Sir Hofstad

Har du i en fungerende termostat er det luft i systemet eller vannpumpe er defekt. Kan prøve uten termostat,lufte osv. (Kan være føleren til temp eller måler på speedo som er ute av form så derfor er det greit å utelukke termostat og luft før man bytter vannpumpe; begynner med det enkleste først...) Kassa de har for lavt nivå på giroljen, eller oljen er av dårlig kvalitet.

Typisk: B+ er bestandig batteripositiv (+) (går videre fra batteri+ til 30 på tenningslås.) D+ går via ladelampen og en sikring til 15 på tenningslås. D- er 12V negativ= JORD.

Beskrivelsen passer med et dårlig utløserlager. Når de blir dårlige sviver de med rundt og lager en høyfrekvent lyd. Like greit å bytte helt clutchsett.

Har vel liggende flere sett med Jamex, si ifra hvis du fremdeles trenger. Har komplette sett også, tror H&R også hvis noen skulle være interessert...

Sjekket at staget i mellom viskerne er korrekt innstilt?

Hva mener du med delebil? Hva er behovet av fungerende deler, farge og hvilken pris hadde du tenkt deg?

Solgt til Turbotrulsen...

Går å rubbe aluen litt og legge på feks flytende metall.... Ang gjenging er vel termostathuset 2-delt(m20b20) så det går å få tak i et helt hus... Kan sikkert skaffe deg et rimelig...

Skal ordne med bilder

Er original tykkelse, Febi-bilstein. Ny i plastikk og kvittering følger med. har også ei 2,06 pakning du kan få med, er ikke pakket inn og vet ikke tilstand, men skulle sikkert gå an å bruke...

Når jeg er ferdig med 525en til en kamerat etter påske kommer hans E30 for salg. Bilen er i svært god stand og kan vises på bukk. Alpinweiss 4dørs m takluke. God motor. Senket 60/40 AP komplett sett. Bilen blir Eu-godkjent og gått over før salg. Selvfølgelig betalt årsavgift og ingen heftelser. leveres nypolert og med full service... Intresserte kan kontakte meg...

har du slipt? Mye i tilfelle? Hvis ikke har jeg annonsert ei til salgs...

Fått montert blokka med "ny" planslipt topp(slipt ca 0,7), TP 2,09,slipt ventiler osv,osv. Brukte toppdeksel, innsugsmanifold med gass-spjeldhus og ledningsnettet vi fikk med. Må bare si at det ble vakkert gleder BMW-hjertet mitt å høre den i gang, kontant på pådrag og stabil tomgang på 550. FLOTTE GREIER

Kan prøve å fortelle litt om funksjonen og hva det er, får ikke henge meg om det ikke er forklart 100% etter boka. kullkanisteren hører med under eksosrensesystem, eller mer korrekt fordampingssystemets rensesystem. kort forklart er den en komponent i systemet som skal hindre utslipp av drivstoffgasser. Fra inntakssystemet (gassspjeldhus/innsugsmanifold) fanger en gummibelg/slange opp drivstoff som ikke blir sendt inn til forbrenning, denne slangen er koblet på en tømmemagnetventil som åpner og sender overskuddsdrivstoff videre til kullkanisteren før retur til bensintank. Kullkanisteren er et aktivt kullfilter som skal fange opp disse overskuddsgassene. Symptomer på problemer med KK kan være økt drivstoff forbruk,ujevn gange osv. Skulle en slange gå i stykker som i tilfelle her regner jeg med det blir problem med drivstofftrykk feks. Ikke så lett å finne ut av bestandig da det ikke er det første man tenker på. Håper dette hjalp litt. (Finnes andre virkemåter for kullkanister ved at når motor stanser fanger kullkanister opp damp fra tanken,og når motor starter igjen åpner tømmemagnetventilen og sender den lagrede dampen til innsugsmanifold, slik blir det forbrenning av bensindamp istedet for at den blir sendt ut i atmosfæren uforbrent)

Kullkanister.

Ok...

Bytter motor (M20b25) på E34 og har akkurat demontert Skulle vel passe den? Halden. Johnny: 936 88 365

Det går faktisk an å bruke org jekk på andre punkter enn jekkfester. Kan ikke tro at PKK skal være noe problem med hel plate i stedet for disse festene... Tar ikke all verdens med plass en liten verkstedjekk i plastkoffert (typisk 150 spenn på biltema).

Får den både med grå,rosa og blåtoner ser det ut som. Ville kanskje vurdert en hvitfarve med litt brekk i selv om det skal legges metallic og perlemor.

Har det dekslet du mangler over gassspjeld

Hvor bor du?

Hvilken mod kommer den fra 12 el 24 v?

Tror det som vil gi best resultat er å gå på ordentlig og kappe ut alt som ikke er friskt metall. Og legge ny plate uten dette idiotiske jekkfeste. Men det er min mening PS! er det noen som bruker jekkfestene?

Er ikke noe problem å fylle R134 på kompressor med R12 originalt. trenger å bytte nipler på slanger i tilfelle. Tror de fleste E34 kom med R12 orginalt, men skal du bytte kompressor kan du bytte tørrfilter og montere nye nipler før du drar og fyller så blir det billigere. Skal være ei plate, mener jeg, på kompressor med delenr. For å finne ut mer om AC-ombygging kan du se på: http://www.bmwe34.net de har en god, men tungvint løsning på ombygging. Håper dette hjelper.

Vet at vi har hatt et svare strev med å finne korrekt hvitfarve.... Har familie på Lakkspesialisten i Trondheim og de hjalp oss litt. Ingen av farvekodene til BMW som passet, men ser ut som en farvekode fra Ford, av alle ting ble rett. Vet ikke om det bare er 3 Alpine Weiss fra BMW, men regner litt alder osv på lakk skal det godt gjøre å finne rett....