Sir Hofstad

Har et sett org E39 alu 15"" med goodyear pigg. Kun kjørt noen km. Mangler noen få pigger etter test-tur, ellers er dekka og felga som nye.

Hvilken bil og hvilken type bruk hadde du tenkt det til? Og mente du alle foringer, eller bare enkelte osv...

Vil fungere bare du får forbindelse igjen hvis det er brudd i trådene. Ville kanskje forsterket/stivet av litt jeg da. Skulle kanskje ikke vært noe problem og fikset disse for folk...

http://www.m5board.com/e39m5/Pixel-repair-v05.pdf

http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... showeur=on Kanskje dette gjør det lettere å se hvilke biler du kan hente instrumentpanel i fra. Vil ved problemer med instrumenter prøve å ta ut sikring nr 20, og sette den inn igjen.

Lister innenfor innstegslistene: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=55 nr:3 og 4 her. Askebeger. Og hjørne: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=51&fg=30 nr:13 her. Fargen tror jeg kalles pergament (hører til det lyse skinnet i 96 540.)

Opel er fint som nr 2 bil det

For POWER tror jeg at jeg ville valgt andre løsninger. Og nei det er ikke all verden med elektronikk du behøver i tillegg hvis du har ledningsnett til motoren og tilhørende. Det er mer jobb med å flytte rundt andre deler. Har du ikke en komplett 540 delebil blir det sikkert god pris til slutt...

Jepp

Ser på ETK som det skal være kobling med 4, i følge delenr som slutter på 302.

Mange kontakter er det pr sete?

Grunnen til jeg lurte på det er et verkstedsdokument fra Tyskland som beskriver symptomer med instrumentpanel på E34 som kan fikses ved å ta ut sikring 20 en stund.

Bruker du søkefunksjonen finner du andre tråder hvor bla jeg har svart rimelig utførlig på konstruksjon og feilsøking på et ABS system... http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=5 ... hlight=abs http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=4 ... hlight=abs Foreksempel...

Takk for tilbakemelding.

Søk på forumet, mener dette har vært tatt opp før og noen har funnet løsninger...

Første jeg gjør ved symptomer ved feil på feil ved girkasse er å sjekke om det nylig er byttet olje (pga mulighet for feil olje),sjekke kvalitet og hvilken oljetype som skal på vedkommende kasse, nivå osv... Oftest er det byttet olje nylig av noen som ikke har hatt på rett type, det er lekkasjer osv. Mot normalt at du sliter delene i kassa i stykker.

Vil anbefale deg å begynne med et oljeskift eller to. Synkroniseringsringer er avhengig av olje med rett viskositet,renhet osv for å bremse godt nok.

sgrevskott: Sender PM.

Vil tro det er et annet problem som feks forbrenning av drivstoffblanding eller miks, som kan ha forskjellige årsaker.

Ikke lagt ut til salgs. Kan jo ta resten på PM? PS! mulighet for å få prøveskilt uten at den er momset osv?

Har en Opel omega 2,4 diamant caravan som jeg har "rehabilitert" et par år. EU ok til 30.06.08 (godkjent i juni). Betalt årsavgift og gratis omreg,sommer og piggdekk,gjort mye med og jeg bruker den som arbeidsbil... Ikke noe særlig med stereo og sånn, men i allefall tilnærmet rustfri osv.

Er ikke så mange tråder i en glødetråds LMM... Tar du av kontakten på LMM med motor i gang og motoren går likedan er LMM gjerne defekt og ECU i nødprogram. Har du fått normal driftstemperatur og tar av kontakt til 02-sensor og motoren går likedan kan den være i orden likevel. Det som skjer når du tar av kontakten på en 02-sensor som er i orden er at ECU vil legge inn overstyring på va 0,47-0,5V og motoren vil gjerne gå litt penere på tomgang, men kan være vanskelig å oppdage.

En av disse var sikring 20?

Vært greit å vite årsmodell evt delenr på sperre og motor. Er rimelig stor forskjell på om det feks skulle være en 4,44 eller 3,23 kardang (bare eksempelvis), og om det er 12 eller 24 ventilers motor...

Hva mener du med vinterbil?