Sir Hofstad

Litt forskjellig. Vanligvis slukket lampa etter et par meter, men det kan hende du må nullstille. på noen holder det å koble fra strøm ei stund.

Sjekket verdiene giverene til bilen din (97 320) og korrekt verdi er 1100 Ohm... Bytt den som avikte du. Trenger du komplett feilsøking på ABS-systemet ditt får du si ifra skal jeg sende deg oversikt over manuell feilsøking.

Sendt PM Toro...

Er ikke en sensor men en giver..... Sitter en liten spole og en magnet inni som produserer en liten spenning ved at kransen passerer... Det er denne spenningen som forteller ABS-styreenhet at hjulet roterer. Og ja den kan ryke, men skjelden. Ville byttet den som viste avvik på Ohm(Hvis den fremdeles viser avvik ved at du forandrer posisjon på kransen...) Opplevde på en annen bil nylig at to verksteder med forskjellig diagnoseutstyr ikke kunne slette feilkoder eller få frem feil, det ene var merkeverksted.(Som mente styreenhet osv måtte byttes...2001 modell Polo;koster bare 14-15000 å få byttet styreenhet...) Etter omfattende feilsøking viste det seg å være en flatsikring som var usynlig brudd i... Altså kom ikke diagnostikk inn på styreenhet fordi det mangler spenning inn på enheten tilsynelatende.

Plugger,rotor, fordelerlokk osv?

Mangler: - Sveise jekkfester. - Hull i Eksosanlegg. - Eu innen utgangen av Mai. - Sprekk i ene tåkelysglasset. - (Slitt førersete.) Byttet motor,TP,sjekket reim osv. Bremser er gode. Lakk og karrosseri forøvrig i god stand. Betalt årsavgift og står med skilter på. Fri omreg. Står i Trondheim.

Kjøper rimelig radiator Er automat så må ha oljekjøler for kassa...

Har ei kompl... var en annen som skulle ha den, men hører jeg ikke noe fra han til i morgen tidlig kan du legge inn bud. jeg holder til i Halden...

Får ikke ut mer enn 3 liter med å tappe den.... Litt mer hvis du tar av bunnpanne...

Hei! er et filter inne i et plasthus, jeg bruker bare å gjøre dem rene. Er oljen i god stand ville jeg ikke "byttet", men det er min mening og erfaring... Trenger du å bytte står fremgangsmåten i info fra ZF som du refererte til. Kan gjøre det slik: tappe av (plugg nærmest motor), demontere bunnpanne og filter. Bytte evt filter og pakning. Skru på, sett i plugg. Skru ut bakerste plugg og fyll på 3 liter Dexxron III. Sett i plugg(bare et par gjenger). Kjør motor til olje i kassa har ca kroppstemperatur (ikke mer en 40 grader). Kjør kassa igjennom alle girene, og skru ut pluggen igjen. (Sjekk nivå med kasse i park og motor på tomgang.) Nå skal nivået være slik at det akkurat drypper olje ut av hullet. Gjør det ikke det fyller du mer og gjenntar prosedyren. Temperatur er viktig her... Lykke til!

Sitter ei pumpe neddykket i tanken. Adgang via bagasjerom. Har ei som jeg nettopp plukket ut av en 92 mod, kompl.

Hei! Ser du er på utkikk etter E30. jeg holder på å fikse en 525 for en kamerat som har en E30,320I som han bruker nå. 320en satte han i stand mens han jobbet på verkstedet mitt i fjor sommer. Det er en hvit 4-dørs,pre-facelift. Ikke stylet i hue og rævva, men i svært god teknisk stand. Fikk skryt på PKK i fjor over tilstanden til bilen, ser ny ut under. Den blir Eu-godkjent nå i Mai. Han bytter bil for å ha større plass til familien Er du interessert kunne vi ha kjørt den til Trondheim f.eks. Johnny PS! Kan sende bilder når han kommer oppom verkstedet.

De kan i allefall hjelpe å få tak antageligvis... Fikk tidlig snappet opp Alsa men hadde ingen mulighet til å begynne å forhandle da jeg ble spurt... Skulle forundre meg om ingen her hjemme har begynt import nå.

