Sir Hofstad

Er det diameter på aksel du plages med?

Eldste jeg har er vel 88, men skal se hva jeg finner...

Årsmodell er dette? Kan sende deg kompl kobnlingsskjema

Var ikke så ille pris 400 dk uten moms, men blir litt dyrere å få til å virke. De mod de hadde tilsalgs er til E34 med litt annet ledningsnett enn 520/525. Mod med kodestikk kan forsåvidt enkelt omprogrammeres, mens de av OBCIV type må bygges om.

Selvfølgelig har jeg det

Har en jeg og som jeg har gitt bort topp på...

Den nye typen uten kodestikk. for oss med E34 er det to typer, men de kalles altså OBC IV og det kan skyldes versjonsnr fra BMW....

Hei igjen Martin. Har en -89 520I... Står under biler tilsalgs.

Pluggene....

Kjent på M50 at det kan fryse ved småkjøring i kulde, da kondens pakker seg her og fryser til plugg etter hvert. Anbefalt hyppigere oljeskift ved slik småkjøring i kulde....

Ser jo at feks BMW E46 M3 har dette montert fra fabrikk... http://en.wikipedia.org/wiki/Strut_bar Se også: http://e30m3performance.com/myths/Strut ... theory.htm Der var mer slik fysikk jeg tenkte på.......

Skal se om jeg ikke finner dokumentasjon...

Kan forklare det helt enkelt. Der jeg bor er det ekstremt dårlige veier. Touringen min (powerflex,senket,doble gassdempere osv) "knirket" i dashbordet når jeg kjørte over de værste humpene så jeg tenkte at jeg får prøve tårnavstiver. Har iallefall redusert "knirkingen" min. Fysikken jeg tenker på er bevegelse i ramme og karrosseri, og jeg tror det må iberegnes en del mer momenter enn i den testen som "skulle bevise at det ikke er noe poeng i tårnavstiver". Jeg tror de vinklene som ble målt var utilstrekkelig og skulle kanskje ha ønsket en mer "vitenskapelig" utført test. Tenker da på at tårnene vil bevege seg frem/tilbake,opp/ned og altså i flere vinkler enn bare fra/mot. Tilbake til det at jeg leste at TUV som godkjenningsinstitusjon krever tårnavstiver ved mye senking sier meg at de antakelig må ha beregnet dette og ønsker en virkning ved montering...

Pussig at TUV krever tårnavstiver ved senking over 40 mm....... Hvis det ikke skulle ha noen funksjon mener jeg. Denne linken er jo ganske "overbevisende" hvis du bare leser de reultatene de fikk, og deres synspunkter, men det er nok mer fysikk med i dette enn det.

Som PM: braketten på denne 96 mod har denne hvite tappen flyttet til øvre venstre side...

På -92 er de foran i sikringsboksen... Vet ikke hvordan årsmod din er?

Jepp,jepp

Brukte dobbelt så lang tid på å bytte disse lyspærene som å bytte hele viskermekanismen....

IKKE GJØR DET

Tror det er det øverste, men du kan bare ta et av de andre orange med samme ant pinner å prøve med...

Opplevd at releene har holdt på å svikte og gitt slike symptomer, kan prøve å bytte med et annet. Du nevner bilen har stått en stund og jeg holder på muligheter for irr og sviktende godsforbindelse... Alt etter som du monterer lokket på tåkelys (mont med kontakt ned selv) er det problem med at det blir dårlig kontakt, kan spraye med litt god olje (bruker OMEGA Jamaican) for å holde det fritt for fukt og holde god forbindelse i kontakten. Ledn inn på bryter: rød/grå : + (egentlig støm til lys i bryteren, tennes med lysbryter i park og opp.) Brun : - Gul/grå : til front tåkelys Gul/lilla : strøm fra nærlys Sistemann blir da til tåkely bak... tatt fra hukommelsen men skulle være rimelig korrekt...

Lettere å sjekke sikringer: nr 1 og 24 (på feks 92 mod...) først.

Har alle delene liggende her jeg Anders Var egentlig tankeløst av meg å ikke sende det med... Mener rattstamme osv er identisk så det skal ikke være noe problem... Ordner seg med blinklys også da og alle tilkoblinger. Kona hjemme fra skole etter 20.30 da sender jeg bilder og bruksanvisning.

Før du begynner å kappe ledninger å ordne skal jeg springe ut å se om ikke resten står igjen på bilen...