Sir Hofstad

Koed har til 100,- på varenr:1011726 Skaffer sikkert fra GS osv også...

Betaler ikke noe mer enn det på en av hoggerene jeg bruker Idiotisk av BMW å benytte den koblingen som er naglet, andre produsenter bruker koblinger som man kan etterfylle teflonvæske på.... Eneste grunnen til at en slik kobling slutter å virke er at væsken blir borte.

Kan være releet eller styreenheten til AC, forsåvidt også knappen eller kompressor evt ledningsnett.... kan sjekke om kompressoren går/slår inn alikevel når du trykker på knappen. Selv om anlegget er tomt for gass kan lampa lyse.

Ok Var en på Finn.no som skulle selge for 500,- Får du ikke tak i kan jeg muligens skaffe deg et litt senere...

Ja, hadde vært realt om folk kunne avslutte trådene med hva som evt ordnet problemet...

Disse bilene med LH-jetronic har et piezospenningselement (piezoelektrisk) skrudd til blokka. Kalles en bankesensor. Har som oppgave å justere tenningen så nært bank som mulig. Jetronicen jobber så fort at man aldri skal høre TB. Koster lite en slik føler, monteres med angitt moment på rene og rustfri flater.

Mener du rollo eller selve mattene osv?

ikke satt på tennkabler feil under bytte?

Javel...

180HK?

Kan du presisere den periodiske feilen?

skal jeg være helt ærlig har INGENTING av det jeg har kjøpt på biltema til E34 fungert. Senest i går måtte jeg demontere bremseskiver som kom ferdige med kast... Skulle kjøre Trondheim/Halden og ville ha med racingskivene demontert(skulle opp i dreiebenken med dem), og kjøpte derfor disse billige ventilerte på BT. Holdt på å dra av veien i 160KM/H, og skal love deg at jeg skal på BT med dem i morgen, og skivene skal IKKE bli med ut av butikken igjen... Monterte BT skivene selv og de så greie ut, og var forsåvidt det de første milene. Bremseklossene jeg kjøpte takket for seg under samme nedbremsing med en fryktelig lyd. blir unødvendig mye ekstra irritasjon og arbeid.

Tar to minutter å teste de fire for gnist Men vil du måle så gjelder dette ved MS40.0: plugg frakoblet, 1 og 3: 0,4 til 0,8 ohm, primærmotstand, sekundærmotstand kan ikke måles.

Mener å huske at vi sjekket kompressorer med å kortslutte Sier ikke at du skal tvangskjøre den, men sjekke at den er i orden.

Feks -94 325: Sjekk høyspenningsgnist ved å demontere coil,sett i plugg og hold avstand ca 6 mm fra gods (hold coil med isolert tang...). Tørn motor og se etter kraftig blå/hvit gnist. tennspole/coil: (hold multikontakt med lepper pekende opp) rekkefølge på pinner:1,2,3. Spenningstilførsel:Koble av plugg, slå på tenning og mål 3 og gods;skal ha batterispenning(B+). Godsforbindelse:2 og gods;0 ohm.(tenning av) Kontroll av primærmotstand:1 og 15:(tenning av) ca 0,8 ohm (her kan vel 1 og 3 benyttes hvis jeg ikke husker feil...) Måles på tennspoleterminal.

Regner 10% svinn på E134a pr år, tilsvarer at det skulle være fint lite gass igjen etter 11 år 8 greit å sjekke at kompressor går også...

Trenger å vite dato og prodår, evt VIN...

Kanskje naturlig å begynne feilsøking på hengertilkoblingen? Ofte det irrer inni kontakten. Videre på tilkoblingene på ledningene. Pærer, lysmodul,hendel osv... Jeg bruker multimeter og ser hvor langt spenningen går i systemet.

Var en tråd tidligere her hvor det bla ble foreslått B25 spjeldhus, porting av innsugsmanifold og chip... Ble bremset til 150HP Har en M20B20 og flere manifolder og noen større spjeldhus og håper å ha dette prøvd i Mai

Problemet er egentlig ikke å bytte motor... Men er X antall tråder på at gutta får det ikke til å starte etterpå.... Eneste måten å lære på er vel å bare sette i gang.

Synes litt synd på deg... Seriøst så jeg ikke annonsen før du skrev at den var din, og da tenkte jeg pokker å....for sen igjen. Men har 3 stk jeg holder på med for tiden +++ så det var kanskje like greit. Fikk du tak i noen til å bytte motorer? nei tror ikke deter så vanskelig å bytte motor, så får jeg tak i en så bytter jeg gjerne selv..med mindre noen kommer med ett godt tilbud:) kanskje det blir e36 på meg..hmmm.. Mente bare å huske at du søkte etter folk til å bytte noen motorer, men kanskje det var noen andre... Beklager det.

Skal være to mener jeg å huske... De er merket RM og GM. Relemodul og grunnmodul... http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=61&fg=25 Merket 1 og 2 . ZKE er navnet på systemet...

Kan fortelle deg min mening. Investerte i Perfect5.1 foran på touringen, fikk god pris osv. Var og lyttet til Focal KP men syntes ikke lyden passet meg. Har gode erfaringer med Infinity og er forsåvidt svært godt fornøyd med settet mitt. Men seriøst syntes jeg A/D/S 5.1 til 600,- spenn på Torshov spiller like godt. Mener delefilteret er nesten identisk med Perfect.... Mer max effekt også; 250W... Det jeg vil frem til er at det er greit nok å bruke penger på merke, men personlig ville jeg heller spart pengene og kjøpt noe annet morro.

Har selvfølgelig jeg da Anders

Synes litt synd på deg... Seriøst så jeg ikke annonsen før du skrev at den var din, og da tenkte jeg pokker å....for sen igjen. Men har 3 stk jeg holder på med for tiden +++ så det var kanskje like greit. Fikk du tak i noen til å bytte motorer?