aloebiz.net

Kanskje ny mellomaksel da de sikkert ikke er like lange på automat og manuell? eller tar jeg feil?

Mine tenner når tenninga slås på, men slukker ikke under oppstart så vidt jeg husker... Det er mest sannsynlig ballasten.. Hadde samme problem på min bil.. den ville ikke tenne når det var litt kjølig i lufta før jeg hadde slått lyset av og på et par - 3 ganger.. Fikk ny ballast på garanti og problemet var løst

Kunne tenkt meg en i bare karbon eller med BMW merke.. Bruttern tar sikkert også en! Får du tak i?

lag deg en konto på www.photobucket.com Resten er ganske selvforklarende

Også burde du sjekke (bytte) vannpumpa di! Vannpumpa på E39 er noe ordentlig dritt! Laget av plast! bytt til en med skovler av metall isteden..!

Fikk et spm. ang toppakningssiftet mitt på PM.. Tenkte jeg like godt kunne dele svaret mitt med alle : Grunnen til at jeg byttet toppakning var at kjølevannet forsvant sakte men sikkert og en komp test viste avvik på 2 av sylinderne. Jeg gjorde jobben selv og byttet kam og veiv sensor samtidig (sensorene tok kvelden kort tid før bilen kokte av mangel på vann)... Sendte toppen til planing og bytting av ventiltetninger hos Oslo Sylinder Service. Det kom på 2350,- om jeg ikke husker helt feil.. Slipesettet kostet ca 2000,- Kam og veivsensor kostet ca kr 750,- hver. Når det kom til timing av registeret så klarte jeg ikke det med timing av VANOS osv da det også krevde bruk av spesialverktøy så jeg sendte bilen inn til Tronrud Bil i Moss (på vikingbil) for timing av Register og VANOS. De utførte også en kompresjonstest (kontroll som var OK) og fylte på kjølevæske og kjørte den varm så den var klar til bruk når jeg hentet den. Det kom på 3700,- om jeg ikke husker helt feil (synes det var relativt DYRT ja bare for å time og skru sammen toppdeksel og fylle på vann). Kom alt i alt på ca 10.500,- kr. og da gjorde jeg jobben selv + at jeg da byttet de sensorene og litt annet småplukk. Setter du bort hele jobben på verksted mener jeg å huske jeg at jeg fikk en pris på 16-17.000,-

Hvis den vifta foran radiatoren aldri går så er den mest sannsynlig defekt! Enten har selve viftemotoren tatt kvelden og da har gjerne også motstandene gått.. det er også en mulighet for at reléet har gått..

Min E39 523 med 220.000 på telleren bruker ikke en dråpe olje.. Jeg skiftet toppakning ved 198.000 km med ventiltetninger og slikt samtidig da... Etter det ble den tett mht olje!

Jeg har ALLE Top gear episodene på datan min

Koble opp bilen din til diagnose og slett feilkoden som ligger inne på regnsensoren så vil den nok virke som den skal igjen! Vanlig (og heldigvis enkel) feil dette..

Hva med kam / veiv sensor? Har du kjørt diagnose på bilen?

Er det ikke slik at det tennes en prikk ved siden av km standen om den ikke stemmer med km standen som registrert på de andre komponentene i bilen?

Det er noe som kalles for lockup som slår inn. Det vil si at kassa låser seg til direkte kobling med motoren (ingen sluring i converteren). Dette gir fordeler av lavere forbruk og mindre varme i girkassa.

Ring BMW forhandler i morgen og spør de

Kan ikke se noen grunn til at de ikke skal gøre det, nei...

Ahh for sent.. Men finnes denne å se på netttet?

du trenger ikke oppgi grunnn for å få personopplysingene....

Den ser helt sikkert myyyye råere ut i virkeligheten enn på bilder! Men den første effektkurven som er avbildet av trådstarter må vel være fra E46 m3?

er airbagene i A-stolpen? Synes så tydelig det står SRS airbag i dørtrekket på bilen min jeg da men.. Side airbags sitter aldri i A-stolpen. de sitter enten i siden på setet eller i døra... Til trådstarter: har du prøvd å smøre inn panserlåsen med fett?

Eller multi reim strammere kansjke?

Har akkurat det samme som sak nr. 2 der på min bil også... dårlig konstruksjon virker det som.. Sak nr 3.. er du 100% sikker på at panseret 100% lukket? prøv å gi det en ekstra dytt

Hvordan høres rådebank ut?

1545 mener jeg vekta på min 523iA (automat) er inkl. fører..

Det sitter en liten lyssensor ved siden av displayet (sees som en bitteliten blank "knapp") som justerer lysstyrken på displyet trinnløst i forhold til hvor lyst det er i omgivelsene.. Sterkere lys når det er mye lys i omgivelsene og omvendt. Det er en mulighet for at denne har tatt kvelden.. I tillegg justerer du lysstyrken på displyet sammen med justeringen av instrumentbelysningen!

bilder?? EDIT: Ser nå at dette er gammel tråd gitt! Med hadde vært fett med bilder