Har hatt kontakt med forhandler EU, og mener det er rimeligere å bestille derfra. Kan jo prøve å kontakte dem du også: http://www.varad.nl/english/index.shtml

Har gode erfaringer med BS. I forhold til uoriginalt luftfilter type kon har jeg opplevd å knekke LMM umiddelbart da særlig glødetrådstypen som hører til M50. Blir kostbart det da, og noe lyd kan jeg ærlig talt ikke si at jeg har merket forskjell på.

Kommer du med litt mere detaljer kan jeg prøve å hjelpe deg. Feks type motorstyring osv. Evt måned og år på motor... I tillegg kunne det vært fint å vite type kompressor, evt system og hvordan ekstradysene er tenkt å virke (om de skal aktiveres pr utladning på enkeltcoil, DIS-coil osv), eller om du har koblskjema å sende meg. Har svart utfyllende på en annen tråd om ledninger på coiler til MS40.0...

Så ikke før etterpå at det var en ENKEL oppskrift Albjorkl var ute etter He-he..... Men i allefall der er hele pakken, mener man seg urettferdig behandlet osv kan det være greit å lese igjennom og ha utskrift i bilen. Det er engang slik at kunnskap er makt

http://www.vegvesen.no/servlet/Satellit ... inary=true Lykke til

Hei Mort! Er det bare motor eller med kasse? Kunne tatt en kompresjonstest? Hva kunne du tenkt deg i bytte? Mvh

Hmm hørte en på jobben hadde problemer med ventilhettene kjøpt på BT etter kjørt i vinter. De satt helt fast. (Aluminium hetter på messing ventiller,hmm dårlig kombinasjon kansje?). Han måtte på verksted å bytte ventiller/hetter. Mulig de i metall er bra. He-he... skal man absolutt prøve å trosse loven om metallers reaksjoner på hverandre kan det lønne seg å isolere med fett el Gjelder ikke bare ventilhettene,men også hjulbolter som jeg har vært med på å måtte jekke av. Aluminium er fint materiale det, men sterk reaksjon på enkelte andre metaller og sterk oksidasjonsevne gjør at man gjerne kan ta forhåndsregler...

Tilsvarende systemer har i allefall to jordingspunkt vha kabel ned på toppdeksel... Men i det du skrur coil til toppdeksel jordes de via boltene, det ser du hvis du studerer coil.

Hvis dem er så dårlige,så er vel dette en sak for forbruker rådet. Hvis du skal ha noe til en vanlig bruks bil som du ikke har ment å bruke hardt(bane eller annen grisekjøring),så burde ting fra biltema holde. Du skriver at du vil ha nye dempere,og det går vel ann å kjøpe hos BT til en vanlig bil.De er garantert mye bedre enn de du har på bilen nå. 160 km/t er vel ikke vanlig bruk i Trøndelag? Skal man grisekjøre får man nesten skylde seg selv om man handler det billigste Biltema har vel heller ikke satset på slitedeler til racing, men til å dekke vanlige behov hos vanlige bileiere. Entusiaster og de som kjører krevende vet bedre enn å handle billigvarer. Dere som klager veldig mye over Biltema, hvorfor handler dere så innmari mye der egentlig? hehe Ventet nesten på kritikk når jeg skrev innlegget. Det hører med til historien at farten var under forbikjøring utenfor Støren klokken 02.00 om natten. Bilen det gjaldt er touringen min, mulig det er en entusisastbil, men det er ikke en "racerbil"... Bruker denne stort sett til pendling Halden-Trondheim, og liker å ha den i god stand. Har racingskiver, men hadde som skrevet demontert disse foran for dreing.Grunnen til at jeg har disse er at jeg fikk god pris da jeg alikevel skulle bytte. Jeg driver verksted og det kommer mye folk med dårlig økonomi som vil ha montert BT, fungerer egentlig greit, hvis det passer, men ser kanskje større forbruk(delene går fortere i stykker). Men så er de så billige at hvis man synes det er greit med arbeidet kan man bytte dobbelt så ofte og kanskje komme rimelig ut i alle fall. Men gjentar at ALLE delene jeg har prøvd til E34 har vært bare prakk...

OK! Vet du om den er importert?

Ja,mener de er fast tilkoblet + og blir gitt signal via - fra styringsenhet. I tillegg er de koblet via en tennings signalresistor til -. Det du er ute etter er sikkert den ledningen som er koblet via resistor til jord som er brun. (Autodata 2005, MS40.0)

Motor? KM? Importert? Prisantydning?