Sir Hofstad

Har et prosjekt: -89 mod 520ia, gått 205 K. Farve lapisblå, med grått skinninteriør(pent) Motor er nyoverhalt med bla ny topp (kam,vippetøy osv) Sportsluftfilter, pynteslanger,CC,stor kjørecomputer,man.takluke,hvite blink og rød/hvite baklys og "refleksplate"... Alt av rust (egentlig minimalt, men noe lagringsskade) blir tatt og lakket med PPG billakk. Ny viskermekanisme,oppgraderte bremser (vent foran), ny travers + bærearmer og foringer.,nye bremserør f/b,nye drivstoffrør,ny fronrute osv. Mulig bilen blir satt opp med Rondell 0058(225/40R18 og 255/35R18 (8" og 10")),V8 front og fanger med V8 spoilere og lyktespylere + tåkelys. Stereo med Infinity REF foran og bak.... Hva kan jeg få for denne? Noe å hente på å selge med 18" osv? Eller bare holde original? Takk for hjelpen! Ps! bilen blir ferdig til våren

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15 Fig. 13 er retur...

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?m ... g=33&fg=30 Tror det er dette du leter etter

Teck: får sikkert tilbakemelding på hvilke e34 det går an på 32097: skulle kanskje tro at flere mod er utstyrt med denne funksjonen... (du kan jo prøve på din neste gang du svinger en tur) Håpløst å ha bare et intervall Ps! Det var NOKIAAS innlegg som tipset meg...

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=16&fg=10

TORO: mulig det, selv om jeg ikke har hørt om det... var på BT 22.12 og fikk 40/30 i vognkort på touringen, og da viste de ingen interesse for det, men forsåvidt var bilen nettopp EU-godkjent Blir jo ikke noe høyere nærlys av å senke bilen tenker jeg, men oppdater meg på aktuelle forskrifter: fint å vite

Ser ut som E34 har en "skjult" funksjon for å stille intervallet på viskerene... Fungerer slik: Vanlig intervall på viskere er ca 5-6 sek, av og til passer ikke det. Sett viskere på intervall, når de har kommet ca rett opp slår du av intervallet, når du har holdt intervallet avslått så lenge at du er fornøyd slår du på intervallet igjen. Får til å justere mellom ca 1,5-15 sek. Returnerer tilbake til vanlig funksjon etter å ha vært avslått mer enn ca 5 sek. Må time dette, men utrolig realt etter at man har blitt vant det (tar bare ett par forsøk) Fingerer i praksis slik at jeg ved behov slår på intervall, slår av og når jeg synes intervallet er passe slår på igjen

Skal du ha det godkjent på BT må du ha firehjulskontroll. Ta med TUV papirer og målebrev på visningen. Forøvrig tror jeg bare du trenger spissing hvis du ikke skal godkjenne...

Kan være mye egentlig... Luftmassemåler (kan prøve å koble den av og se om den blir annerledes) Defekt toppakning(blir utett når varm, men ofte blir kjølevæske "borte" i tilfelle) Bensinpumpe/filter Belg til innsug kan ha sprekker(demonter og bruk kraftig lommelykt el og se etter sprekker mens du vrir og vender på belgen) Vakumlekkasjer i innsug osv (kan prøve å lete med startgass) Mulig montert def veivakselføler (det skjer at nye kan være defekte, prøv å koble av og se etter forskjell) Plugger og ledn det samme OG det enkleste: kondensfjerner Selvfølgelig mulig det ikke er noe av dette... du får bare begynne en plass og feilsøke deg igjennom punkt for punkt: Tenning,drivstofftilførsel,vakum,elektronisk osv Best å begynne med det enkleste først. Lykke til

Var den slik før du byttet disse delene?

Kan jo sjekke det først

Den lyse plastboksen på venstre side med lokk på (på radiator) er ekspansjonstanken. Den går an å demontere hvis du skrur av det svarte plastdekslet oppå. Sitter gummipakning i toppen og o-ring nede. Kanskje vært greit og fått trykktestet systemet hvis du ikke ser hvor lekkasjen er?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=2 ... =t%E5kelys foreksempel Går an å bruke søkefunksjon her på venstre side

Går an å se tilstand på foringer først kanskje? Personlig ville jeg gått for powerflex stabstagforinger og bærearmsforinger, byttet tårnlager hele veien og kanskje prioritert frampart først. Handler slikt hos Motortechnic i Skien: http://norway.schmiedmann.com

med vann i sylindererne risikerer du et "hydraulisk lås" : Stemplene klarer ikke å komprimere og låser seg: resultat= knekte råder osv...

Går ut i fra ledningsnett til bakluke bare ble skjøtet(les:ikke byttet)? Tror spyler og gløding skyldes dette. Med horn og lyktespyler ville jeg prøvd å tatt av kontaktene fremme og gjort dem rene og smurt.(Kontakter inn på horn og den vesle spyleren, kan måle for sikerhets skyld og se at du har strøm ut dit) Mulig fukt i sikringsboks fremme også.

Smøre opp låsen kanskje. med døra åpen kjenner du om låseleppa låser eller om den er helt løs... Låser den har mekanismen inni døra hengt seg opp, det kan gå å smøre igjennom glippene i dørhåndtak, bare prøve å movere litt på dørhåndtaket underveis. Er forsåvidt ikke noe stor utfordring å ta av dørtrekk.

På touringen min har jeg ca 1800RPM ved 80 km/h... Autolat det da

Er problem med innfesting til slange på radiator på disse (spes oppe), samt gummipakning og o-ring i ekspansjonstanken... I allefall svake punkter Men det er vel bedre at det er en slik feil enn noe dyrere?

Tipper en uke???? Prøv å kontakte BMW i morgen hvis de har åpent

Skal ikke være noe problem å få bestilt nye nøkler

Korrekt det Med en utveksling på sluttveksel(kardang) på 3,23 (i flg online ETK) vil du med 205/65R15 ved 2200RPM ha 80,4 km/h. Bare et par km/h forskjell med 195/65R15. Er vel sånn fordi disse bilene trenger litt RPM for dreiemoment kanskje? Med en 540 kardang (2,93) vil man ennå trenge ca 2000RPM ved 80 km/h. M5 (95) har samme utveksling som du allerede har...

Hva tar du for kjørecomputer og hvilken bil er den fra?

Størrelse har du på dekkene nå?