Sir Hofstad

3 som i -tre- tusen. Jeg kjøpte denne for en venn for ca 1 1/2 måned siden. (For en god del mer enn 3...) Meningen var at han skulle hente den nå etter nyttår. Men det ble skjæring... Bilen står parkert på Stjørdal utenfor Trondheim hos min mor, dit den ble kjørt fra Trondheim (ca 4,5 mil). Selv har jeg verkstedet mitt i Halden og dårlig med muligheter til å skru når jeg er her oppe. Altså er bilen til salgs

Hei waldrab! Denne står i Midt-norge.Ennå...

Har en -89 svart 520I som selges. bilen har 317K på telleren, er EU-ok i ca 1- 1 1/2 år til. Bilen er forsåvidt hel og grei, men kanskje mer en ungdomsbil: 2 1/2 toms rake rør med bare bitteliten potte bak, sportsratt, sota baklykter,tåkelys, byttet motor men jeg vet viskosekobling er defekt. Kjørbar (kjørte fra Tr.heim til Stjørdal for 1 1/2 måned siden), står på 3 alu + et reservehjul, men siste alu ligger baki. Er ikke så veldig dårlig forfatning, litt lakkskader, slitt førersete, men foråvidt hel og pen... Godkjent senket og godkjent 17" i vognkort.

Så komplett hadde en lilliput 8" til 18-1900 denne helgen. har samme selv og synes den er helt grei til den prisen...

Kommet noe lengre?

OT: Han som kjøpte den var ute hos meg en tur. Steike fin bil. Hvilket eksosanlegg hadde du montert på denne?

ville begynt med instrumentpanelet... Kan være dårlig kontakt, brist i printplater osv... Men kan være noe så enkelt som en "dårlig sikring", jording ol.

pene felger Sikker på at de kler bilen (personlig synes jeg Rondell er fine på E34, men keskin har også noen kanonfete.)

Selv om det kan være fristende å kjøre litt fordi det "går bra" ville jeg ikke ha gjort det... Koster ikke all verden for en radiator på huggeren...

Har senket touringen 40/30 (Cobra med korte Cobra dempere) Rondell 0058 8/10" 225/40R18 front og 255/35R18 bak. (255 er egentlig for smalt på 10" felger (Kumho), og 275 ville gått greit bak )

-92 520IA i sommer Nå med 540 bremseluftere i frontleppe (Fet og fet... men synes den er fin jeg da )

Ordnet seg Flere som trenger kart over skandinavia er det bare å si ifra

Jeg bruker å prøve reler som har samme antall pinner Kunne du ha sjekket akkurat hvor mange pinner det er og hvor mange ledige hull.... (Sitter med hundrevis av sider med koblingsskjema så det blir litt slitsomt å kryssjekke alle nr...) Hvis du forteller meg hvordan jeg legger bilder her kan jeg legge ut noen som kanskje gjør det litt lettere å være detektiv.

De to ledige plassene ved siden av det som allerede er montert skal være reler for høy/lav hastighet.(Det med 4 og det med 5 pinner,øverste rekke) Blir vel sånn at tempomat-motor ikke får noe strøm til å kjøre opp eller ned uten ser det ut til... Den blir bare stående i en posisjon. Den røde kontakten du nevner kan den være orange og ha 6 pinner med bare ledninger til 5?

Prøv og så gir du tilbakemelding

Tror ikke du skal bry deg så mye med den røde kontakten ennå, for meg ser det ut som den skal breukes ved aut kasse. Hvor mange kontakter er det i feste til rele?

Ser ut på koblingsskjema som det skal være 2 releer,et for høy, og et for lav fart. Er i Trondheim og bilene mine står i Østfold så jeg har ikke mulighet til å se, men mener å huske at det var 3 releer i denne releboksen. Kan være greit om du beskriver hva som fulgte med som du ikke visste hva var... Foreløpig ville jeg prøvd med sikring og et passende rele eller tyvkoblet pinner i relekontakt. Forøvrig vil kanskje ikke CC funksjonere før du har litt fart... (De andre farvene ser ut til å være i funksjon ved aut.kasse, til gassspjeldindikator,føler for hastighet ol)

Manuel kasse på denne? hvis ikke var det man på den som CC stod i? Hvis du ser oppe i den fremste lille releboksen(foran sikringsboks) ser du noen plass det skal stå en sikring? Evt i sikringsboks ,#37 skulle vi hatt tak i, 5A,skal sitte på GUL ledn.(Helt inn mot torpedovegg i releboksen) Så lurer jeg på om det er samme farve på ledn på begge sider av kontakter fra spak...

Kom på det nå... Du mangler sannsynligvis nr 13 på linken jeg la opp i stad.... CC du kjøpte skulle sannsynligvis ha den, ser ut for meg som det er to typer ledningsnett? Vet du farvene på ledn i rød kontakt?

Har du spake montert i bilen nå ville jeg begynt ved kontakt under ratt. Prøve å måle de forskjellige ledn med spake i forskjellige posisjoner. Notere og gå til kontakt ved motor når du vet hva som er hva. Får du strøm i ledn der ville jeg prøvd å tvangskjøre motor for å se. Skal ligge en link til koblingsskjema på forumet...

Egentlig kanskje ikke så interessert i summen,tenkte ca 25K, men da uten rondell,V8-front osv. Bare strøken original. Hadde planlagt å gjøre noe effektmessig ala 24v med ladetrykk, men så ble jeg obs på at det da tilkom engangsavgift i forhold til at begge mine er importbiler Mer interessert i meninger om original eller ikke. Hva synes dere, gjemme godbitene i håp om å få i seg en bimmer det går an å råne?

Har strøm ut til motor?

Takker for svar Arimanni Bygde opp en -84 320 som jeg kjøpte for 1700,- til å få igjen ca 38000 på takst... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... ight=takst Tror ikke det blir det samme her, men spekulerer litt på hva jeg skal gå for. Gjøre den litt mer snerten eller beholde den "original", uansett leverer jeg ikke fra meg noe som ikke er ordentlig Til det andre spørsmålet ditt har jeg svart deg på: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?p=343689#343689

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=66&fg=20 Viser hvordan CC er montert. Jeg har jo denne -96 540 delebilen som kom med alt dette stasjet Touringen min(-92) har ikke ledningsnett til CC, men det har -89 mod. Egentlig bare å klipse på rattstamme, montere motor fremme og styringsboks ser det ut til. 2 versjoner av styringsboks -91 og etter -91. Har ikke rukket å montert ennå, men på min ser det ut som plugnplay. (Mulig jeg mangler korrekt styringsboks)