merk AC...)

Skulle du trenge manual til dobbel luke får du si ifra

Opplecde det samme med et rele som ikke var helt 100. Prøve å bytte det da...

Er vel fremdeles ikke rette sorten

Takker TK Og da må jeg av med toppen for rengjøring/bytte....?

Noen som sikkert vet om ventilen som hindrer oljen i å forlate toppen på motoren når du slår den av sitter i innsatsfilter, eller oljefiltrerhus? vanlige oljefilter har bypass og denne stengeventilen innebygd.

Har ikke vært så priviligert å fått holde på noe særlig med M5 E34. det jeg ser av ETK er at det er forskjellige delenr... Ofte tegningene er like men delene forskjellige ser det ut som...

Kan bare knipe igjen slangen hvis det er slik at du mangler Kk. Ville kanskje latt tømmemagnet ventil være tilkoblet, men sette på en vakumslangebit etter den og blende av.

er til gamle typen speedo...

Egentlig en fin innretning dette sparer i prinsippet penger, da det som ellers ville gasset bort hjelper motoren i gang, og som bonus sparer man miljøet også.

kan selvfølgelig fjerne den. Men da må du ordne slik at tanken får slippe ut damp på annen måte... Er selvfølgelig ikke lovlig å fjerne den. Og ja annen styring på innsprøyting kan selvfølgelig kompensere. Hvordan gjør du det med tømmemagnetventil og slange opp til manifold osv. Egentlig avhengig av mange faktorer hvordan et motorstyringssystem vil reagere på feks utett tilkobling til KK,defekt tømmemagnetventil og full KK.

mener du bilde på ETK eller fysisk sett det?

joda, skjønner det. Men er tross alt en 92 mod. Må jo ha stått i ro mesteparten av tiden kan det virke som... Vært interessant å sett komp før kjøp.

Får du tatt en kompresjonstest?